Paano Magmaneho ng isang Kamot na Motorsiklo (Para sa Mga Nagsisimula): 13 Mga Hakbang - Tip

Video.: PAANO MAG DRIVE NG MOTOR (for beginners Tagalog Tutorial) MANUAL and SEMI AUTOMATIC MOTORCYCLE

Nilalaman

Mga hakbang
Payo
Babala
Ang iyong kailangan

Sa Vietnam, mayroong tatlong pangunahing uri ng mga motor: bike, digital na kotse at scooter. Saklaw ng artikulong ito kung paano magmaneho ng isang motor na klats. Ang pag-aaral kung paano patakbuhin ang sasakyang ito ay maaaring maging napaka-masaya. Palaging unahin ang kaligtasan at tiyaking magsuot ng tamang gamit na pang-proteksiyon para sa sasakyang ginamit mo. Ang mga nagsisimula ay maaaring magpatala sa mga kurso sa kaligtasan ng motorbike upang bigyan ng kasangkapan ang kanilang mga sarili sa mga kasanayan upang maging isang tunay na driver.

Mga hakbang

Bahagi 1 ng 3: Maghanda ng angkop na proteksiyon na gamit

Magsuot ng helmet. Ang helmet ay ang pinakamahalagang item ng lahat ng kagamitan para sa motorsiklo. Ang isang sumbrero ay tumutulong na protektahan ang iyong ulo mula sa pinsala kung mahulog ka. Ang iyong helmet ay dapat magkasya nang maayos upang maprotektahan ka ng pinakamahusay. Ang pinakaangkop na helmet ay isa ring personal na item para sa bawat tao.
- Upang makuha ang kinakailangang proteksyon, pumili ng isang helmet na idinisenyo para sa mga nagmotorsiklo na nakakatugon sa itinatag na mga pamantayan sa kaligtasan. Hindi ito kailangang maging pinakamahal na sumbrero upang maprotektahan ang iyong ulo. Ang isang helmet na nakakatugon sa mga pamantayan ng DOT (U.S. Department of Transportation) o ECE (Economic Commission for Europe) ay idinisenyo upang protektahan ang iyong ulo sakaling magkaroon ng aksidente. Ang dalawang pamantayan ng mga sistema sa itaas ay masidhing nasubukan upang matugunan ang mga kinakailangan sa kaligtasan habang nagmamaneho sa mga daanan. Ang mga karagdagang tampok sa kaligtasan ay naidagdag upang madagdagan ang kaligtasan at ginhawa para sa koponan. Mas gusto ng ilang mga nagmotorsiklo na gumamit ng mga helmet ng Snell (ang tatak ay itinatag ng nonprofit na Snell Memorial Foundation), dahil natutugunan nito ang mahigpit na kinakailangan sa kaligtasan, kabilang ang pagsubok sa bilis mas mataas na altitude at mas matinding mga ibabaw.
- Para sa tamang sukat, sukatin ang laki ng iyong ulo sa isang tindahan ng kagamitan sa motorsiklo. O, maaari mong sukatin ang iyong sarili gamit ang isang malambot na panukalang tape, pagsukat ng bilog ng ulo na 13 mm sa itaas ng iyong kilay. Ihambing ang mga sukat ng iyong ulo sa tsart ng laki ng tatak ng sumbrero na nais mong bilhin. Tandaan na ang bawat tatak ay may iba't ibang laki, kaya magandang ideya na suriin ang mga sukatan ng bawat tatak na isinasaalang-alang mo.
- Upang makahanap ng tamang sukat, subukang magsuot ng sumbrero.Ang isang sumbrero na umaangkop sa iyong ulo ay kapag ang frame ng mata ng sumbrero ay nakaupo lamang sa itaas ng iyong mga kilay at ang puwang sa pagitan ng iyong ulo at ang sumbrero ay nasa paligid lamang ng isang daliri. Ito ay upang maprotektahan ng maayos ng sumbrero ang iyong ulo. Ang iba't ibang mga helmet ay angkop para sa iba't ibang mga hugis ng ulo. Kung ang iyong sumbrero ay tamang sukat ngunit hindi gaanong komportable, isaalang-alang ang iba. Pumili ng isang full-face hat o isang naaalis na uri para sa pinakamainam na proteksyon.
Magsuot ng amerikana. Maaaring protektahan ng isang dyaket ng motorsiklo ang iyong katawan, kasama ang iyong mga panloob na organo, kung may aksidente. Ang mga jacket ng motorsiklo ay ginawa mula sa katad o iba pang mga materyales na gawa ng tao, tulad ng Kevlar. Maghanap para sa isang dyaket na maaaring tumanggap ng parehong puwersa ng epekto sa iyong katawan tulad ng nakasuot. Kung ang dyaket ay may markang CE (Certified European), sertipikado ito upang maging kwalipikado para sa pagbebenta sa Europa.
- Tama ang sukat ng dyaket sa iyong katawan, lalo na kung malayang makagalaw ang iyong mga bisig. Isinasaalang-alang ang mga kondisyong pangkapaligiran kung saan isusuot mo ang dyaket upang magmaneho, pagkatapos ang bigat at mga tampok ng bagong shirt ay nakakatugon sa iyong mga pangangailangan. Halimbawa, ang isang dyaket na isinusuot sa mainit na panahon ay magkakaroon ng maraming mga ziper at air vents upang makontrol ang daloy ng hangin sa paligid ng katawan.
- Kung naghahanap ka para sa isang dyaket na katad, siguraduhin na ito ay tukoy sa motorsiklo. Ang mga ordinaryong leather jackets ay hindi idinisenyo upang protektahan ang nagsusuot.
- Bukod sa ligtas, nagbibigay din ang jacket ng proteksyon laban sa mga kondisyon sa labas, tulad ng sikat ng araw, hangin, ulan, at mababang temperatura. Panatilihin kang gising at gawing mas kasiya-siya ang karanasan sa pagmamaneho.
Magsuot ng bota ng motorsiklo, guwantes at iba pang gamit. Ang lahat ng mga kagamitang ito ay nagbibigay ng kaligtasan at ginhawa ng tagapagsuot habang nagmamaneho. Pinoprotektahan ng mga bota ang iyong mga binti at bukung-bukong. Mga guwantes upang maprotektahan ang mga kamay. Pantalon upang maprotektahan ang balakang at mga binti.
- Ang iyong mga paa ay nakakakuha ng maraming epekto habang nagmamaneho, kaya kailangan mong protektahan ang mga ito. Ang mga dalubhasang bota ng motorsiklo ay sumasakop sa bukung-bukong, na may mga di-slip na talampakan at isinama ang metal toe. Upang masubukan kung paano magaganap ang piniling bota sa isang aksidente, hawak ang bahagi ng daliri ng paa sa isang kamay, ang kabilang kamay ay may hawak na takong at paikutin ang mga ito. Ang mas mahirap na baluktot ng sapatos, mas malamang na protektahan ka nito sa isang aksidente.
- Ang layunin ng pagsusuot ng guwantes ay upang mabawasan ang mga pinsala na dulot ng epekto sa mga insekto at basurang nasa hangin, at upang maging mainit ang mga daliri. Pumili ng guwantes na nagbibigay ng pinakamadaling kakayahang magsuot. Maghanap para sa mga may isang nakapirming tape sa paligid ng pulso. Ang sinturon na ito ay dinisenyo upang mapanatili ang guwantes na mahulog mula sa iyong mga kamay sa panahon ng isang aksidente. Maaari mong gamitin ang Kevlar guwantes, ang materyal na kung saan ay hindi lamang nababaluktot para sa mga daliri, ngunit din napaka matibay at maganda.
- Ang pantalon ay madalas na hindi pinapansin kapag pumipili ng isang tagapagtanggol. Ang mga maong ay dinisenyo sa mga tuntunin ng fashion sa halip na pag-andar; Samakatuwid, madali silang mapunit sa mga aksidente. Ang isang mas mahusay na pagpipilian ay pantalon na gawa sa parehong materyal bilang isang dyaket. Ang mga ito ay dinisenyo upang mapaglabanan ang mapanirang kapangyarihan ng isang aksidente.
anunsyo

Bahagi 2 ng 3: Alamin upang makontrol

Alamin ang isang ligtas na kurso sa motorbike. Ang kurso ay pinakamahusay na gagabay sa iyo sa mga kasanayan sa pagmamaneho pati na rin ang kaligtasan. Inirerekumenda namin na magsimula ka sa isang nagsisimula na klase. Ito ay isang sapilitan na kinakailangan para sa pagsubok ng lisensya sa pagmamaneho sa Vietnam.
- Ang mga nagsisimula na may kaunti o walang karanasan ay maaaring kumuha ng isang pangunahing kurso sa pagsasanay sa pagmamaneho. Sumangguni sa iyong lokal na Kagawaran ng Transportasyon para sa mga kursong magagamit sa iyong lugar. Ang mga pangunahing kurso sa pagmamaneho na inayos ng estado ay hindi karaniwang magagamit nang lokal. Gayunpaman, marami pa ring ibang mga pribadong sentro na nag-aalok ng serbisyong ito.
- Ang kurso sa pagsasanay ay maaaring magbigay sa mga kalahok ng isang motorsiklo upang magsanay kung wala kang isa. Gagabayan ka rin ng kurso sa mga pangunahing kaalaman sa pagpapatakbo at kaligtasan.
- Maraming mga sentro ang may parehong silid-aralan ng teorya at mga batayan sa pagsasanay, at sa pagtatapos ng kurso bibigyan ka ng isang pagsusulit para sa isang sertipiko.
Matutong makontrol. Pamilyar sa mga pangunahing kaalaman sa operasyon bago ka magsimulang tumakbo. Kapag talagang nagmamaneho ka ng isang sasakyan, kakailanganin mong mag-isip ng napakabilis, kaya't kung hindi ka pamilyar sa paraan ay magiging mapanganib ito.
- Ang hawakan ng klats ay karaniwang matatagpuan sa kaliwang hawakan at ginagamit upang paghiwalayin ang klats mula sa likurang gulong pagkatapos ng paglilipat.
- Ang shift lever ay karaniwang matatagpuan sa kaliwang paa at ginagamit para sa alinman sa pagpasok o pag-on ng mga gears habang pinipiga ang klats.
- Ang scooter ay nasa kanang hawakan at ginagamit para sa pagpapabilis. Kamay ng preno, ginamit upang preno ang pangulong gulong na matatagpuan sa hawakan sa kanan.
- Ang pedal lever sa kanang paa ay ginagamit upang preno ang likurang gulong.
- Bilang isang pangkalahatang panuntunan, ang kaliwang bahagi ng motorsiklo ay kumokontrol sa gamit, habang ang kanang bahagi ang kumokontrol sa pagpabilis at pagpepreno.
Nakasakay. Upang maayos na makaakyat sa sasakyan, magpatuloy mula sa kaliwang bahagi ng sasakyan. Grab ang kaliwang hawakan at hakbang pakanan sa pamamagitan ng siyahan. Ang mga paa ay matatag na naayos sa lupa.
- Ang pinakamahusay na paraan upang malaman kung paano patakbuhin ang isang sasakyan ay ang umupo dito at subukan ang lahat ng mga kontrol bago simulan ito.
- Makuha ang isang pakiramdam para sa paraan ng pagsubok mo sa iyong motorsiklo. Mahigpit na hawakan ang mga handlebars, lapitan ang klats at preno. Tiyaking maaari mong hawakan ang mga ito upang makontrol ang mga ito nang kumportable. Kapag hinawakan ang manibela, ang iyong mga bisig ay dapat na yumuko nang bahagya sa siko. Dapat madaling ma-master ng iyong mga daliri ang mga switch.
- Tiyaking madali mong mapahinga ang iyong mga paa sa lupa at maramdaman ang bigat ng sasakyan sa ibaba. Bilang karagdagan, kailangan mo ring mapatakbo ang gearbox nang hindi kinakailangang i-slide o iangat ang iyong paa sa paa ng paa.
Magsanay sa pakiramdam ng klats. Ang hawakan ng klats ay ginagamit upang ilipat ang mga gears. Kapag pinipiga mo ang klats, pinakawalan mo ang makina mula sa paghahatid. Ang aksyon na ito ay magdadala sa kotse sa zero (kilala rin bilang "N"), pagkatapos ay maaari nating baguhin ang mga gears.
- Kapag ginagamit, isipin ang iyong hawakan ng klats bilang isang switch. Hindi tulad ng isang switch na "On-Off", kailangan mong dahan-dahan at maayos na pisilin / bitawan ang klats upang maiwasan ang pag-shut down ng kotse.
- Kapag sinisimulan ang makina, pisilin ang klats at ibalik ang bisikleta sa 1 sa pamamagitan ng paglulumbay sa gear lever gamit ang iyong kaliwang paa. Maaaring kailanganin mong umusad nang ilang beses. Kapag na-depress mo ang lahat ng gamit o kapag unti-unting gumagalaw ang mga gulong, inilagay mo ang sasakyan sa gear 1.
- Karamihan sa mga motorsiklo ay mayroong gearshift na "1 pababa, 5 pataas". Ang istrakturang ito ay karaniwang 1-N-2-3-4, at iba pa. Kapag naglilipat ng mga gears, makikita mo ang naaangkop na bilang na ilaw sa metro.
- Kapag nagmamaneho, dapat mong ilipat ang mga gears sa pamamagitan ng pagpisil muna ng clutch gamit ang iyong kaliwang kamay upang ihinto ang drive. Sa parehong oras, bumagal muli. Pipigilan ng pagpapabilis ang sasakyan mula sa pag-jerk kapag nagpatuloy ang paghahatid. Pagkatapos, gamitin ang iyong kaliwang paa upang ilipat ang mga gears. Gamitin ang throttle gamit ang iyong kanang kamay upang mapanatili ang makinis na paghahatid. Sa wakas, bitawan ang lever ng klats at ang likurang gulong ay magpapatuloy na magmaneho.
Paganahin ang makina. Hilahin ang hawakan ng klats at hanapin ang switch na laban sa pagnanakaw (kung naaangkop). Karaniwan itong isang pulang switch na matatagpuan sa kanang hawakan. I-slide ito pababa sa posisyon na "on". Karamihan sa mga modernong bisikleta ay hindi nangangailangan ng isang pedal upang masimulan, ngunit sa mas matandang bisikleta marahil ay iyong ginagawa. Ang pedal lever (kung naaangkop) ay karaniwang matatagpuan sa kanang bahagi sa likod ng harap ng paa.
- I-on ang susi sa posisyon na "pag-aapoy" at suriin kung ang mga ilaw at orasan ay nakabukas at gumagana.
- Ibinabalik ang numerong "N". Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay ang pindutin pababa upang pumunta sa 1 at pagkatapos ay gaanong mai-hook up ang gear lever. Tingnan kung ang ilaw ng tagapagpahiwatig na "N" sa metro ay nakabukas.
- Gamit ang iyong kanang hinlalaki, pindutin nang matagal ang pindutang "Start". Ang pindutang ito ay karaniwang matatagpuan sa ibaba ng switch laban sa pagnanakaw. Ang mga pagsisimula ng switch ay karaniwang kinikilala ng isang pabilog na arrow na may isang bolt na kidlat sa gitna.
- Pagkatapos simulan, hayaang magsimula ang makina ng halos 45 segundo upang maiinit ang makina at matulungan ang makina na tumakbo nang maayos.
- Kapag ang iyong mga paa ay ganap na sa lupa, hilahin ang klats. Pagkatapos, iangat ang harap na kalahati ng iyong paa (bigat sa takong) at ulitin ng ilang beses hanggang sa magkaroon ka ng magandang pakiramdam ng klats.
Subukang "i-inch ang kotse gamit ang iyong mga paa". Magsimula sa isang paa sa lupa sa harap mo. Dahan-dahang bitawan ang hawakan ng klats hanggang sa magsimulang mag-crawl ang kotse sa sarili nito.
- Gumamit lamang ng mga paghawak, itulak ang mga trolley pasulong at suportahan ang mga binti upang mapanatili ang katatagan.
- Ulitin ang diskarteng ito hanggang sa mapanatili ang antas ng sasakyan sa pag-angat mo ng iyong mga paa sa lupa.Sa pamamagitan ng pagkatapos, dapat kang magkaroon ng isang medyo mahusay na pakiramdam ng balanse ng kotse.
anunsyo

Bahagi 3 ng 3: Pagmamaneho ng isang klats motor

Simulan ang pagpapatakbo ng kotse. Kapag ang makina ay nasimulan at napainit, maaari kang magsimulang tumakbo. Ipasok ang gear sa 1 at dahan-dahang bitawan ang hawakan ng klats habang nasa accelerator.
- Tiyaking inilagay mo ang bantay ng kotse.
- Dahan-dahang bitawan ang hawakan ng klats hanggang sa gumulong ang wheelchair.
- Maaari mo ring i-on ang gas nang bahagya upang maiwasan ang paghinto ng sasakyan kapag naglalabas ng klats.
- Matapos ang kotse ay lumipat, sumakay ng gas gaanong at ipahinga ang iyong paa sa pedal.
- Subukang tumakbo sa isang tuwid na linya. Kapag pinakawalan mo ang lever ng klats at tinapakan nang basta-basta ang throttle upang mapabilis nang kaunti, magpatuloy sa isang tuwid na linya. Kung nais mong ihinto, pisilin ang klats at dahan-dahang pisilin ang front preno pati na rin ang depress sa likurang preno. Ibaba ang iyong kaliwang paa upang ang kotse ay matatag kapag tumigil. Matapos tumigil nang buo, ilagay ang iyong kanang paa sa lupa.
Ugaliin ang paglilipat ng mga gears. Kapag hinimok mo sa isang tuwid na linya, simulang maramdaman ang paglilipat. Pakiramdam ng "friction zone". Ang zone ng alitan ay ang lugar ng paglaban na nilikha kapag ang klats ay makipag-ugnay. Pinapayagan ng lugar na ito na ilipat ang paggalaw mula sa makina sa likurang gulong. Ang drive ng motor ay sunud-sunod, na nangangahulugang kailangan mong ilipat ang mga gears sa sunud-sunod na pagkakasunud-sunod, maging pasulong o paatras. Kinakailangan ang kasanayan upang marinig at madama ang oras ng shift ng gear. Ang engine ay magsisimulang umiikot sa mas mataas na revs kung oras na upang ilipat ang gears.
- Kapag nagsimula ang engine, ibalik sa gear ang lahat ng gamit. Malalaman mong nasa 1st gear ka kapag hindi bumaba ang pedal. O maaari mo ring marinig ang isang "pag-click" kapag ibinalik ang numero 1.
- Dahan-dahang bitawan ang hawakan ng klats hanggang sa magsimulang mag-roll ang sasakyan. Kung nais mong lumipat nang mas mabilis, habang naglalabas ng klats, iikot nang bahagya ang accelerator.
- Upang maipasok ang pang-2 na gamit, pisilin ang klats, ibababa ang throttle, at isabit nang mahigpit ang pede sa pedal upang huwag pansinin ang gear na "N". Suriin na ang ilaw ng tagapagpahiwatig na "N" ay hindi nakabukas. Pakawalan ang hawakan ng klats at i-throttle muli. Ulitin ang prosesong ito para sa mas malaking bilang.
- Matapos ang ika-2 na gear, hindi mo kailangang i-hook ang gear lever nang napakahirap dahil naipasa mo na ang "N" na numero.
- Upang mabayaran ang gamit, gaanong bitawan ang akselerador at gaanong lumakad sa pingga ng preno. Pigilin ang klats at pigilan ang gear pingga. Pagkatapos, bitawan ang klats.
- Kapag natapos mo na ang pagpapatakbo ng pagbabalik ng numero, maaari mong ibalik ang 0 habang nasa 2. Pagkatapos, habang nasa estado ng "mo", magbayad ng isa pang numero upang bumalik sa 1.
Ugaliing tumalikod. Katulad ng isang bisikleta, ang isang motorsiklo pagkatapos maabot ang bilis na 16 km / h o mas mataas ay makakabalikwas sa pamamagitan ng pag-urong pabalik. Itulak ang handlebar patungo sa direksyon na nais mong buksan. Tumingin diretso sa pagliko.
- Kapag nagsimula ka nang mag-corner, babagal ulit. Huwag mag preno habang paikot. Bawasan ang throttle at suriin ang preno (kung kailangan mong preno) bago simulan ang isang sulok.
- Panatilihing tuwid ang iyong ulo at tumingin sa pagliko. I-on ang handlebar sa gilid na nais mong buksan. Dahan-dahang i-on ang gas habang nasa sulok upang mapanatili ang momentum.
- Habang nagpapabagal ka, ikiling ang iyong ulo upang sundin ang dulo ng curve. Susundan ng kotse ang iyong titig. Maghanap ng isang lugar sa dulo ng pagliko upang maghangad at tingnan ito. Huwag kailanman tumingin sa lupa o tumingin sa likod. Bagaman maaari itong makaramdam ng pambihira at nais na makita muli ang iyong turno, mapanganib ito at maaaring pigilan ka mula sa isang tamang pag-U-turn.
- Itulak ang handlebar patungo sa direksyon na nais mong buksan. Kung gumagawa ka ng kaliwang pagliko, itulak ang kanang hawakan ng kamay mula sa iyo. Magiging sanhi ito upang ituro ang sasakyan sa kaliwa. Sumandal dito at dahan-dahang umakyat sa accelerator para sa isang bahagyang paggalaw. Kapag nakumpleto mo ang pagliko, panatilihin ang throttle na matatag o ilipat ang throttle nang kaunti habang nakasandal. Hayaang balansehin ang sasakyan mismo, huwag kilalanin ang mga handlebar.
Ugaliing mabagal at huminto. Sa wakas, sa sandaling nasanay ka na sa pagsisimula, paglilipat at pag-ikot, kailangan mong malaman kung paano bumagal at huminto. Tandaan na ang kanang hawakan ng kamay ay ginagamit upang makontrol ang front preno, habang ang kanang paa ng preno ng paa ay ang preno sa likurang gulong. Bilang isang pangkalahatang panuntunan, dapat mo munang pigain ang preno at pagkatapos ay suriin ang likurang preno upang makatulong na pabagalin at huminto.
- Kung nais mong tumigil, mas mabuti na munang pigain ang handbrake, pagkatapos mong magsimulang maghinay nang kaunti, walisin ang preno ng paa hanggang sa tumigil ang kotse.
- Kapag naglalakbay sa mabagal na bilis, tiyaking magbayad ng gear. Ang sasakyan ay hindi palaging kailangang lumiko sa 1 upang huminto. Maaari mo ring ibalik ang 2, huminto at pagkatapos ay ibalik ang 1.
- Pikitin ang hawakan ng klats habang sinusuri ang preno at pinihit ang gamit.
- Maglagay ng puwersa sa parehong harap at preno pagkatapos mong mabagal ang pagtakbo at simulan ang preno. Tiyaking wala ka sa tren sa ngayon. Sa pagsasagawa, napakadaling gawin nito dahil ang front preno ay dinisenyo upang kailangan mong i-roll ang hawakan ng throttle upang maabot ang preno.
- Unti-unting taasan ang presyon sa preno, hindi ganap na preno, dahil ito ay maaaring maging sanhi ng iyong sasakyan na huminto bigla at mawalan ng balanse.
- Matapos ang paghinto ng kotse, hawakan ang handbrake at ipahinga ang iyong mga paa sa lupa. Ibaba muna ang kaliwang paa, pagkatapos ay ang kanang paa.
anunsyo

Payo

Maghanap ng isang kaibigan na marunong magpatakbo ng kotse. Magagabayan ka niya sa kung ano ang dapat gawin.
Laging magsuot ng damit na pang-proteksiyon: helmet, guwantes, salaming de kolor, sapatos sa itaas ng bukung-bukong. Alalahanin ang motto: "Ang kaligtasan ay ikaw, ang mga aksidente ay kaaway".
Pamilyar sa motorsiklo. Tiyaking alam mo ang posisyon ng mga joystick at malayang makakasalamuha nang hindi tumitingin. Ito ay napakahalaga. Hindi mo mapipigilan ang iyong mga mata sa landas sa tuwing magpapalit ka ng gamit.
Humanap ng isang kurso sa kaligtasan ng motor sa lugar. Karaniwan, ang kabuuang bayarin na natamo mula sa pag-aaral hanggang sa makuha ang sertipiko ay mula sa 350000 VND o higit pa depende sa taon. Malalaman mo kung paano ligtas at naaangkop na umangkop sa isang motor, at kung minsan ay bibili pa ng seguro sa isang diskwento pagkatapos makumpleto ang kurso.
Maghanap ng maraming espasyo upang magsanay. Ang paradahan ng paaralan pagkatapos na umalis ang lahat ay perpekto para sa pagsasanay.
Kapag nagsimula ka nang tumakbo, huwag magsanay sa masikip na lugar. Maglagay ng mga pyramid sa kalsada upang magsanay ng pagtakbo sa paligid ng 8 o pagtigil.
Dahan-dahang magmaneho sa isang abalang lugar.

Babala

Huwag patakbuhin ang isang motorsiklo sa ilalim ng impluwensya ng anumang sangkap.
Huwag patakbuhin ang isang motorsiklo nang hindi nagsusuot ng proteksiyon.
Karamihan sa mga nagmotorsiklo ay maaaring maaksidente maaga o huli. Ang pagmamaneho ay lubos na mapanganib at maaaring maging sanhi ng malubhang pinsala. Kaya laging gamitin ang tamang mga diskarte.