Nilalaman

• Mga Tip
• Mga babala
• Ano'ng kailangan mo

1 Maghanap ng isang track ng lahi. Mapanganib at iligal ang karera sa mga pampublikong kalsada. Ito ay magiging mas kawili-wili at mas ligtas para sa iyo sa track na dinisenyo para sa bilis. Hanapin ang mga daanan na ito sa Internet o sa direktoryo ng telepono.

2 Sanayin. Tumawag sa track ng lahi at magtanong kung nagbibigay sila ng pagsasanay sa pagmamaneho o kung anong araw ang track ay bukas sa publiko. Hindi mo dapat karera ang iyong kotse nang walang pagsasanay. Kung hindi mo alam ang anuman sa mga track, maghanap sa internet ng mga motorsport club sa inyong lugar. Kung ang iyong sasakyan ay idinisenyo para sa karera (hal. Audi, Porsche, BMW, Subaru), subukang maghanap para sa naaangkop na club. Alinmang daanan ang na-hit mo, samantalahin ang mga sesyon ng pagsasanay upang matuto mula sa karanasan na nakuha ng iba. Maraming mga karera ang nagsimula ng kanilang karera sa pamamagitan ng paglahok sa mga kaganapan sa autocross. Makipag-ugnay sa iyong lokal na samahan ng motorsport.

3 Magsagawa ng isang security check. Sa unang araw ng iyong pagsasanay, dapat mong suriin ang lahat ng mga mekaniko sa kotse, kabilang ang langis ng engine (dapat may sapat), presyon ng gulong (dapat itong bahagyang mas mataas sa normal - tanungin ang isang magtuturo o iba pang kalahok), mga tread ng gulong, pagpipiloto, preno ng likido at ang mga preno mismo. Kung wala kang kinakailangang karanasan sa pagsasagawa ng isang pagsusuri sa kaligtasan, makipag-ugnay sa isang mekaniko ng sasakyan at balaan siya na balak mong lumahok sa kotseng ito sa karera.Pagdating sa track, dapat suriin muli ang presyon ng gulong at langis. Suriin ang listahan ng "Ano ang Kakailanganin Mo" sa dulo ng artikulo upang malaman kung ano ang kailangan mong dalhin.

4 Alamin ang mga patakaran. Ang bawat kaganapan ay may kanya-kanyang alituntunin. Isa sa mga panuntunang pangkaraniwan sa lahat ay ang pagbabawal ng detour (pag-overtake), isa sa mga pinaka-mapanganib na sandali ng karera. Suriin ang mga nag-aayos ng kaganapan para sa mga patakaran.

5 Galugarin ang track. Gumawa ng isang pakiramdam para sa track. Naging isang track. Maglakad kasama ang track sa katamtamang bilis nang dalawang beses upang tuklasin ang saklaw; kung maaari, dumiretso sa track at lakad kasama ito, na nagbibigay ng partikular na pansin sa mga liko. Upang mas maalala ito, gumuhit ng isang track sa papel, markahan ang mga puntong pagpasok at exit ng mga liko. Ayusin ang isang biyahe sa pagsubok kasama ang isang magtuturo, kung maaari. Huwag matakot sa track, ngunit tratuhin ito nang may wastong pangangalaga at respeto.

6 Manatili sa tabi ng kalsada. Kapag nagmamaneho ka ng bilis sa kauna-unahang pagkakataon, sundin ang isang bihasang driver. Pag-aralan nang mabuti ang bawat pagliko, markahan ang mga puntos na entry-exit, tuktok. Ang unang vertex point ay ang point sa gitna ng pivot na lumilikha ng pinakamabilis na bilis. Nakasalalay sa mga kundisyon sa track (mga labi, basura) at trapiko, maaaring kailanganin mong pumasok nang mas malapit o malayo mula sa tuktok. Subukang ilarawan ang isang mababaw na arko mula sa iyong pasukan (sulok na punto ng pagpasok) hanggang sa exit (exit point). Dapat mong palaging gamitin ang pinakamalaking lugar sa kalsada.

7 Matutong mag preno. Mas mahusay na gumalaw nang mas mabilis hangga't inaasahan mo at pagkatapos ay mabilis na magpreno kaysa sa mabagal nang dahan-dahan sa isang kurba. Hindi ito nangangahulugan na kailangan mong pindutin ang preno sa puntong maaari kang baluktot (ang pagkakamali ng marami), ngunit kailangan mong madama ang huling sandali kapag may isang pagkakataon na mag-preno. Maaaring isagawa ang pagpepreno araw-araw sa mga exit at katulad na lugar. Karaniwan ang pagpepreno ay ginagawa upang harangan. Sa mga anti-lock braking system, karaniwang pinapanatili mo ang iyong paa sa preno. Ang pagpepreno ay nagpapabagal sa sasakyan sa bilis na kinakailangan upang matagumpay na makapasok at makumpleto ang isang sulok, o kasama ng pagpipiloto at pagpapabilis, ang kotse ay maaaring paikutin upang mapanatili ang pinakamabilis na bilis ng pagkakorner nito. Ang isang magtuturo na pamilyar sa track ay maaaring sabihin sa iyo nang eksakto kung kailan mo dapat simulan ang pagpepreno at pag-on, at kahit na saan dapat ang iyong sasakyan kapag pumapasok sa mga sulok.

8 Alamin ang mga kahalili sa pagpepreno. Maaari kang magpaanod kung alam mo kung paano at gumawa ng isang matatag at pagpisil sa pagliko nang hindi nawawala ang sobrang bilis.

9 Alam kung paano hawakan ang pag-overtake. Ang pagmamaneho sa ilalim ng mga patakaran na "walang pag-overtake" ay karaniwang nangangahulugang ang pag-overtake ay pinapayagan lamang na may pahintulot. Tanungin mo muna Alamin kung paano magpadala ng isang senyas na nagpapakita ng iyong pahintulot. Bilang isang nagsisimula, maaaring bihira kang mag-overtake (o hindi man lang abutan), ngunit maaari kang abutin ng madalas. Kung nakakita ka ng isang mabilis na papalapit na sasakyan, ang driver ay naghihintay para sa isang senyas mula sa iyo. Napakahalaga na maging magalang at mag-signal kung ligtas itong gawin. Kadalasan ang kamay ay itinuro sa kaliwa kung nais mong maabutan mula sa gilid na iyon, o ang kamay sa itaas ng bubong ay ipinakita sa kanan. Bigyan nang malinaw ang signal, gamit ang iyong buong kamay. Kaagad pagkatapos na magbigay ng signal, siguraduhin na ang iyong sasakyan ay pupunta sa isang paraan upang payagan ang pag-overtake mula sa panig na iyong ipinahiwatig. Hindi ka maaaring magturo sa kanan kung ang track ay lumiliko sa parehong direksyon. Manatili sa iyong trajectory. Magbigay ng mga signal para sa pag-overtake lamang sa mga tuwid na seksyon.

10 Suriin ang mga watawat at bantayan ang mga ito. Tulad ng karamihan sa mga daanan ay gumagamit ng parehong mga halaga para sa bawat watawat, mayroong lokal na pagkakaiba-iba. Gamitin ito bilang isang gabay, ngunit suriin sa tagapag-ayos ng kaganapan. Ang mga sumusunod na pagpipilian ay karaniwang ginagamit:

• Solidong berdeng watawat nangangahulugan na ang warm-up lap ay natapos na at ang pag-overtake ay maaaring magsimula (kung papayagan lamang ang pag-overtake at alinsunod sa mga patakaran ng pahintulot).
• Blue checkbox na may dayagonal na dilaw na guhit nangangahulugang dapat mong payagan ang sasakyan sa likuran mong dumaan. Karaniwan ito ay ipinapakita kapag nabigo kang gawin ito nang tama nang hindi nagtatanong. Sa susunod na bypass zone, signal at manatili sa iyong linya.
• Nakapirming dilaw na watawat nangangahulugang anumang panganib sa hinaharap. Bawasan ang bilis at gumamit ng pag-iingat.
• Pag-indayog ng dilaw na watawat nangangahulugang ang isang nasirang kotse ay nasa track. Dahan-dahan at maghanda upang hilahin ang linya upang mag-ikot ng kotse.
• Checkbox na may alternating pula at dilaw na guhitan nangangahulugang mayroong mga labi (o natapon na langis) sa track. Dahan-dahan at bantayan ang kalsada.
• Itim na bandila nangangahulugang may nangyari sa iyong sasakyan. Kung ipinakita ito sa lahat ng mga istasyon ng signal, nangangahulugan ito na ang lahat ng mga kotse ay dapat bumalik sa mga kahon, karaniwang sanhi ng isang aksidente o isang balakid sa track. Dahan-dahang bumagal, ipakita sa signalman na nakita mo ang watawat, at bumalik sa kahon para sa karagdagang mga tagubilin mula sa pangunahing tagamasid ng track.
• pulang watawat nangangahulugan na dapat mong ihinto kaagad ang sasakyan. Dahan-dahan magpreno at mag-ingat para sa mga sasakyan na maaaring nasa likuran mo. Huminto, mas mabuti na malayo sa trapiko. Manatili sa sasakyan. Marahil ay may mga sasakyang pang-emergency sa track. Maghintay para sa karagdagang mga tagubilin.
• Dilaw na may kulay-itim na watawat na watawat nangangahulugan na ang isang pangkat ng mga kotse ay papalapit sa linya ng tapusin. Magpatuloy sa pagmamaneho at pabagal patungo sa huling bilog.

11 Magpahinga Ang huling pagtakbo ay tinatawag na paglamig na bilog dahil pinapalamig mo ang mga preno, na sa puntong ito ay maaaring maging napakainit na ang goma ay matunaw. Dahan-dahang magmaneho at subukang huwag gamitin ang preno. Wave sa lahat ng mga trabahador ng trail na nanonood sa mga sulok. Wave iyong buong kamay.

12 Tama ang pagmamaneho. Kapag nagmamaneho, itago ang iyong mga kamay sa mga posisyon ng 3 at 9. Bibigyan ka nito ng isang komportableng pustura at mabilis na tugon sa mataas na bilis.

13 Panatilihing bukas ang mga bintana. Hilahin ang parehong mga bintana sa harap pababa. Ito ay kinakailangan upang magbigay ng isang senyas upang maabutan, at ito ay mas ligtas kung sakaling magkaroon ng isang aksidente, dahil ang basag na baso ay maaaring maging sanhi ng pinsala. Patayin din ang radyo. Kailangan mong marinig ang ingay ng iyong sasakyan, hindi ang musika. br>

14 Ang pagsakay nang mabilis ay tumatagal ng maraming kasanayan. Magugulat ka nang malaman kung gaano ito kahirap. Sa simula pa lamang, sasamahan ka ng isang magtuturo para sa bawat sesyon ng pagsasanay. Sa paglipas ng panahon, habang tumataas ang iyong mga kasanayan at nakilala ka sa iba't ibang mga organisasyon, makakakuha ka ng pahintulot na sumakay nang walang isang magtuturo.

15 Mahal ang karera. Magulat ka sa kung gaano kabilis masira ang iyong mga pad ng preno, preno disc at gulong. Pipilitin ka ng karagdagang karga sa iyong sasakyan na palitan ang iba pang mga hindi inaasahang bahagi dito.

16 Kung ikaw ay mapamaraan at masuwerteng, mabilis mong mapagtanto na hindi ka mabubuhay nang walang karera at makakuha ng isang kotse na partikular na idinisenyo para sa track. Kung ikaw ay lalo na mabilis ang isip, ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng kotse mula sa isang bilang ng mga tanyag at medyo murang karera ng kotse.

17 Pagkatapos ng 40 araw sa track, maaari mong simulan ang pag-iisip tungkol sa karera. Ang bawat samahang karera ay mayroong paaralan ng kompetisyon na dapat makumpleto upang makakuha ng isang lisensya ng rookie.

Mga Tip

• Tanggalin ang mga hindi kinakailangang aparato at item sa iyong kotse. Hindi mo kailangan ng 800 watt amplifier at quad subwoofer. Gayundin hindi mo kailangan ng mga upuan sa likuran. Ang pagkakaroon ng isang subwoofer at hindi ginustong mga bagay sa likuran ng kotse ay maaaring ilipat ang gitna ng grabidad, na maaaring baguhin ang pagpipiloto anggulo kapag hindi mo inaasahan ito. Gayundin, ang mas kaunting timbang ay magpapabilis sa iyo at papayagan kang gumawa ng mas mahusay sa track bilang isang buo.
• Ang mga spoiler ay walang silbi sa mga bilis na mas mababa sa 96-112 km / h. Ang mga ito ay may napakakaunting epekto sa mga bilis sa ibaba 65 km / h. Ang sapat na daloy ng hangin sa likod ng sasakyan ay kinakailangan upang makakuha ng anumang / makabuluhang puwersa sa pakikipag-ugnay sa lupa.
• Napakahalagang bahagi ng track ang mga flag dahil hindi mo maririnig kung ano ang sinisigawan ng mga tao habang nagmamaneho ka sa sobrang bilis. Maunawaan na ang mga watawat ay ang sign language sa racetrack.
• Magkaroon ng kahit isang ekstrang gulong. Ang mga gulong ay mabilis na naubos sa mga daanan at walang mas masahol kung ang isang pagod na gulong ay naging isang balakid sa pagitan mo at ng kasiyahan ng lahi!
• Kung seryoso ka rito, alamin na mayroong walang katapusang mga pagpipilian para sa pagbabago ng iyong sasakyan upang gawin itong mas mabilis at mas ligtas sa track; Sa lahat ng ito, ang pinakamahalaga ay ang pinahusay na mga suspensyon (ang mga MALAKING pag-upgrade ay tipikal dito), mga sinturon ng upuan, gulong, preno, sistema ng kaligtasan ng sunog, mga safety bar at upuan.
• Alamin na hawakan at pakiramdam tiwala kapag dumadulas. Ang pagkakaroon ng isang ideya kung paano makontrol ang isang sliding car kapag nagpepreno at nagpapabilis, ikaw ay magiging kalmado kung ang likuran na bahagi ay nagsisimulang mawala (minsan nangyayari ito kapag gumagalaw ka lang). Makakatulong sa iyo ang Sliding control na gumalaw ng mas mabilis at mas ligtas dahil malalaman mo kung ano ang kailangang gawin at kung ano ang hindi dapat gawin upang makontrol ang sitwasyon.
• Ang iyong sasakyan ay hindi magagawang tumugon nang mahusay sa higit sa isang malupit na pag-input (throttle, preno, o pagpipiloto). Ang ilan lamang sa mga gulong ay may napakaraming puwersa na kinakailangan upang matiyak na ang lahat ng matalim na pasukan ay pinaghiwalay. Preno o buksan ang throttle, ipasok ang isang sulok at pabilisin. Kung ang lahat ay tapos nang tama, pagkatapos ay mahahanap mo ang iyong sarili sa panlabas na gilid ng track. Ang isang matigas na sulok na may pagpepreno o pagpapabilis, kung hindi nagawa nang tama, ay maaaring magpahina ng lakas, na nagiging sanhi ng pagkawala ng kontrol. Ang mga basang kalsada o malamig na gulong (sa unang kandungan) ay nangangailangan ng higit na pangangalaga.
• Tinutulungan ka ng mga Spoiler na i-on ang pinakamataas na bilis; mas mataas ang bilis, mas kapaki-pakinabang ang mga ito. HINDI ka nila matutulungan na bumaling sa mababang bilis. Babala: MAAAPEKTAHAN nila ang "pagbabalanse" ng kotse (kaya huwag ipagpalagay na ang kotse ay mas mahusay na kontrolado ng pagkakaroon ng isang fender sa likuran.) Ang mga Spoiler ay may positibong epekto lamang sa mahigpit na hawak ng likuran ng kotse kung saan sila ay nakakabit.
• Pagmasdan ang mga bihasang drayber mula sa kinatatayuan upang makita kung kailan sila nagsimulang lumiko at magpreno.
• Magdala ng ekstrang langis at coolant. Suriin ang langis pagkatapos ng bawat pagtakbo.
• Ang pagkakahawak ng Tyre ay umaasa sa temperatura: ang malamig ay nagbibigay ng mas masahol na mahigpit kaysa sa init, ngunit ang sobrang taas ng temperatura ay nakakapinsala din sa mahigpit na pagkakahawak!
• Tanungin ang mga nag-aayos ng kaganapan kung ano ang kailangan mong dalhin o isuot.

Mga babala

• Mahalaga na malaman na ang mga kumpanya ng seguro ay nag-aatubili na magbayad ng seguro kung nag-crash ang iyong kotse sa isang karera. Mas gusto ng ilang drayber na ihila ang nasirang sasakyan sa daanan bago tawagan ang kumpanya ng seguro. Ito ay isang pandaraya sa seguro ng mga uri at madaling mahulog.
• Malinaw na, mapanganib ang karera. Ang pagmamaneho sa mataas na bilis sa isang track ng lahi ay nangangailangan ng kaunting kakaibang kasanayan kaysa sa pagmamaneho sa mga pampublikong kalsada. Ang mga tao ay namamatay at malubhang nasugatan sa karera at dapat mong tratuhin ang karera bilang isang seryosong isport kasama ang pagsasanay na dapat unahan hindi lamang ang karera ngunit ang pagpasok sa auto boxing.
• Ang warranty ng iyong sasakyan ay maaaring walang bisa o mabago kung nalalaman na ang sasakyan ay ginagamit sa racetrack.
• Tiyaking nakakatugon ang iyong kagamitan sa kasalukuyang pamantayan. Halimbawa, ang pamantayan para sa pagsusuot ng helmet ay nagbabago sa paglipas ng panahon.

Ano'ng kailangan mo

• Pangkarerang kotse
• Isang helmet na naaprubahan ng Snell at nakakatugon o lumampas sa mga pamantayan ng racing event na iyong kasali
• Mga numero para sa iyong sasakyan. Bumili ng mga magnetikong sticker mula sa isang tindahan o gumamit ng duct tape.Kahit na mayroon kang mga numero na may mga magnet, maaaring kailanganin mong maglakip ng tape sa nangungunang gilid ng numero upang hindi ito mapulot ng hangin sa bilis.
• Wastong lisensya sa pagmamaneho
• Ang mga sapatos ay dapat magkaroon ng isang makinis na solong at ganap na takpan ang paa
• Magsuot ng koton na may maikling manggas na shirt at maong
• Mahusay, ngunit hindi kinakailangan, na magsuot ng mga protektor ng leeg na magagamit mula sa mga tindahan ng motorsport.
• Magdala ng tubig at pagkain kung hindi ka sigurado kung magagamit ang lahat sa mga kahon
• Sensor ng presyon ng Tyre
• Engine oil (mas mahusay na gawa ng tao) at coolant