Nilalaman

• Mga hakbang
• Bahagi 1 ng 3: Simulang Suriin ang Makina
• Bahagi 2 ng 3: Suriin ang Engine
• Bahagi 3 ng 3: Gawin ang panghuling tseke
• Mga Tip

Wala pang nagbebenta ng kotse sapagkat napakahusay nitong magmaneho o napakamurang panatilihin. Dapat mong palaging isaisip ito kapag tumitingin sa mga gamit na kotse, gaano man kalapit mo itong tingnan mula sa malayo. Gayunpaman, ang ginamit ay hindi palaging nangangahulugang masama, sa katunayan, kahit na ang mga napakatandang sasakyan ay maaaring tumagal ng marami kung sila ay maayos na naalagaan. Bago ka pa makarating sa iyong pitaka, siguradong gugustuhin mong pag-isipan ito at tiyakin na hindi ka makakagawa ng isang pagbili na malapit kang pagsisisihan. Ang una at pinakamahalagang bagay na dapat mong bigyang pansin ay ang makina.

Mga hakbang

Bahagi 1 ng 3: Simulang Suriin ang Makina

1. 1 Suriin ang sasakyan para sa mga spot, patak at dumi sa ilalim. Bago mo mabilis na tingnan ang kotse sa bintana, sumakay sa isang tuhod at suriin ang ilalim ng kotse para sa mga spot, drips o dumi. Kung naroroon sila, subukang alamin ang kanilang edad, sila ba ay mga lumang marka ng langis o sariwang mantsa? Mayroon bang dumi doon na tumutulo pa?
   • Siyasatin ang kotse at magpasya kung ang kotse na ito ay maayos na naka-park at kung nawawala ang "mahalagang" mga likido sa harap mismo ng iyong mga mata. Habang hindi ito palaging isang dahilan upang wakasan ang transaksyon, ang anumang bakas ng mga droplet, putik, pagtagas o pag-seepage ng mga likido ay maaaring magpahiwatig ng isang mas seryosong problema.
   • Sasabihin sa iyo ng mga nagtitinda at nagmamay-ari na ang isang maliit na pagtulo ng langis ay normal at totoo, ngunit bahagyang lamang. Ang ilang mga modelo ay kilalang-kilala sa mga paglabas ng langis, ngunit hindi ito nangangahulugang mayroong anumang mali sa kotse. Bahala ka kung sa tingin mo sulit ang kotse kung magdagdag ka ng langis paminsan-minsan.
2. 2 Tukuyin kung aling partikular na likido ang nabuo ng isang puddle. Ang mga puddle ay maaari ding sanhi ng pagtagas ng langis mula sa preno na tubo, mga sistema ng paglamig, sistema ng paghahatid, pagpipiloto ng kuryente, o kahit na likido sa paglilinis ng salamin. Kung nakakita ka ng isang basang lugar, baka gusto mong sundutin ito ng iyong daliri.
   • Ang mapula-pula na likido ay marahil ang transmission fluid ng paghahatid. Ang itim na likido ay karaniwang isang tagapagpahiwatig lamang ng lumang langis. Ang Caramel ay ang kulay ng sariwang langis, o lumang power steering oil o lumang preno na likido. Ang berde o orange na likido ay marahil isang nagpapalamig.
   • Magkaroon ng kamalayan ng mga malinaw na puddles, na maaaring tubig lamang mula sa ulan, hugasan ang makina, o tumatakbo ang aircon kamakailan. Kapag natikman mo ang mantsa gamit ang iyong kamay, maaari mong sabihin kung langis o tubig ito. Kung ang mantsa ay parang pareho, tingnan sa paligid at bigyang pansin ang mga susunod na hakbang.
3. 3 Suriin ang chassis. Ang mga vendor ay madalas na nakakabit ng isang nababaluktot na medyas sa kotse na nais nilang ibenta, at ang ilan ay sinusubukan ring linisin ang kompartimento ng makina, ngunit kadalasan ay siyasatin ang ilalim ng kotse para sa mga puddle o walang mga puddles; gaano kalinis ang mga piyesa.Maaari mong balewalain ang simpleng dumi, at maging handa upang makita ang isang tiyak na dami ng dumi sa kalsada at mga mantsa ng langis (Ito ay isang kotse, kung tutuusin), subalit nais mong siyasatin ang kotse para sa mga likidong batik na kamakailan lamang nabuo at hindi natanggal
   • Panoorin ang mga wet spot, dark spot, at may langis na nalalabi, na nagbibigay ng partikular na pansin sa sump at anumang mga tahi o gasket na maaari mong mapansin. Mas mahusay na magkaroon ng mga labi ng dumi, na lumitaw bilang isang resulta ng pag-aalis ng mga problema sa kotse, kaysa sa madaling panahon ayusin ang kotse, sapagkat hindi pa ito naayos.
   • Gayunpaman, ang bago, basa na dumi o langis ay maaaring magpahiwatig ng ilang mga problema, kaya isaalang-alang ang nakikita mo. Huwag mag-atubiling at ituro ang mga kakulangan (marahil gumamit ng isang tuwalya ng papel) upang malinaw na makita kung gaano kadumi, basa, madulas o tumigas ang dumi.
4. 4 Tukuyin kung ang paglabas ng langis ay isang tunay na problema para sa iyo. Kung nakakakita ka ng mga patak o bakas ng basang dumi o grasa, subukang alamin kung saan nanggaling. Ang tagas ay sapat na dahilan upang tumingin sa ibang kotse sa lote, ngunit nasa sa iyo na magpasya kung ito ay isang sapat na problema na pipigilan ka sa pagbili ng kotse.
   • Ang ilang mga tao ay handang magdagdag ng langis upang mapunan ang antas sa sump at maaaring humimok ng ligtas sa loob ng maraming taon nang walang malubhang kahihinatnan o abala. Ang ilang mga pagtagas ay menor de edad, kaya't ang langis ay maaaring tumagal ng maraming buwan, habang sa ilang mga kotse ang problemang ito ay pinalala, na maaaring humantong sa malubhang pagkasira.
   • Kung walang malinaw na dumadaloy, tumutulo, at tumigas dahil sa dumi, maaari mong kalmahin ang iyong sarili. Maraming mga posibleng problema sa makina ang makikitungo lamang kung walang nakikitang pagtulo ng likido.

Bahagi 2 ng 3: Suriin ang Engine

1. 1 Buksan ang hood at mapansin ang anumang mga amoy na nagmumula sa engine. Bago mo simulan ang makina, hilingin sa salesperson na buksan ang hood para sa iyo upang maaari mong tingnan ang engine at mapansin ang anumang mga amoy.
   • Ang isang mahusay, makintab na bagong makina ay dapat amoy goma at plastik na may kaunting kaunting gas o langis. Pinakamahusay, maaamoy mo ang natural na mga singaw mula sa sinturon, medyas at iba't ibang mga plastik na bahagi. Tinatawag itong degassing at isang ganap na normal na proseso. Ang amoy ng kompartimento ng makina ay hindi dapat maging labis na naiiba mula sa amoy ng mga bagong gulong.
   • Sa isang ginamit na kotse, tiyak na amoy ka mga langis... Mabuti ito hangga't ang amoy ay madaling tiisin mo at hindi isang bagay na kailangan mong matakot. Maaari ka ring amoy gas. Ang whiff nito ay itinuturing na perpektong normal, at sa mas matandang mga kotse na may carburetors, kahit na ang isang malakas na amoy ng usok ng gas ay katanggap-tanggap. Gayunpaman, kung sa tingin mo ay labis na suplay ng gas, maaaring mangahulugan ito ng isang pagtulo sa fuel system at maaaring maging sanhi ng pag-aalala.
   • Maaari mo ring amuyin turpentinena kung saan ay mahalagang amoy ng masamang, lumang gas. Ang amoy na ito ay maaaring mangahulugan na ang kotse ay naka-park lamang at hindi pa hinihimok nang ilang sandali. Kailangan mong tanungin ang iyong salesperson kung mayroong sariwang gas sa tangke ng gas at kung gaano katagal naging walang ginagawa ang kotse. Kadalasan hindi ito isang malaking problema, ngunit ang hindi dumadaloy na gas ay maaaring humantong sa kalawang sa tangke ng gas.
   • Maaari mo ring amuyin ang isang napakatamis na amoy antifreeze... Maaari itong sanhi ng paglabas, ngunit dapat mong suriin ang mga paglabas sa sistema ng paglamig. Sa isang malamig na makina, maaari silang bumuo ng puti sa mga berdeng mga spot, isang palatandaan na ang evaporant ay sumingaw. Ang isang masalimuot, masalimuot na amoy ay maaari ding naroroon, kaya kailangan mong bigyan ng espesyal na pansin ang baterya sa ilang sukat.
2. 2 Tingnan nang mabuti ang iyong kompartimento ng makina at mga nilalaman nito. Tingnan ang makina. Nakikita mo ba ang pintura? Bare metal Mga fat spot? Dumi? Tandaan, mabuti na nakakita ka ng dumi o kahit mga cobwebs. Madalas na linisin ng mga nagtitinda at nagbebenta ang kompartimento ng makina upang mapanatili itong maganda at maipapakita. Pinapabuti nito ang hitsura ng kotse, ngunit maaari nitong itago ang katotohanan ng pagtulo at kahit na makaabala ang iyong pansin mula sa halatang mga bahid.
   • Ang isang makina na natatakpan ng putik, sa kabilang banda, ay magpapakita sa iyo kung saan maaaring may isang pagtagas ng langis o gas, kung aling bahagi ang binago o napalitan (malinis na mga spot), at ipaalam din sa iyo na ang kotse ay umaandar na. Nangangahulugan ito na ang makina ay naandar kamakailan lamang. Ipinapahiwatig ng mga cobwebs na ang kotseng ito ay hindi pa hinihimok nang ilang sandali, maaaring wala itong ibig sabihin o maaaring mangahulugan ng pagkuha ng mga karagdagang hakbang sa hinaharap.
   • Ang isang makina na natatakpan ng madulas, tumigas na dumi ay parehong masama at mabuti. Ito ay nagpapahiwatig ng isang tagas, ngunit hindi bababa sa maaari mong mahanap ang mapagkukunan ng pagtagas sa pamamagitan ng pagtingin sa mga marka ng dumi. Kung ito ay isang layer lamang ng malagkit na dumi at naitim na goo, maaaring oras na upang palitan ang mga gasket o kahit na ganap itong ayusin.
   • Gayunpaman, hindi ito nangangahulugang lahat na ang engine ay hindi gumagana nang maayos, at na hindi mo magagawang magdala ng kotse nang mahabang panahon bago ka magkaroon ng mga totoong problema sa iyong sasakyan. Ang mga paglabas ng gasolina ay karaniwang bumubuo ng isang malinaw na mantsa sa isang marumi na engine, ngunit kadalasan ay napakahirap matukoy, kaya kakailanganin mong gamitin ang iyong intuwisyon upang malaman kung ang isang pagtagas ay talagang nangyayari.
3. 3 Suriin ang antas ng gasolina. Sa puntong ito, mahahanap mo ang isang aparato tulad ng isang dipstick para sa pagsuri sa antas ng langis. Hilahin ito, linisin, ibalik, hilahin muli. Meron bang langis? Mabuti Sa yugtong ito, ang antas ng langis sa canister ay maaaring mababa, ipapakita ito hangga't nandiyan ito sa lahat. Karamihan sa mga sasakyan ay hindi nagpapakita ng wastong antas ng langis habang sila ay nakatigil. Sa sandaling i-on mo ang pag-aapoy sa kotse at simulang painitin ito, ang antas ng langis ay ipapakita nang tama.
   • Kung ang iyong sasakyan ay may awtomatikong paghahatid, mayroong iba't ibang fuel dipstick, kaya't dapat mo ring suriin iyon gamit ang parehong pamamaraan. Muli, nais mo lamang tiyakin na may ilan transmission fluid Sa kanya.
   • Kung mayroon kang isang power steering, pagkatapos ay dapat mayroong isang pump dito. Ang bomba na ito ay karaniwang may takip na may isang maliit na dipstick upang masukat ang antas ng gasolina. Suriin upang matiyak na mayroong hindi bababa sa ilang likido doon. Suriin din ang kakayahang magamit preno na likido... Karaniwan ang reservoir ng preno ng preno ay transparent, at maaari mong makita, nang hindi binubuksan ang anumang, kung ano ang antas ng gasolina doon.
   • Sa huli, dapat mo ring suriin ang mga antas nagpapalamig at mga antas likido sa paglilinis ng baso... Tandaan, kung ang isa o ang isa ay nasa mababang antas, tandaan na sa huli ang pagbili ng kotseng ito, upang itaas ang lahat, kasama ang kanilang kaukulang antas.
4. 4 Suriin ang mga sinturon at medyas. Tanungin ang iyong dealer kung kailan huling nabago ang mga sinturon at hose ng kotse. Ang mga bitak sa goma ay malamang na nangangahulugan na ang bahaging ito ay kailangang mapalitan kaagad. Ang malinis na kalinisan, kahit na luma na, piniritong sinturon at medyas ay maaaring magmukhang maganda, kaya huwag mag-atubiling madama ang mga ito sa kompartimento ng makina, pisilin ang mga hose, at hawakan ang mga sinturon.
   • Kung ang mga sinturon ay gawa sa pekeng, tandaan lamang na kakailanganin silang palitan. Karamihan sa mga dealer ay pahalagahan ang mga drawbacks na ito, ngunit hindi mo kailangang makipagtulungan sa isang dealer, at ang mga bagay na ito ay minsang hindi napapansin.
   • Kadalasan, tiyakin mo lamang na may mga sinturon sa kotse. Ang ilang mga kotse ay hindi magsisimula sa lahat nang wala ang mga ito, ngunit marami ang may pangalawang naglalabas na sinturon na nagpapahintulot sa iyong A / C system at power steering na gumana, kaya siguraduhin na ang bawat pulley na nakikita mo ay may isang sinturon na nakakabit dito, o magandang dahilan na hindi magkaroon ito
   • Suriin ang kotse para sa malambot na hose ng coolant, na mas malinaw na nagpapakita ng habang-buhay ng kotse kaysa sa kanilang hitsura. Suriin ang mga lugar kung saan nagtagpo ang mga hose at maghanap ng mga palatandaan ng paglabas ng gasolina.Lumilitaw ang mga spot na tumutulo kapag mainit ang mga makina, kaya't walang pagtulo at isang shock dosis ng cleaner ng makina ang maaaring mawala sa kanila. Kaya't talagang dapat mong suriin nang maingat upang makita kung mayroong kahit isang bakas ng langis ng gasolina na hindi katulad ng mga marka ng pababang na minsan ay kailangan mong alisin mula sa iyong teko.
5. 5 Suriin ang mga clamp ng baterya at baterya. Tulad ng makina, ang mga baterya at ang kanilang mga kable ay maaaring hugasan nang maayos, ngunit hindi pa rin ito mahusay na gumaganap. Hindi nakakagulat para sa mga ginamit na kotse, ang kanilang mga baterya ay nagpapalabas ng sarili, nangangahulugang tumatakbo sila sa kanilang sarili, kaya huwag panghinaan ng loob kung ang iyong sasakyan ay kailangang magsimula mula sa isang panlabas na mapagkukunan sa ilang mga punto.
   • Sa puntong ito, tingnan ang baterya mismo upang matiyak na hindi ito basag o tumutulo. Maghanap para sa isang panlabas na cable na ligtas hanggang sa maging berde o tumigas sa isang puting patong.
   • Maghanap ng isang puting (berde o berde / puti) na patong na tumigas din sa mga clip. Kadalasan ito ay tanda lamang ng isang tumatandang baterya na hindi gumana nang ilang sandali at maaaring malinis ng isang sipilyo at isang maliit na baking soda.
   • Muli, pinakamahusay na magkaroon ng isang layer ng lumang dumi sa malinis na metal at plastik. Hindi ito nangangahulugan na ang baterya ay mabuti at ang mga clamp ay hindi nai-corrode sa isang paraan na hindi mo mapapansin ang kapintasan na ito, ngunit nangangahulugan ito na walang mga potensyal na problema ang nakatago sa pagsusumikap ng draftsman.
6. 6 Magtanong tungkol sa mga filter ng hangin. Kung bumili ka ng kotse mula sa isang dealer, ang mga filter ng hangin ay dapat na malinis at bago. Kung bibili ka lang sa isang tao, maaaring luma na sila, marumi, at kailangang mapalitan kaagad.
   • Kung kinakailangan upang baguhin ang mga filter ng hangin, tila ang maximum (kung hindi lahat) ng mga filter (tulad ng langis, gas, mga filter ng langis ng gearbox) ay dapat ding mapalitan.
   • Tanungin ang iyong dealer kung hindi ka sigurado o hindi mo nais na siyasatin ang iyong sarili sa filter ng hangin.
7. 7 Tiyaking ang turbo generator ay hindi kalawangin at na-secure nang mabuti. Kung ang kotse ay may charger para sa generator ng turbo, ito ang mismong sandali na hindi ka makapag-diagnose habang umaandar ang kotse. Gayunpaman, maaari mo man lamang masubukan ito para sa mga pagtagas at siguraduhin na ito ay ligtas at hindi naagnas.
8. 8 Bumalik at tingnan ang engine bay bilang isang kabuuan. Bumalik at tingnan nang mabuti ang kompartimento ng makina at ang iba't ibang mga bahagi nito. Ang bawat modelo ay may iba't ibang paraan ng pag-set up - maaari itong maging kumplikado o simple, karaniwan.
   • Maghanap ng mga maluwag na wires at hose. Maghanap ng maliliit na detalye na maaaring hindi mo maintindihan, ngunit pansinin ang mga bukas na butas o posibleng nawawalang mga detalye.
   • Ang mga mas bagong machine ay mas mahirap pumili mula sa dahil sa ang katunayan na sila ay nilagyan ng electronics (maghanap ng mga marka ng pagkasunog at iba pang halatang pinsala) at mga kumplikadong sistema ng vacuum.
   • Sa mga lumang kotse mas madali, pumikit sila nang marami, dahil naintindihan nila na sinusuportahan ang kotse. Talakayin ang anumang mga pagbabago o pagbabago na ginawa ng iyong salesperson.

Bahagi 3 ng 3: Gawin ang panghuling tseke

1. 1 Tumingin sa likod ng hood ng iyong sasakyan. Huminto at tingnan nang mabuti ang ilalim ng hood ng iyong ginamit na kotse. May mga pahiwatig, kung ang impormasyon sa mga tagapagpahiwatig ay hindi laging malinaw. Ang nais mong makita ay isang malinis (at muli, ang dumi sa pagpapatakbo ay hindi isang problema) at hindi napinsalang gasket, na dapat magpahina ng ingay mula sa kotse at kumilos din bilang isang materyal na retardant ng sunog.
   • Ang isang marumi, madulas na sasakyan ay maaaring nahawahan ang gasket. Kung ang ilalim ng iyong hood ay nagdilim lamang, malamang na ito ay hindi isang problema, ngunit kung ang anumang bahagi nito ay nasunog, sinunog, pinunit o inalis, ito ay isang tanda ng sunog ng engine sa nakaraan.
   • Kung nakakita ka ng mga bakas ng apoy, tanungin kung kailan at paano ito nangyari, maaari mong malaman na ang makina ay naayos, dahil sa kasong ito nais mo lamang malaman tungkol sa totoong gasolina o paglabas ng langis.
   • Ang isang sunog ng engine sa nakaraan ay dapat na alerto ka man, ngunit kahit na ang isang hindi kanais-nais na kuwento ay hindi nangangahulugan na ang kotse ay napakasama.
2. 2 Suriin ang tambutso. Ang paghinga ng gas na maubos ay isa sa mga problema na maaaring humantong sa pagkasunog ng makina. Maaaring hindi mo ma-inspeksyon ang exhaust manifold sa kompartimento ng engine nang sapat, ngunit magiging madali para sa iyo upang suriin ang maubos na tubo. Ang tailpipe trim ay dapat na gre grey sa loob.
   • Kung ito ay itim sa loob, kung gayon nangangahulugan ito na ang kotse ay may mataas na agwat ng mga milya (nangangahulugan ito ng muling pagpapayaman ng pinaghalong air-fuel na may gas), na masama, syempre, ngunit hindi nakakatakot, at kadalasang nangangahulugang mahirap ekonomiya ng gasolina. Ipinapahiwatig ng mga puting tip ang sasakyan ay nakakiling (masyadong maraming hangin sa halo ng hangin / gasolina), na humahantong sa mas mataas na pagkasira ng engine at sobrang pag-init.
   • Sa mas matandang mga kotse, ito ay isang problema sa pag-regulate ng tiyempo at balbula. Sa mas bagong mga kotse, nagsasaad ito ng isang bagay na may sira sa electronics; kadalasan sa isang O2 sensor, o posibleng isang sensor ng daloy ng hangin, na nagpapadala ng hindi tumpak na impormasyon sa computer, na kung saan ay nagkakamali sa pag-aayos ng mga kumbinasyon. Alinmang paraan, kailangang tugunan ang mga problema sa tambutso.
3. 3 Suriin ang kotse upang makita kung madali itong nagsisimula. Sa gayon, tiningnan, naramdaman, hinawakan ang kotse, at wala kang kinatakutan hanggang ngayon, samakatuwid, walang ibang gagawin kundi ang pag-umpisahan ang kotse at maramdaman ito on the go. Ang tatlong bagay na ito ay maaaring mangyari:
   • Magsisimula at pupunta ito sa unang pagkakataon.
   • Isang minuto ang lilipas bago ito magsimula.
   • Hindi naman siya pupunta.
4. 4 Alamin kung bakit hindi gagana ang kotse. Binuksan mo ba ang susi at walang nangyari? Wala nang iba pa kaysa sa pag-iilaw ng isang dashboard lamp? Suriin ang diagram ng baterya at mga kable. Magbayad ng partikular na pansin sa mga clamp at siguraduhin na ang mga cable ay masikip at hindi naagnas. Muli, ang isang maliit na soda ay makakatulong sa paglilinis sa kanila at mapanatili ang mahusay na pakikipag-ugnay.
   • At ngayon naka-on ang lampara ng dashboard, binuksan mo ang susi, pagkatapos ay naririnig mo ang isang pag-click, hindi sinamahan ng anuman? Marahil ay isang patay na baterya lamang o isang hindi magandang koneksyon. Suriin ito at singilin ang baterya. Hilahin ito kung kinakailangan o gumamit ng mas magaan na sigarilyo. Mahusay na alisin ang baterya, muling kumonekta, i-power ang charger at hayaang tumakbo ito sandali.
   • Ang baterya ba ay normal na lumiliko ngunit hindi magsisimula? Maigi pindutin ang pedal, maghintay ng ilang segundo at subukang muli. Hakbang sa gas pedal at i-on ang susi. Kung hindi ito gumana, patuloy na gawin ito ng maraming beses. Kung ang kotse ay nakaparada nang mahabang panahon, maaaring kailanganin lamang ng kaunting oras upang mag-usisa ang gasolina mula sa tangke patungo sa makina. Kung ikaw ay mapalad, magsisimula ito sa ilang mga punto at marahil ay hindi mo na kailangang gawin ito muli.
5. 5 Tingnan ang iyong mga wire ng spark plug. Kung wala pa ring nangyayari, tiyaking ligtas ang mga wire ng spark plug. Kung nakita mong maluwag ang isa, i-secure ito at subukang muling simulan ang kotse.
   • Walang resulta sa ngayon? Malamang na dapat mong alisin ang mga spark plugs at linisin ang mga ito. Kung ang kotse ay may carburetor, maaari mo ring subukang magtapon ng ilang gas nang direkta sa venturi (ang bahagi kung saan papasok ang hangin).
   • Ang buong proseso na ito minsan ay kailangang ulitin sa sandaling ang kotse ay nagsimulang gumana at maaari kang iparada at mayroon kang mas maraming oras. Sa tala na iyon, kung mayroon kang isang kotse na matagal nang nakaparada at nais mong ibenta ito, simulan ito paminsan-minsan upang maiwasan mo ang mga problema at madali mo itong masimulan kapag kailangan mo ito.
6. 6 Makinig sa tunog ng makina habang sinisimulan mo ito. Kaagad na nangyari ito, lumabas at hayaang mag-idle ang iyong sasakyan habang suriin mo ulit ang kompartimento ng engine para sa mga paglabas o usok. Makinig para sa pag-wheez, banging, pag-click, o iba pang kakila-kilabot na tunog. Ang pag-sniff para sa mga gas vapors (ay maririnig na bahagyang), o pag-init (maaari ding sundin). Narito ang ilang mga bagay na maaari mong marinig at mga mungkahi tungkol sa kung ano ang maaaring ibig sabihin nito:
   • Ang ingay ng TikTikTikTikTik na nagdaragdag habang nagpapabilis ka sa pag-throttle mo. Ang mga malagkit na lifter, flat cams, maluwag na balbula, at kahit isang maluwag na sinturon ay maaaring humantong dito. Kung ang ingay na ito ay nawala pagkatapos mong magdagdag ng langis o pagkatapos mong maiinit ang iyong sasakyan, ang problema ay ang pag-angat. Bagaman hindi ito isang sanhi ng gulat, sulit na bigyang-pansin sa hinaharap.
   • Ang ingay na "NokNokNokNok", na nagdaragdag ng dalas nito kapag nag-gas ka, ay tinatawag na machine detonation. Maaari itong maging masamang balita para sa iyo at maaaring nangangahulugan na kailangan mong tumakas mula sa partikular na kotseng ito (kung hindi ito isang diesel, dahil natural lamang ito sa tunog).
   • Isang singhal, isang creak, isang mahinang tunog? Kadalasan ito ang sinturon o sinturon, at kung minsan ang mga pulley na isinasama nila. Plano na baguhin ang iyong sinturon. Kung magpapatuloy ang ingay pagkatapos mapalitan ang sinturon, kakailanganin mong alamin kung aling pulley. Ang mga alternator at aircon pump ay maaaring gawin ang ingay na ito, o maaari lamang silang gumawa ng ingay kapag naglilinis. Isaisip ang mga tunog na ito, ngunit kung hindi talaga sila magsisimulang abalahin ka, hindi ka dapat magalala.
   • Ang isang malakas na katok na hindi naka-sync sa engine rpm, ngunit maaaring mangyari sa panahon ng pagbilis o sa mababang idle, ay maaaring ipahiwatig na ang engine o gearbox mount ay kailangang baguhin. Hindi sa minutong ito, ngunit maaga o huli gusto mong ayusin ang lahat.
7. 7 Dalhin ang iyong sasakyan para sa isang test drive. Sa palagay mo ay maayos ang lahat? Isara ang hood, at kung kumukuha ka ng isang test drive, dalhin ang kotse diretso sa iyong lokal na tindahan ng mga piyesa ng kotse at hilingin sa kanila na suriin ang mga code para sa iba pang maliliit na bagay na maaaring hindi mo napansin. Nalalapat lamang ito sa mga kotse mula 80s at mas bago ang mga kotse. Karaniwan itong magiging kapaki-pakinabang kung ang signal ng tseke ng engine ay naroroon pagkatapos mong simulan ito.
   • Matutulungan ka ng iyong mekaniko na makawala sa isang mahirap na sitwasyon sa pagkasira ng iyong sasakyan. Nagawa mo na ang halos lahat ng dapat mong gawin upang matiyak na ang iyong makina ay higit pa o mas mababa normal upang maihatid ka sa tindahan. Kapag nagmamaneho ka, bigyang pansin ang anumang mga problema tulad ng kawalan ng lakas, anumang kakaibang jerking o anumang iba pang kakaibang pag-uugali ng kotse sa kalsada.
   • Maaaring makatulong sa iyo ang mambabasa ng code ng computer ng kotse sa ilang mga detalye upang masimulan mo ang proseso ng pagpapalit ng mga bahagi at electronics at i-set up ang kotse upang gumana. Ang iyong lokal na dealer ng mga bahagi ng auto ay may isang aparato na maaaring suriin ang mga code ng makina ng iyong sasakyan, at gagawin ito ng karamihan nang libre kung mayroon silang oras. Kung may sumusubok na singilin ka ng pera para sa isang teknikal na inspeksyon, pumunta sa ibang lugar.
   • Maaaring kailanganin mo ang pag-tune o kahit isang kumpletong pag-aayos. Kung nagawa mo ito bago ang oras na ito, mayroon kang isang gumaganang engine. Binabati kita Mataas ang antas ng iyong gasolina, sisingilin ang iyong baterya, mayroong mahusay na gas sa tanke, at nagmamaneho ka. Tingnan kung paano mo naramdaman ang kotse sa kalsada - pagkatapos ng lahat, iyon ang pinakamahalagang bagay.

Mga Tip

• Karamihan sa mga tagubiling ito ay para sa mas lumang mga makina. Maraming mga kamakailang modelo ang kumokonekta sa mga diagnostic ng computer, kahit na ang computer ay hindi makikilala ang maraming mga posibleng problema.