Nilalaman

• Mga hakbang
• Bahagi 1 ng 4: Paghahanda para sa Mga Pagsukat
• Bahagi 2 ng 4: Mga Sukat ng Angulo ng Toe
• Bahagi 3 ng 4: Pagsukat sa Angulo ng Camber
• Bahagi 4 ng 4: Pagwawasto sa Angulo ng Toe
• Mga Tip
• Mga babala

Ang tamang pagkakahanay ng anggulo ng gulong ay napakahalaga para sa sapat na pagtugon sa pagpipiloto at para sa matagal na buhay ng gulong. Kung ang iyong sasakyan ay nagpapakita ng hindi pantay o hindi natural na mabilis na pagod na gulong, hinihila sa isang tabi, o may mga abnormal na panginginig habang nagmamaneho, o ang manibela ay hindi nais na tumayo nang tuwid, may isang magandang pagkakataon na ang mga anggulo ng pag-align ng gulong ay wala sa saklaw . Sa pamamagitan ng paglalapat ng mga sumusunod na hakbang, maaari mong masuri ang karaniwang mga problema sa pag-tune sa iyong sasakyan at ayusin ang mga pinaka-karaniwan, tulad ng pag-align sa gulong sa harap, sa bahay.

Mga hakbang

Bahagi 1 ng 4: Paghahanda para sa Mga Pagsukat

1. 1 Suriin ang presyon ng gulong. Bago magpatuloy, ang mga gulong ng kotse ay dapat na napalaki nang pantay at maayos.
   • Ang mga flat gulong ay maaaring maging sanhi ng iyong mga problema sa paghawak, kaya suriin muna ito. Sa kasong ito, hindi mo na kailangang gumawa ng iba pa.
   • Bilang karagdagan, ang maayos na pagpapalaki ng iyong mga gulong ay mahalaga upang matiyak ang kawastuhan ng iyong mga sukat sa hinaharap.
2. 2 Basahin ang manwal ng tagubilin. Suriin ang manwal ng iyong sasakyan para sa karagdagang impormasyon sa tamang setting ng anggulo. Dapat kang makahanap ng mga numero na kumakatawan sa perpektong daliri ng paa, kamara, at posibleng mga anggulo ng kotse.
   • Isulat ang mga numerong ito para sa iyong sarili. Sa ngayon, maaaring hindi mo hinuhulaan kung ano ang ibig sabihin ng mga numerong ito, ngunit huwag mag-alala, ipapaliwanag ito sa mga bahagi 2 at 3 ng artikulong ito. Upang makapagsimula, siguraduhin lamang na isulat mo ang mga ito sa pandiwang.
3. 3 Suriin ang tip ng suspensyon sa harap. Kung ang harness ay maluwag o kung ang alinman sa mga bahagi nito ay napapagod, maaari din itong maging sanhi ng iyong mga problema. Tulad ng isyu ng presyon ng gulong, ang mga problema sa pagsuspinde ay maaaring makaapekto sa iyong kasunod na mga sukat, kaya mahalagang alagaan muna ang anumang mga problema.
   • Itigil ang kotse sa isang antas sa ibabaw, i-jack up ang front suspensyon at ilagay ang kotse sa mga suporta.
   • Ang pinakamadaling paraan upang subukan ang suspensyon gamit ang isang nakataas na sasakyan ay ang grab ang bawat gulong at subukang paluwagin ito nang pahalang at patayo. Kung hindi ka nakakaramdam ng anumang libreng paggalaw ng gulong, malamang na ang iyong suspensyon ay nasa mabuting kalagayan. Kung sa tingin mo ay maraming backlash, maaari itong maging isang mapagkukunan ng mga problema.
   • Kung ang suspensyon ay maluwag, ang mga pagod na bahagi ay dapat mapalitan. Maaaring isama dito ang pagpapalit ng mga pagod na ball joint, struts, bushings, gearboxes, steering rods, steering pads.
   • Kung wala kang anumang karanasan sa pag-aayos ng suspensyon, malamang na kailangan mong makuha ang iyong sasakyan sa isang kamay ng isang propesyonal na mekaniko.

Bahagi 2 ng 4: Mga Sukat ng Angulo ng Toe

1. 1 Tukuyin ang tamang anggulo ng daliri ng paa. Ang daliri ng paa ay dapat na pantay sa malapit na dulo ng gulong (daliri sa paa) o malayo (daliri ng paa) sa kanilang nangungunang gilid, taliwas sa kanilang mga gilid na sumunod, tulad ng nakikita sa larawan sa itaas. Nakasalalay sa iyong sasakyan, maaaring magrekomenda ang manwal ng may-ari pagtatakda ng zero toe (pantay na distansya sa pagitan ng harap at likuran ng gulong), o bahagyang daliri ng paa upang madagdagan ang katatagan.
   • Ang toe-in ay ang pinakakaraniwang problema sa pagkakahanay ng sulok na maaari mong ayusin ang iyong sarili.
2. 2 Gumuhit ng linya. Naka-jacked ang sasakyan, hawakan ang isang bulsa na kutsilyo, isang manipis na piraso ng tisa, o isang puting lapis laban sa gitna ng pagtapak ng gulong. Panatilihing tahimik ang iyong kamay at paikutin ng iyong katulong ang gulong ng isang buong pagliko, sa gayon ay lumilikha ng isang linya sa paligid ng paligid nito. Gawin ang pareho sa gulong sa tapat ng kotse.
   • Kung walang patag na lugar sa gulong kung saan maaari kang gumuhit ng isang linya, kakailanganin mong i-secure ang tool sa pagmamarka gamit ang mga clip o may angkop na pampatatag.
3. 3 Ibaba ang kotse. Matapos ibaba ang kotse sa lupa, i-swing ito sa bawat gilid ng gulong ng maraming beses upang payagan ang lahat ng mga bahagi ng suspensyon na mahulog sa lugar.
4. 4 Paikutin ang sasakyan. Itulak ang kotse pasulong ng hindi bababa sa 3 metro na naka-unlock ang manibela upang matiyak na ang mga gulong ay nasa isang tuwid na linya.
5. 5 Iunat ang kurdon. Sa tulong ng isang kapareha, kumuha ng isang kurdon o kawad at hilahin ito parallel sa sahig kasama ang harap ng mga gulong, mas mabuti kasama ang kanilang axis, at sukatin ang distansya na ito. Ulitin ang prosesong ito sa likod ng bawat gulong din.
   • Kung gumagamit ka ng isang kurdon o kawad na hindi umunat, makakakuha ka ng isang tumpak na pagsukat.
6. 6 Kalkulahin ang pagkakaiba. Makakapasok ka sa loob ng paa kung ang harap ay mas mababa sa likod. Kung ang distansya ay mas mababa sa likod na bahagi, kung gayon ang tagpo ay panlabas. Kung magkapareho ang mga ito, nakakuha ka ng zero na pagkakakonekta.
   • Mahalaga rin ang likurang daliri upang makontrol ang katatagan at buhay ng gulong. Posible rin na ang harap at likurang gulong ay nakahanay sa bawat isa (hal. Parallel). Maaari mong sukatin ang daliri ng paa ng mga gulong sa likuran sa parehong paraan tulad ng mga nauna. Kung ang likurang daliri ng paa ay wala sa detalye, maaaring kailanganin mo ang mga serbisyo ng isang propesyonal na mekaniko. Dapat itama ang toe toe bago mo simulang ayusin ang daliri ng paa, kaya kung nakasalamuha mo ang problemang ito sa likuran, huwag sayangin ang oras sa pag-aayos ng daliri ng paa mo mismo.

Bahagi 3 ng 4: Pagsukat sa Angulo ng Camber

1. 1 Tukuyin ang tamang anggulo ng camber. Ang Camber ay ang patayong anggulo ng mga gulong kapag tiningnan mula sa harap ng sasakyan. Kung ang itaas na bahagi ng gulong ay mas malapit sa bawat isa na may kaugnayan sa ibabang bahagi, kung gayon ang naturang camber ay tinatawag na "negatibo", kung ang mga gulong ay mas malapit sa bawat isa sa ilalim, kung gayon ang camber ay "positibo". Depende sa iyong sasakyan , ang manwal ng may-ari ay maaaring magrekomenda ng pagkakaroon ng isang maliit na negatibong kamara, dahil pinapataas nito ang pag-iingat sa kalsada.
2. 2 Gupitin ang sukat na tatsulok. Kumuha ng isang piraso ng matapang na karton o kahoy at gupitin ang isang hugis-parihaba na hugis (ang isa sa mga sulok ay dapat na 90 degree), katumbas ng taas sa iyong mga gulong.
3. 3 Ilagay ang tatsulok. Simula sa harap ng kotse, dalhin ang base ng tatsulok sa lupa patayo sa kotse at sa kabilang panig ng 90-degree na anggulo sa gitna ng isa sa mga gulong.
4. 4 Sumukat. Magkakaroon ng ilang paglalaro sa pagitan ng gauge at iyong gulong, marahil sa tuktok ng gulong. Sukatin ang distansya na ito sa isang pinuno o caliper. Ito ang halaga ng iyong pagbagsak.
   • Ulitin ang parehong mga sukat sa iba pang pangulong gulong ng kotse. Ang anggulo ng parehong gulong ay dapat na humigit-kumulang pareho, at itinakda sa loob ng mga limitasyong tinukoy sa manwal ng pagtuturo. Kung hindi, maaaring kailanganin ang pagwawasto ng camber. Ulitin ang parehong proseso para sa mga likurang gulong.
   • Kung sa palagay mo ay mayroon kang zero camber, paikutin ang kotse pabalik-balik na distansya na katumbas ng kalahati ng paligid ng gulong, at pagkatapos ay subukang ulitin ang mga sukat.
   • Ang maling kamara sa harap o likurang gulong ay maaaring maging sanhi ng mga problema sa drivability. Gayunpaman, kung ang iyong sasakyan ay hindi nasangkot sa isang malubhang aksidente, ang mga problema sa camber ay malamang na hindi. Kung ang camber ay nangangailangan ng pagwawasto, dapat itong gawin bago ang pag-aayos ng daliri ng paa.
   • Bilang isang patakaran, ang camber ay hindi maaaring maitama nang tama sa bahay sa tulong ng mga improvisadong tool. At totoo ito, para sa ilang mga kotse hindi ito maitatama nang hindi naituwid o pinapalitan ang mga pangunahing bahagi ng suspensyon.Huwag subukang isaayos ang iyong sarili maliban kung mayroon kang karanasan sa pag-aayos ng automotive at mga propesyonal na tool.

Bahagi 4 ng 4: Pagwawasto sa Angulo ng Toe

1. 1 Tukuyin ang lokasyon ng mga dulo ng tungkod. Ang steering linkage ay nag-uugnay sa pagpipiloto mekanismo at mga gulong ng sasakyan. Ang tungkod ay hugis L na malapit sa loob ng gulong.
   • Maaari mong makita ang hitsura ng manibela sa manwal ng may-ari ng iyong sasakyan at / o sa ilang mga larawan sa Internet, kung hindi mo pa nagagawa ito dati.
2. 2 Paluwagin ang mga locknuts. Mayroong isang kulay ng nuwes sa pagitan ng baras na kurbatang at dulo ng kurbatang itali na humahawak sa tungkod sa pwesto. Kakailanganin mong paluwagin ang nut na ito sa isang wrench.
   • Magkaroon ng kamalayan na sa ilang mga sasakyan, ang driver's lug nut ng driver ay maaaring pakaliwa sa sinulid, habang ang panig ng pasahero ay maaaring na-thread na pataas.
   • Nakasalalay sa mekanismo ng pagpipiloto, maaari din itong magkaroon ng isang clamp na nakakakuha ng boot ng steering rack, na dapat alisin kaya ang boot ay hindi humawak sa loob ng pamalo. Mangyaring mag-refer sa manwal ng tagubilin para sa mga detalye.
   • Kung ang isang mahabang oras ay lumipas mula noong nakaraang pag-aayos, ang mga sinulid na koneksyon ay maaaring maasim at nangangailangan ng ilang pagpapadulas upang makuha muli ang paggalaw, tulad ng WD40.
3. 3 Gawin ang pagsasaayos. Nakasalalay sa uri ng steering gear, mayroong dalawang magkakaibang paraan na maaari mong ayusin ang toe-in.
   • Kung ang pagpipiloto ay gumagamit ng isang rak, dapat mong higpitan ang tungkod na may kaugnayan sa steering tip. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng tungkod, hinihigpit mo o pinakawalan ang pagpipiloto.
   • Kung ang kotse ay nakatakda upang makontrol gamit ang isang steering linkage, kakailanganin mong ayusin ang mga bushings kung saan maaari mong higpitan ang tip. Maaaring mapinsala ng pagsasaayos ang mga bushings na ito, kaya maingat na ayusin. Mayroong mga espesyal na tool para sa pag-aayos ng mga ugnayan na maaaring maiwasan ang pinsala.
   • Alinmang mekanismo ng pagkontrol ang na-install sa iyong sasakyan, tandaan na ang paggawa ng mga pagbabago sa setting ng tip ay makakaapekto sa parehong pagkakahanay ng gulong. Ang bawat tungkod ay dapat na screwed humigit-kumulang 1/2 ng kabuuang haba ng thread papasok o palabas ng tungkod.
4. 4 Suriing muli ang toe-in. Higpitan ang mga mani (at kwelyo, kung ibinigay) pabalik. Pagkatapos suriin muli ang daliri ng paa gamit ang parehong mga pamamaraan tulad ng sa Bahagi 2. Ayusin kung kinakailangan.
   • Dahil hindi ka pa nakakagawa ng pagsasaayos dati, maaari kang tumagal ng ilang oras at isang tiyak na halaga ng pagsubok at error.
5. 5 Test drive ang kotse. Sumakay upang matiyak na ang anumang halatang mga problema sa nakasentro ay naitama (halimbawa, ang kotse ay hindi na mahihila sa isang tabi at sinusunod ang labis na panginginig ng pagpipiloto).
   • Kung mayroon ka pa ring mga problema, maaari kang magkaroon ng isang mas seryosong kaso na nangangailangan ng interbensyon ng isang propesyonal na mekaniko.

Mga Tip

• Bilang karagdagan sa camber at toe, mayroong isang pangatlong pagsasaayos na tinatawag na caster anggulo. Ang Castor ay ang pitch ng ehe tulad ng pagtingin mula sa gilid ng sasakyan. Ang anggulo ng Castor ay napakahirap sukatin nang walang dalubhasang tool at hindi maaaring ayusin sa bahay. Sa karamihan ng mga kotse, ang castor ay hindi nababagay nang walang pag-install ng angkop na suspensyon. Kung hindi nalutas ng pagwawasto ng daliri ng paa ang iyong problema, maaaring kailanganin mong ayusin ang caster. Masasabi sa iyo ng mekaniko kung kinakailangan ito at posible sa prinsipyo.
• Mayroong mga murang nagdadalubhasang aparato na maaaring magamit upang sukatin ang camber. Kung nagkakaproblema ka sa pagsukat ng camber gamit ang pamamaraang inilarawan sa itaas, ang isa sa mga aparatong ito ay maaaring mas madaling maunawaan para magamit mo.

Mga babala

• Matapos i-jacking ang sasakyan, tiyaking matatag ito, lalo na bago simulang malaya ang gulong habang sinusuri ang suspensyon. Kung ang sasakyan ay nahulog sa jack, maaari itong maging sanhi ng malubhang pinsala o kahit kamatayan.