Nilalaman

• Mga hakbang
• Mga Tip

Gumagamit ang mga piloto ng mga aeronautical meteorological code (METAR code) upang maipadala ang aktwal na mga ulat sa panahon sa aerodrome. Sa kaswal na mambabasa, ang buod na ito ay tila isang pangkat ng mga random na numero at titik. Sa artikulong ito, matututunan mo kung paano mai-decrypt ang gayong buod.

Mga hakbang

1. 1 Kumuha ng buod. Ang WikiHow ay nagsilbing isang halimbawa ng isang buod na nagpapakita ng mga kundisyon ng panahon sa United States Air Force Academy. Ang nilalaman ng buod na ito ay ang mga sumusunod:

   METAR KAFF 212355Z COR VRB05KT 15SM FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220 15 / M01 A2957 RMK ACSL DSNT SE-S SLP960 SHRA DSNT N-E-SE AT DSNT NW 60001 55000 LAST COR 0043

2. 2 Tukuyin ang uri ng buod (METAR). Ito ay maaaring:
   • METAR = karaniwang oras-oras na buod; o
   • SPECI = Espesyal na Wala sa Iskedyul Bulletin.
3. 3 Tandaan ang istasyon ID (KAFF). Ang K ay isang unlapi na ginamit upang ipahiwatig ang mga lokasyon sa mga Continental States. Ang AFF ay ang paliparan ng Air Force Academy. Ang mga internasyonal na simbolo para sa METAR ay inilathala ng World Meteorological Organization (WMO). Halimbawa, ang EGLL ay ginagamit para sa London Heathrow Airport, RJAA para sa Tokyo Narita Airport.
4. 4 Bigyang-pansin ang Oras / Petsa (212355Z). Ang unang dalawang digit ay ang araw ng buwan, ang mga kasunod ay ang UTC (Coordinated Universal Time). Ang buod na ito ay kinuha noong ika-21 ng 2355 UTC (1755 lokal na oras). Tandaan: Hindi kasama sa buod ang buwan o taon.
5. 5 Tingnan ang modifier (COR). Maaari itong maging ng dalawang uri:
   • AUTO = awtomatikong istasyon;
   • COR = Naitama ang Awtomatikong Buod.
6. 6 Suriin ang impormasyon ng hangin (VRB05KT). Ang unang tatlong mga digit ay nagpapahiwatig ng totoong direksyon ng hangin (mula sa kung saan ito pamumulaklak) o, kung ang hangin ay hindi maayos, ipahiwatig ang "VRB". Ang susunod na dalawang numero ay nagpapakita ng bilis ng buhol. Kung may mga pagbugso, ang pinakamataas na bilis ng pagbugso ay nakalista pagkatapos ng bilis ng hangin. Halimbawa, ang mga hangin na pumutok mula sa hilaga sa 7 buhol at ang pinakamataas na bilis ng pagbugso ng 15 na buhol ay itatalaga bilang "36007G15KT".
7. 7 Suriin ang kakayahang makita sa lupa (15SM). Sinusukat ang nangingibabaw na kakayahang makita sa charter miles (SM). Ang mga praksyon ay pinaghihiwalay ng isang puwang, 1 1 / 2SM. Ang Runway Auxiliary Visibility (RV) ay iniulat bilang R, na sinusundan ng RV na napili, isang forward slash (/) at ang saklaw ng mga paa sa RV na iyon.Halimbawa, ang R36L / 2400FT ay nagpapahiwatig ng isang saklaw ng paningin ng 2400 talampakan sa GDP 36 na natitira.
8. 8 Tingnan ang Kasalukuyang Panahon (nawawala ito sa halimbawa). Maaari itong isama ang isa o higit pa sa mga sumusunod na phenomena: Intensity, Descriptor, Precipitation, Blackout, at iba pa. Tingnan ang talahanayan sa ibaba:

   Pagtinging	Descriptor	Presipitasyon	Blackout	Iba pa
   - Ilaw	MI Manipis	DZ Mag-ambon	BR Haze	Si PO Alikabok / Sand Vortex
   Katamtaman (walang pagtatalaga ng tindi)	BC Mga scrap, shreds	RA Ulan	FG Hamog na ulap	SQ Mga Squalls
   + Malakas	Sinabi ni DR Mag-ambon	SN Niyebe	FU Usok	FC Ulap ng funnel
   VC Isara	BL Pag-ihip ng blizzard	SG Mga butil ng niyebe	DU Alikabok	+ FC Tornado o Waterspout
   	SH Mga shower	IC Mga karayom ​​ng yelo	SA Buhangin	SS Sandstorm
   	TS Bagyo ng bagyo	PL Ice croup	HZ Haze	DS Alikabok na bagyo
   	FZ Nagyeyelong	GR Pagbati	PY Alikabok ng tubig
   	PR Bahagyang	GS Banayad na hail at / o mga snow pellet	VA Abo ng bulkan
   		UP Hindi kilalang pag-ulan *

   * Mga awtomatikong istasyon lamang Halimbawa: ang light snow ay itatalaga bilang -SN, mabigat na bagyo + TSRA, katamtamang ambon na FZDZ, atbp.
9. 9 Bigyang pansin ang Cloudiness (FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220). Ang unang tatlong titik ay nagpapahiwatig ng dami ng mga ulap.
   • SKC = Malinaw (hindi awtomatikong buod);
   • CLR = Malinaw (awtomatikong buod);
   • Kakaunti = Kakaunti (1/8 hanggang 2/8 ng kalangitan ay maulap);
   • SCT = Nagkalat (3/8 hanggang 4/8 ng kalangitan ay natatakpan ng mga ulap);
   • BKN = Sira (5/8 hanggang 7/8 ng kalangitan ay natatakpan ng mga ulap);
   • OVC = Solid (ang kalangitan ay ganap na maulap).

     Ang mga halagang ito ay kumakatawan sa taas ng cloud base sa daan-daang mga paa sa itaas ng antas ng lupa. Ang maximum na antas ay ang pinakamababang layer ng ulap at tinukoy bilang BKN o OVC. Sa halimbawang ito, ang maximum na antas ay 22,000 talampakan.

     
     
10. 10 Tingnan ang temperatura ng Air / Dew point (15 / M01). Ang mga halagang ito ay ipinahiwatig sa C °. Ang ibig sabihin ng 'M' ay minus.
11. 11 Suriin ang QNH Pressure (A2957). Ito ang presyon ng atmospera sa antas ng dagat at ipinapakita sa pulgada ng mercury ("Hg). Halimbawa, A2957 = 29.57" Hg. Ginagamit ng mga piloto ang impormasyong ito upang matiyak na ang kanilang altimeter ay nasa tamang altitude. 29.92 ang pamantayan.
12. 12 Mangyaring tandaan ang Karagdagang Impormasyon (RMK ACSL DSNT SE-S SLP960 SHRA DSNT N-E-SE AT DSNT NW 60001 55000 LAST COR 0043). Ang anumang karagdagang impormasyon ay maaaring maging kapaki-pakinabang, tulad ng kapag nagsimula o natapos ang bagyo, ang uri ng istasyon, ang presyon sa antas ng dagat, ang temperatura hanggang sa ikasampu ng isang degree, atbp. Sa halimbawa:
    • ACSL DSNT SE-S = Altocumulus lenticular ulap sa distansya timog-silangan sa timog.
    • SLP960 = Presyon ng antas ng dagat (sa mga ikasampu ng hectopascals) 996.0hPa.
    • SHRA DSNT N-E-SE AT DSNT NW = Katamtamang pag-ulan sa dulong hilaga sa pamamagitan ng silangan at timog-silangan at sa dulong hilagang-kanluran.
    • 60001 55000 = pinagsama at awtomatikong impormasyon sa pagpapanatili.
    • LAST COR 0043 = huling pagwawasto na ginawa sa 43 minuto ng kasalukuyang oras.
13. 13 Maghanap ng mga lokal na bala ng paliparan. Gamitin ang mga link sa ibaba upang hanapin ang METAR para sa iyong paliparan.

Mga Tip

• Hanapin ang iyong paliparan at magsanay sa pagbabasa ng mga METAR, pagkatapos ihambing ang mga ito sa mga kondisyon sa panahon.
• Ang NAV Canada ay may mahusay na site ng METAR [[1]]