Nilalaman

• Mga hakbang
• Paraan 1 ng 4: Pagsisimula sa Control System
• Paraan 2 ng 4: Pag-takeoff
• Paraan 3 ng 4: Pagkontrol sa Paglipad
• Paraan 4 ng 4: Landing
• Mga Tip
• Mga babala

Kung nais mong ligtas (at legal) na lumipad ng isang sasakyang panghimpapawid, kailangan mong makakuha ng lisensya ng isang piloto. Ngunit kung sa tingin mo na balang araw ay mahahanap mo ang iyong sarili sa isang emerhensiya, o nag-usisa lamang tungkol sa kung paano gumagana ang mga bagay, ang kakayahang lumipad ng isang eroplano ay maaaring magamit. Hindi ito isang madaling gawain, at ang kumpletong gabay ay kukuha ng daang mga pahina. Tutulungan ka ng artikulong ito na maunawaan kung ano ang kakaharapin mo sa iyong unang mga flight sa kasanayan.

Mga hakbang

Paraan 1 ng 4: Pagsisimula sa Control System

1. 1 Siyasatin ang eroplano bago sumakay. Mahalagang siyasatin ang sasakyang panghimpapawid bago mag-landas. Ito ay isang visual na pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid upang matiyak na ang lahat ng mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod. Bibigyan ka ng nagtuturo ng isang listahan ng mga aksyon na kakailanganin mong gumanap pareho sa panahon ng paglipad at bago ito magsimula. Kailangang sundin ang mga alituntuning ito. Nasa ibaba ang mga pangunahing patakaran para sa pag-inspeksyon ng isang sasakyang panghimpapawid bago ang flight.
   • Suriin ang mga kontrol sa ibabaw. Alisin ang mga lock ng control. Siguraduhin na ang mga aileron, flap, at timon ay maayos na lumalayo sa daan.
   • Siyasatin ang mga tangke ng gas at langis. Suriin na napuno sila sa tamang antas. Kakailanganin mo ng isang dipstick upang masukat ang antas ng gasolina. Mayroong isang dipstick sa kompartimento ng engine para sa pagsukat sa antas ng langis.
   • Suriin ang gasolina para sa mga kontaminante. Upang magawa ito, isang maliit na halaga ng gasolina ang inilalagay sa isang espesyal na lalagyan ng baso at hinanap ang pagkakaroon ng tubig o dumi sa sample. Ipapakita sa iyo ng isang magtuturo kung paano ito gawin.
   • Kumpletuhin ang pinapayagan na timbang sa mga form ng pamamahagi ng pag-load ng board at airplane. Pipigilan nito ang labis na pagkarga ng sasakyang panghimpapawid. Muli, ipapaliwanag ng magtuturo kung paano ito gawin.
   • Suriin ang katawan ng sasakyang panghimpapawid para sa mga chips, basag, o iba pang pinsala. Ang pinsala, lalo na sa mga propeller blades, ay maaaring makaapekto sa pag-uugali ng eroplano. Palaging suriin ang kalagayan ng mga propeller at air intakes bago mag-takeoff. Lumapit sa mga propeller na may pag-iingat. Kung nasira ang harness ng sasakyang panghimpapawid, ang tagapagbunsod ay maaaring kusang iikot, na nagreresulta sa malubhang o nakamamatay na pinsala.
   • Suriin ang mga pang-emergency na supply. Siyempre, hindi mo nais na isipin ito, ngunit dapat mong palaging isaalang-alang ang posibilidad ng isang aksidente. Suriin para sa pagkain, tubig, first aid kit, walkie talkie, flashlight at baterya. Maaaring kailanganin mo rin ang mga sandata at karaniwang mga bahagi para sa pag-aayos.
2. 2 Hanapin ang gulong. Kapag umupo ka sa upuan ng piloto, makakakita ka ng isang kumplikadong control panel sa harap mo, ngunit mas madali mo itong maiintindihan kapag naintindihan mo kung ano ang responsable ng bawat aparato. Magkakaroon ng isang mahabang manibela sa harap mo. Ito ang manibela.
   • Naghahain ang manibela ng parehong papel tulad ng manibela sa isang kotse - itinatakda nito ang posisyon ng ilong ng sasakyang panghimpapawid (pataas at pababa) at pagkiling ng mga pakpak. Subukang hawakan ang manibela. Itulak ito palayo sa iyo, pagkatapos ay hilahin ito patungo sa iyo, ilipat ito pakaliwa at pakanan. Huwag hilahin nang husto - sapat na ang maliliit na paggalaw.
3. 3 Maghanap ng gas at isang aparato ng pagkontrol ng gas. Ang mga pindutan na ito ay karaniwang matatagpuan sa pagitan ng mga upuan sa sabungan. Ang gas button ay itim at ang gas control button ay karaniwang pula. Sa civil aviation, ang mga tool sa pagkontrol na ito ay karaniwang nasa anyo ng mga maginoo na pindutan.
   • Ang paggamit ng gasolina ay kinokontrol ng pindutan ng gas, at ang pangalawang pindutan ay responsable para sa kontrol ng nasusunog na timpla.
4. 4 Maghanap ng mga tool sa pagkontrol ng flight. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay may anim, at nakaayos ang mga ito sa dalawang hilera nang pahalang. Ang mga instrumento na ito ay nagpapakita ng altitude, pag-uugali ng sasakyang panghimpapawid, heading at bilis (parehong pag-akyat at pagbaba).
   • Itaas sa kaliwa: tagapagpahiwatig ng bilis ng hangin... Ipinapakita nito ang bilis ng barko sa mga buhol. (Ang isang buhol ay katumbas ng isang nautical mile bawat oras, o humigit-kumulang na 1.85 km / h.)
   • Nangungunang gitna: tagapagpahiwatig ng saloobin (artipisyal na abot-tanaw). Ipinapakita nito ang spatial na posisyon ng sasakyang panghimpapawid, iyon ay, ang anggulo ng pagkahilig pataas o pababa, kaliwa o kanan.
   • Itaas sa kanan: altimeter (altimeter). Ipinapakita nito ang taas sa antas ng dagat.
   • Babang kaliwa: tagapagpahiwatig ng direksyon at slip... Ito ay isang pinagsamang instrumento na nagpapakita ng paghikab ng sasakyang panghimpapawid, mga anggulong gumulong at slide tungkol sa paayon na axis (ay ang eroplano na lumilipad patagilid).
   • Ibabang gitna: pointer ng kurso... Ipinapakita nito ang kasalukuyang heading ng daluyan. Ang instrumento na ito ay naka-calibrate (karaniwang tuwing 15 minuto) upang tumugma sa kumpas. Ginagawa ito sa lupa o sa hangin, ngunit sa panahon lamang ng paglipad sa isang tuwid na linya na may patuloy na altitude.
   • Ibabang kanan: tagapagpahiwatig ng rate ng pag-akyat... Ipinapakita nito kung gaano kabilis ang pagkuha ng eroplano o pag-drop ng altitude. Ang ibig sabihin ng zero ay ang eroplano ay lumilipad sa isang pare-parehong altitude.
5. 5 Humanap ng mga tool sa control control. Maraming mga maliliit na eroplano ang may nakapirming mga gears, kung saan hindi magkakaroon ng gear lever para sa landing. Kung ang iyong sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang manu-manong ilipat ang mga gears, ang kaukulang pingga ay maaaring nasa anumang posisyon. Karaniwan, ito ay isang pingga na may puting hawakan. Gagamitin mo ito kapag mag-alis, landing at kapag gumagalaw ang eroplano sa lupa. Bilang karagdagan sa pagsasagawa ng iba pang mga pagpapaandar, kinokontrol ng pingga ang mga landing gear, ski at float ng sasakyang panghimpapawid.
6. 6 Ilagay ang iyong mga paa sa mga steering pedal. Magkakaroon ka ng mga pedal sa ilalim ng iyong mga paa na magagamit mo upang maitakda ang pagliko. Nakalakip ang mga ito sa isang patayong stabilizer. Kung kailangan mong lumiko nang bahagya sa kaliwa o kanan sa patayong axis, gamitin ang mga pedal. Sa katunayan, itinakda ng mga pedal ang pag-ikot tungkol sa patayong axis. Responsable din sila sa pag-on sa lupa (maraming mga baguhang piloto ang ipinapalagay na ang direksyon ng paggalaw sa lupa ay ibinibigay ng timon).

Paraan 2 ng 4: Pag-takeoff

1. 1 Kumuha ng clearance upang mag-alis. Kung ikaw ay nasa isang paliparan na may isang dispatcher, kailangan mong makipag-ugnay sa dispatcher bago magsimulang lumipat sa lupa. Bibigyan ka ng lahat ng impormasyong kailangan mo, kasama ang transponder code. Isulat ito dahil ang impormasyong ito ay kailangan na ulitin para sa controller bago ka ma-clear upang mag-alis. Kapag nakuha ang clearance, magpatuloy sa runway alinsunod sa mga tagubilin ng mga tauhan sa lupa. Hindi kailanman huwag pumasok sa landasan nang walang permiso sa pagkuha!
2. 2 Ayusin ang mga flap para sa paglapag. Bilang isang patakaran, dapat silang nasa isang anggulo ng 10 degree. Lumilikha ang mga flap ng elevator, na ang dahilan kung bakit ginagamit ang mga ito sa paglipad.
3. 3 Suriin ang pagpapatakbo ng mga motor. Bago pumasok sa runway, huminto sa lugar ng pag-check ng engine at sundin ang naaangkop na pamamaraan ng pag-check. Tiyakin nitong ligtas na mag-landas.
   • Tanungin ang nagtuturo na ipakita sa iyo kung paano nasuri ang mga makina.
4. 4 Sabihin sa dispatcher na handa ka nang mag-alis. Matapos ang isang matagumpay na pag-check ng mga makina, ipagbigay-alam sa dispatcher ang iyong kahandaan at maghintay para sa pahintulot na magpatuloy sa landasan.
5. 5 Pindutin ang pindutan ng control control pababa hangga't maaari. Simulang unti-unting itulak ang pindutan ng throttle - ang eroplano ay magpapabilis. Gusto niyang lumiko sa kaliwa, kaya hawakan siya sa gitna ng runway gamit ang mga pedal.
   • Sa isang crosswind, kakailanganin mong i-on ang helm nang bahagya patungo sa hangin. Habang nakakakuha ka ng bilis, dahan-dahang ibalik ang timon sa orihinal nitong posisyon.
   • Ang Yaw (yaw) ay dapat na kontrolin gamit ang mga pedal. Kung ang eroplano ay nagsimulang umikot, gamitin ang mga pedal upang i-level ito.
6. 6 Mapabilis Upang makapunta sa hangin, ang eroplano ay kailangang makakuha ng isang tiyak na bilis. Ang throttle ay dapat na pigain hanggang sa dulo, at pagkatapos ay magsisimulang umakyat ang eroplano (kadalasan para sa maliliit na eroplano ang bilis ng pag-alis ay halos 60 buhol). Sasabihin sa iyo ng airspeed tagapagpahiwatig kapag naabot mo ang bilis na iyon ..
   • Kapag nabuo ang kinakailangang pag-angat, ang ilong ng sasakyang panghimpapawid ay magsisimulang mag-angat sa lupa. Hilahin ang manibela upang matulungan ang eroplano na mag-alis.
7. 7 Hilahin ang manibela patungo sa iyo. Papayagan nitong lumipad ang sasakyang panghimpapawid.
   • Tandaan na mapanatili ang rate ng pag-akyat at ang tamang posisyon ng timon.
   • Kapag ang sasakyang panghimpapawid ay umakyat ng sapat at kapag ang tagapagpahiwatig ng rate ng pag-akyat ay positibo (iyon ay, ang eroplano ay umaakyat), ibalik ang mga flap at landing gear sa walang kinikilingan upang mabawasan ang pag-drag.

Paraan 3 ng 4: Pagkontrol sa Paglipad

1. 1 Mag-set up ng isang artipisyal na abot-tanaw, o tagapagpahiwatig ng saloobin. Tutulungan ka nitong mapanatili ang antas ng eroplano. Kung lalabas ka sa mga kinakailangang halaga, hilahin ang gulong patungo sa iyo upang itaas ang ilong. Huwag mag-jerk nang husto - hindi ito tumatagal ng pagsisikap.
   • Upang maiwasang lumihis ang eroplano mula sa abot-tanaw, patuloy na suriin ang mga pagbasa ng saloobin at altimeter. Ngunit tandaan na hindi sulit ang pagtingin sa ito o sa karatulang iyon nang masyadong mahaba.
2. 2 Liko naman Tinatawag din itong pagsasagawa ng isang superelevation. Kung mayroon kang isang gulong sa harap mo, i-on ito. Kung mukhang hawakan ito, ikiling ito sa kaliwa o kanan. Upang maiwasan ang pagkawala ng kontrol, tingnan ang tagapagpahiwatig ng direksyon. Ipinapakita ng tool na ito ang isang larawan ng isang maliit na eroplano na overlay na may isang antas na may isang itim na bola. Kailangan mo ng itim na bola upang manatili sa gitna - ayusin ang posisyon ng eroplano gamit ang mga pedal, at pagkatapos ang lahat ng iyong mga liko ay magiging makinis at tumpak.
   • Upang mas maalala kung aling pedal ang pipindutin, isipin na tumatapak ka sa isang bola.
   • Ang mga Aileron ay responsable para sa anggulo ng pagulong. Nagtatrabaho sila kasabay ng mga steering pedal. Kapag lumiliko, iugnay ang mga pedal sa mga aileron upang ang buntot ay mananatili sa likod ng ilong. Palaging bantayan ang altitude at airspeed.
     • Kapag pinihit mo ang manibela sa kaliwa, ang kaliwang aileron ay itinaas at ang kanang aileron ay ibinaba. Kapag lumiko sa kanan, ang kanang aileron ay tumataas at ang kaliwang aileron ay bumaba. Huwag mag-isip ng labis tungkol sa kung paano ito nangyayari sa mga tuntunin ng mekaniko at aerodynamics; pamilyar ka na sa mga pangunahing kaalaman.
3. 3 Kontrolin ang bilis ng eroplano. Ang bawat sasakyang panghimpapawid ay may mga setting ng engine na na-optimize para sa cruise flight. Kapag naabot mo ang nais na altitude, baguhin ang mga setting upang ang engine ay tumatakbo sa 75% na lakas. Ayusin ang mga setting para sa patuloy na antas ng paglipad. Mararamdaman mo na ang lahat ng pingga ay nagsisimulang gumalaw nang mas maayos. Sa ilang mga eroplano, pinapayagan ng mga setting na ito ang eroplano na ilagay sa isang non-torque mode, na hindi nangangailangan ng pedal control upang mapanatili ang eroplano sa isang tuwid na linya.
   • Sa 100% pagkarga ng engine, ang ilong ay lumilipat sa gilid dahil sa metalikang kuwintas na nabuo ng engine, na nangangailangan ng pagwawasto gamit ang mga pedal, kaya upang maibalik ang sasakyang panghimpapawid sa nais na posisyon, kailangan mong idirekta ito sa kabaligtaran na direksyon.
   • Upang mapanatili ng sasakyang panghimpapawid ang posisyon nito sa kalawakan, kinakailangang ibigay ang kinakailangang bilis at suplay ng hangin. Kung ang eroplano ay lumilipad nang masyadong mabagal o sa isang matarik na anggulo, maaaring mawala ang airflow na kinakailangan nito at mag-freeze. Lalo na mapanganib ito sa paglapag at pag-landing, ngunit ang bilis ay palaging sinusubaybayan.
   • Tulad ng pagmamaneho ng kotse, mas madalas mong itulak ang throttle sa sahig, mas maraming stress ang inilalagay nito sa makina. Hakbang lamang sa gas kung kailangan mong kunin ang bilis, at bitawan ang gas na bumaba nang walang pagbilis.
4. 4 Huwag labis na kontrol. Sa panahon ng kaguluhan, mahalaga na huwag labis itong gawin sa mga pagsasaayos, kung hindi man ay maaari mong aksidenteng pilitin ang eroplano na gumana sa maximum na kapasidad nito, na hahantong sa pinsala sa kagamitan (sa kaso ng matinding kaguluhan).
   • Ang pag-icing ng Carburetor ay maaaring isa pang problema. Makakakita ka ng isang pindutan na may label na "carb heat". Patakbuhin ang pag-init para sa maikling panahon (hal. 10 minuto), lalo na sa mataas na mga kondisyon ng kahalumigmigan na sanhi ng pag-icing. (Nalalapat lamang ito sa sasakyang panghimpapawid na may isang carburetor.)
   • Huwag ibaling ang iyong pansin sa gawaing ito - kailangan mong bantayan ang lahat ng mga instrumento at suriin ang pagkakaroon ng mga lumilipad na bagay na malapit sa iyong eroplano.
5. 5 Itakda ang bilis ng cruising engine. Kapag napatay ang bilis, i-lock ang mga kontrol sa kanilang kasalukuyang posisyon upang ang eroplano ay patuloy na gumagalaw sa parehong bilis at makokontrol mo ang kurso. Bawasan ang pagkarga ng engine ng hanggang sa 75%. Kung lumilipad ka ng isang solong engine Cessna, ang inirekumendang pagkarga ay 2,400 rpm.
   • I-install ang trimmer. Ang trimmer ay isang maliit na aparato na naka-mount sa panel na maaaring ilipat sa paligid ng taksi. Ang tamang setting ng trim ay makakatulong na maiwasan ang pagtaas o pagbagsak kapag nag-cruising.
   • Mayroong iba't ibang mga uri ng mga trimmer. Ang ilan ay nasa hugis ng isang gulong o isang pingga, ang iba ay isang hawakan upang hilahin o isang tumba-tumba. Mayroon ding mga tornilyo at cable trims. Mayroon ding mga electrical system na pinakamadaling pamahalaan. Ang mga setting ng trim ay tumutugma sa mga tukoy na bilis na maaaring hawakan ng sasakyang panghimpapawid. Karaniwan silang nakasalalay sa bigat, istraktura ng barko, sentro ng grabidad at bigat ng kargamento at mga pasahero.

Paraan 4 ng 4: Landing

1. 1 Makipag-ugnay sa radio control tower upang makakuha ng landing clearance. Ang pangunahing pakikipag-ugnay sa panahon ng pag-landing ay isang mahalagang bahagi ng paglipad. Hanapin ang dalas ng paliparan na iyong papalapit.
   • Kapag binabago ang mga frequency, ito ay itinuturing na mahusay na kasanayan upang makinig ng isang minuto at tiyakin na ang mga istasyon ay hindi nagpapalitan ng data sa bawat isa. Kung natitiyak mo na walang mga pag-uusap sa hangin, magsumite ng isang kahilingan upang sumakay. Maiiwasan nito ang mga sitwasyong cross-komunikasyon kung saan sinusubukan ng maraming mga istasyon na makipag-usap sa parehong dalas.
2. 2 Simulan ang pagbagal. Pakawalan ang throttle at babaan ang mga flap sa nais na antas. Huwag subukang kontrolin ang mga flap sa mataas na bilis. Patatagin ang iyong bilis at anggulo ng pagbaba gamit ang manibela. Sa paglipas ng panahon, magsisimulang maramdaman mo kung kailan at paano mo gagawin ang lahat para sa isang maayos na landing.
   • Tukuyin ang landing site at simulang bumaba.
3. 3 Humanap ng angkop na anggulo ng lababo at bilis. Maaari itong makontrol gamit ang manibela at ang fuel button. Kapag nakita mo ang landing strip, kakailanganin mong itakda ang anggulo ng pagbaba at ang kaukulang bilis. Ito ang isa sa pinakamahirap na gawain kapag lumilipad sa isang eroplano.
   • Bilang isang pangkalahatang tuntunin, dapat kang mapunta sa 1.3 beses sa bilis ng stall. Makikita mo ang bilis na ito sa airspeed tagapagpahiwatig. Tandaan na isaalang-alang din ang bilis ng hangin.
4. 4 Ibaba ang iyong ilong at tingnan ang mga numero sa runway. Ang mga ito ay inilapat sa ibabaw ng mundo para sa isang kadahilanan - tinutulungan nila ang piloto na maunawaan kung siya ay landing sa tamang bilis. Ibaba ang ilong ng eroplano at panoorin ang mga numero na makikita sa abot-tanaw.
   • Kung ang mga numero ay nawala sa ilalim ng ilong ng eroplano, masyadong mabagal kang makarating.
   • Kung ang mga numero ay lumilayo mula sa ilong ng eroplano, masyadong mabilis kang makarating.
   • Habang papalapit ka sa lupa, madarama mo ang epekto ng air cushion. Sasabihin sa iyo ng magtuturo ng higit pa tungkol sa hindi pangkaraniwang bagay na ito, ngunit sa pangkalahatan nangangahulugan ito na malapit sa lupa ang eroplano ay lumulutang nang bahagya sa hangin dahil sa nabawasan na drag malapit sa ibabaw ng lupa.
5. 5 Pakawalan ang gas. Itaas nang dahan-dahan ang ilong sa pamamagitan ng paghila ng manibela patungo sa iyo hanggang sa ang dalawang pangunahing mga gears ng landing ay hawakan sa lupa. Patuloy na hawakan ang gear ng ilong sa lupa; bababa ito ng mag isa.
6. 6 Tigilan mo na Kapag hinawakan ng gear sa ilong ang lupa, maaari mong gamitin ang preno upang mabagal at iwanan ang runway. Iwanan ang runway sa lalong madaling panahon sa exit na ipinahiwatig ng controller. Hindi kailanman huwag huminto sa runway.

Mga Tip

• Kung mayroon kang isang pamilyar na piloto, hilingin sa kanya na pag-usapan ang tungkol sa mga tool sa pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid. Tutulungan ka nitong makayanan ang isang emergency sa board ng sasakyang panghimpapawid.

Mga babala

• Ang isang taong walang sertipiko ng paglipad ay maaaring umupo sa timon ng isang sasakyang panghimpapawid lamang sa mga sitwasyong pang-emergency. Ang pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng anumang iba pang mga kundisyon ay maaaring magresulta sa isang multa o pananagutang kriminal.
• Kung ang sitwasyon ay kritikal at ang isang piloto ay hindi nagawang gawin ang kanyang trabaho, ngunit may isa pang piloto na nakasakay na may pahintulot na lumipad ang sasakyang panghimpapawid, hayaan siyang kumuha. Huwag umupo sa timon maliban kung talagang kinakailangan.