Nilalaman

• Mga hakbang
• Paraan 1 ng 3: Maghanap ng isang Frequency ng Aviation
• Paraan 2 ng 3: Mga Chart ng Aeronautical Breakout
• Paraan 3 ng 3: Pilot Jargon
• Mga Tip
• Mga babala
• Ano'ng kailangan mo

Ang Air Traffic Control (ATC) ay responsable para sa pagbibigay ng mahalagang impormasyon sa mga piloto sa paligid ng abalang paliparan. Nakikipag-usap sila sa mga piloto sa nakatuon na mga frequency ng radyo upang mapanatiling maayos at ligtas ang pagtakbo ng paliparan. Ang kanilang mga koneksyon ay magagamit din sa publiko. Kung ikaw man ay isang mag-aaral na piloto, isang retiradong piloto, o nais lamang malaman kung ano ang nangyayari sa magiliw na kalangitan, maaari kang makinig sa mga kontrol sa trapiko ng hangin sa trabaho anumang oras.

Mga hakbang

Paraan 1 ng 3: Maghanap ng isang Frequency ng Aviation

1. 1 Maghanap ng mga live na frequency. Kumuha ng isang radio scanner na may kakayahang makatanggap ng mga frequency sa pagitan ng 118.0 at 136.975 MHz. Maaari ka ring makinig sa mga pasilidad sa pagkontrol ng trapiko ng hangin sa buong mundo sa mga site kabilang ang liveatc.net, globalair.com, airnav.com, at radioreference.com
2. 2 Kabisaduhin ang ilan sa mga pangunahing mga frequency.
   • 121.5 - dalas ng kagipitan. Kung may kagipitan, lilipat dito ang mga piloto. Bilang karagdagan, ang isang emergency beacon ay maaaring marinig sa dalas na ito kung ang eroplano ay nag-crash.
   • Ang 122.750 MHz ay ​​ang dalas para sa pangkalahatang mga serbisyo sa paglipad at panghimpapawid.
   • Ang 123.025 MHz ay ​​ang dalas ng mga helikopter upang maghatid ng mga komunikasyon sa hangin sa bawat isa.
   • Ang 123.450 MHz ay ​​ang "hindi opisyal" na dalas para sa trapiko ng hangin sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid.
   • Hanapin ang 122.0-123.65 para sa Unicom (hindi kontrolado ng mga paliparan) at paglalakbay sa hangin sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid.
   • Maghanap ng 128.825-132.000 MHz para sa mga frequency ng ARINC (airline, corporate at pangkalahatang aviation na tumatawag para sa gasolina, paradahan, at iba pang mga katanungan).

Paraan 2 ng 3: Mga Chart ng Aeronautical Breakout

1. 1 Maghanap ng isang chart ng breakout ng aviation. Malamang na nais mong maghanap para sa mga iskedyul sa iyong lugar na malapit sa paliparan. Ang mga mas lumang bersyon ng mga kard na ito ay may posibilidad na gumana nang maayos. Ang mga sectional chart para sa iba't ibang mga lokasyon ay magagamit na ngayon sa www.skyvector.com
2. 2 Hanapin ang pinakamalapit na paliparan sa grap. Ang mga paliparan ay ipinahiwatig ng asul o lila na mga bilog, na may mga linya sa loob na kumakatawan sa mga runway.Sa tabi ng mga bilog ay may isang bloke ng teksto na may pangalan ng paliparan at impormasyon tungkol sa paliparan na iyon. Ang dalas ng pagpapadala ay itinalagang CT - 000.0, kung saan ang mga sumusunod na digit ay nagpapahiwatig ng dalas na ginamit ng ATC. Halimbawa, ang dalas para sa Wittman Regional Airport sa Oshkosh, Wisconsin ay CT - 118.5.
3. 3 Kung ang airport ay hindi sinusubaybayan (walang tower) o ang tower ay part-time, ang C sa bilog pagkatapos ng hanay ng mga frequency ay gagamitin upang ipakita ang General Frequency Advisory Traffic (OCTC). Lilitaw ang isang bituin pagkatapos ng dalas ng tower upang ipahiwatig na ang paliparan ay may bahagi ng tower sa oras. Sa ganitong uri ng paliparan, ang mga piloto ay direktang nakikipag-usap sa bawat isa at sinabi sa bawat isa ang kanilang mga posisyon at hangarin.
4. 4 Lahat ng kontroladong paliparan ay mamarkahan ng mga asul na bilog, habang ang mga hindi nakontrol na paliparan ay magiging lila. Ang mga paliparan na may mga runway na higit sa 8,000 talampakan ay hindi sarado sa mga bilog at mayroon lamang isang diagram na naglalarawan sa lokasyon ng runway, bilugan sa asul (kinokontrol) o magenta (hindi makontrol).
5. 5 Ang ilang mga paliparan ay may AWOS (Automated Weather Obsecting System), ASOS (Automated Surface Observation System), o ATIS (Automated Information Terminal) na mga frequency na nakalista sa grap. Ang mga ito ay mga awtomatiko o paulit-ulit na paghahatid na nagbibigay ng mga piloto ng mga pagtataya ng panahon at impormasyon sa paliparan habang naghahanda silang mag-land off o makalapag.
6. 6 Kung mayroon kang access sa direktoryo ng paliparan / pasilidad, maaari kang makahanap ng mas maraming mga frequency kaysa sa mga magagamit sa grap. Sa malalaking paliparan, nakuha ng mga piloto ang kanilang mga plano sa paglipad mula sa dalas ng "paghahatid ng clearance", nakikipag-usap sa patlang na pag-takeoff mula sa dalas ng "ground", at tumatanggap ng mga pag-alis at landing clearances mula sa dalas na "tower". Kapag ang mga piloto ay nasa himpapawid, magsasalita sila sa dalas ng "take-off / landing", at sa sandaling dumadaan ay maaari pa silang magsalita sa dalas ng "center". Kung ikaw ay mapalad o nakatira ng sapat na malapit sa paliparan, maaari kang makakuha ng ilan sa mga frequency na ito.

Paraan 3 ng 3: Pilot Jargon

1. 1 Kung ang tagakontrol ay nagbibigay ng isang utos sa piloto, siya ay ipapasulat sa numero ng pagkakakilanlan ng sasakyang panghimpapawid. Para sa mga komersyal na flight, ito lamang ang magiging numero ng flight, halimbawa United 2311. Ang mas maliit na sasakyang panghimpapawid ay kinikilala ng bilang sa kanilang buntot.
2. 2 Matapos ang numero ng paglipad, bibigyan ng tagontrol ang utos, halimbawa, "pumasok sa hangin."Dinidirekta nito ang piloto upang ipasok ang sasakyan sa isang tukoy na lokasyon. Uulitin ng piloto ang mga tagubilin upang ma-verify ng tagakontroler na naintindihan ng una ang lahat nang tama.
3. 3 Minsan, babaguhin ng mga tagakontrol ang piloto sa ibang dalas. Halimbawa, sinabi ng tagakontroler, "Nob-12345, makipag-ugnay sa 124.32, magkaroon ng magandang araw. Muli ay uulitin ng piloto ang tagubilin.
4. 4 Ang mga pagpapatakbo sa mga hindi nakontrol na paliparan ay hindi gaanong pormal. Karamihan sa mga oras, ang mga piloto ay mag-broadcast ng mga bulag na pag-broadcast sa sinuman sa mga frequency, na inihayag ang kanilang posisyon o hangarin. Ang mga salitang tulad ng "upwind, crosswind, downwind, base, at panghuli" ay tumutukoy sa mga tiyak na posisyon sa pattern ng paglalakbay.
5. 5 Alamin ang alpabetong phonetic. Ginagamit ito ng mga piloto at tagakontrol upang makipag-usap sa mga email, dahil madalas silang malito. Maaari mo ring marinig ang isang taong gumagamit ng Nines na nakikipag-usap kay Nines, Fives na nakikipag-usap sa Fives, o Tatlo na nakikipag-usap kay Three.

Mga Tip

• Ang pagbabasa ng mga sectional legend ay maaaring malayo sa paghanap ng mga frequency na interes.
• Huwag magulat kung isang panig lamang ng pag-uusap ang iyong naririnig. Malamang na maririnig mo lamang ang eroplano at hindi ang awtoridad sa pagkontrol. Kung malapit ka sa paliparan, maaari mong marinig ang ATC at mga piloto.
• Sa TuneIn radio app para sa Roku box at Ipod, maaari mong ibagay sa mga frequency para sa pangunahing (SFO, DCA, MVD, JFK, atbp.) At mga lokal na paliparan.

Mga babala

• Ang ilang mga "scanner" ay talagang "transceiver" na pinapayagan ang komunikasyon sa dalawang paraan. HINDI kailanman nakikipag-usap sa mga frequency ng aeronautical. Grabe ang penalty.
• Sa hindi malamang kaganapan na maririnig mo ang isang emergency sa isang lokal na dalas, tulad ng isang pag-crash ng eroplano, tumawag kaagad sa 911.

Ano'ng kailangan mo

• Ang scanner ay may kakayahang makatanggap ng mga frequency sa pagitan ng 118.0 at 136.975 MHz
• Isang gabay sa flight sa mga direktoryo o paliparan sa iyong lugar upang mahanap ang lokal na dalas na ginagamit ng ATC.