Nilalaman

• Upang humakbang
• Paraan 1 ng 2: Bahagi 1: Ang pag-unawa sa automotive air conditioner na mas mahusay
• Paraan 2 ng 2: Bahagi 2: Ayusin ang aircon
• Mga Tip
• Mga babala

Kanina ka pa ba pinagpapawisan sa kotse mo dahil sira ang aircon? Narito ang isang mabilis na gabay sa kung paano gumagana ang AC, kung bakit maaaring tumigil ito sa paggana, at kung ano ang maaari mong gawin tungkol dito.

Upang humakbang

Paraan 1 ng 2: Bahagi 1: Ang pag-unawa sa automotive air conditioner na mas mahusay

1. Napagtanto na ang aircon sa isang kotse ay talagang isang ref lamang sa ibang pag-set up. Dinisenyo ito upang ilipat ang init mula sa isang lugar (sa loob ng kotse) patungo sa ibang lugar (sa labas). Ang isang kumpletong talakayan ng bawat tukoy na modelo at sangkap ay lampas sa saklaw ng artikulong ito, ngunit maaaring matulungan ka ng artikulong ito na malaman kung ano ang maaaring problema. Marahil ay maaari mong ayusin ito sa iyong sarili pagkatapos o kung hindi man ay maaari mong maingat na makipag-usap sa isang tao na nag-aayos ng aircon para sa iyo.
2. Alamin ang tungkol sa mga pangunahing bahagi ng aircon sa isang kotse:
   • Ang tagapiga: inililipat nito ang (mababang presyon) na gas na nagpapalamig sa pampalapot (mataas na presyon)
   • Ang coolant: ang likido na ito ay gumagalaw ng init. Sa mas bagong mga kotse, karaniwang ito ay isang sangkap na tinatawag na R-134a o HFO-1234yf.
   • Ang pampalapot: ang pinainit na coolant ay pumped sa pamamagitan ng condenser. Dito ibinibigay ang init nito sa nagmamaneho na hangin o sa pamamagitan ng isang fan.Dahil sa pagbaba ng temperatura, ang ahente ay nagiging likido.
   • Ang balbula ng pagpapalawak: Ang likidong coolant sa kotse mula sa air conditioner ay nasa ilalim pa rin ng mataas na presyon at dumadaloy sa balbula ng pagpapalawak. Binabawasan nito ang presyon sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa isang maliit na halaga ng coolant sa pamamagitan nito, sinusukat nito ang daloy at sinu-atomize ang coolant.
   • Ang evaporator: ang coolant ay nagiging gas muli sa evaporator. Ang pagbawas ng presyon ay sanhi ng pagsisimula ng pagluluto at kumukuha ng init mula sa hangin sa interior. Hinahipan ng blower ang hangin na lampas sa evaporator.
   • Ang filter ay pinatuyo: tinatanggal nito ang dumi at kahalumigmigan mula sa coolant.
3. Maunawaan ang proseso ng aircon. Pinipilit ng compressor ang coolant at ipinapadala ito sa mga coil / palikpik ng condenser, na karaniwang nasa harap ng radiator.
   • Ang pag-compress ng isang gas ay lumilikha ng init. Sa condenser, ang init na ito at ang init na nakuha ng ref sa evaporator ay inililipat sa labas ng hangin. Kapag ang coolant ay pinalamig sa temperatura ng saturation, ang gas ay gagawing isang likido (paghalay). Pagkatapos ay ipinapasa ng likido ang balbula ng pagpapalawak patungo sa evaporator, ito ang mga coil sa loob ng kotse, kung saan nawawala ang presyon na idinagdag sa compressor. Tinitiyak nito na ang bahagi ng likido ay ginawang isang gas (mababang presyon) at pinapalamig nito ang natitirang likido. Ang halo na ito ay pumapasok sa evaporator, ang likidong bahagi ngayon ay sumisipsip ng init mula sa hangin at sumingaw.
   • Ang blower ng kotse ay nagpapalipat-lipat ng hangin na dumaan sa malamig na evaporator at bumalik sa kotse. Ang coolant ay babalik sa ikot at ang lahat ay magsisimulang muli.

Paraan 2 ng 2: Bahagi 2: Ayusin ang aircon

1. Suriin kung maaari mong makita na mayroong isang coolant na tumutulo (kung gayon walang sapat na likido upang maalis ang init). Madaling makahanap ng mga pagtagas, ngunit hindi madaling ayusin nang hindi pinaghiwalay ang mga bahagi. Maaari kang bumili ng fluorescent na pintura sa tindahan ng mga suplay ng kotse na maaari mong idagdag sa sistema ng paglamig upang mas madaling makahanap ng tagas. Nasa bote ang mga tagubilin. Kung ang pagtagas ay napakalaki, maaaring wala itong presyon sa system. Subukang hanapin ang balbula sa mababang bahagi at suriin ang presyon gamit ang isang sukat ng presyon ng PSI.
   • Huwag sundutin ang anumang bagay sa balbula upang makita kung may lumabas.
2. Tiyaking tumatakbo ang tagapiga.
   • Simulan ang kotse, i-on ang aircon at tumingin sa ilalim ng hood. Ang compressor ay mukhang isang bomba at ang mga malalaking hose ng goma ay pupunta rito. Wala itong cap ng tagapuno, ngunit kadalasan mayroong isa o dalawang mga protrusyong tulad ng balbula dito. Ang pulley sa harap ng tagapiga ay binubuo ng isang kalo sa labas at isang hub sa loob, sa gitna, na umiikot kapag ang isang elektronikong klats ay nakikibahagi.
   • Kung ang A / C ay nakabukas at ang blower ay nakabukas, ngunit ang gitna ng kalo ay hindi nakabukas, may mali sa compressor clutch. Maaaring ito ay isang piyus, isang problema sa mga kable, isang pindutan ng AC sa dashboard na hindi gumagana o mayroong masyadong kaunting coolant (karamihan sa mga system ay awtomatikong papatayin ang tagapiga kung ang presyon ay bumaba ng masyadong mababa para sa proteksyon).
3. Maghanap ng iba pang mga sanhi ng problema. Ang iba pang mga sanhi ng isang hindi gumaganang air conditioner ay maaaring: isang sirang V-belt (pinipigilan ang pagpapatakbo ng bomba), sirang fuse, sirang wire, hindi magandang switch o isang sirang compressor gasket.
4. Pakiramdaman sa kotse kung gumagana ang aircon sa lahat. Kung sa tingin mo cool na hangin, ngunit hindi masyadong marami, ang problema ay maaaring masyadong mababa ng isang presyon. Pagkatapos ang pagdaragdag ng coolant ay maaaring malutas ang problema. Basahin ang mga tagubilin sa biniling coolant.
   • Huwag maglagay ng labis na coolant dito. Mas coolant kaysa sa inirekumendang halaga na ginagawang mas epektibo ang aircon. Ang mga mas mahusay na garahe ay may isang aparato na nagbibigay-daan sa kanila upang makita kung ang pagganap ng paglamig ay patuloy na nagpapabuti habang pinupuno. Sa sandaling ito ay muling bumababa, ang likido ay natanggal muli, hanggang sa matagpuan ang perpektong antas.

Mga Tip

• Kung sa palagay mo ang problema ay masamang kable, ang karamihan sa mga compressor ay may wire na papunta sa electronic clutch. Hanapin ang koneksyon sa gitna ng kawad at idiskonekta ang tagapiga. Kumuha ng isang piraso ng kawad, ikonekta ang kawad mula sa tagapiga sa positibong terminal ng baterya. Kung nakakarinig ka ng isang malakas na CLICK, walang mali sa klats at dapat mong hanapin ang problema sa mga kable ng kotse o isang piyus. Kung wala kang maririnig, sira ang klats at dapat palitan ang tagapiga. Sa isip, kung gagawin mo ang pagsubok na ito sa pagpapatakbo ng engine, maaari mong makita kung ang hub ay lumiliko sa gitna ng kalo. Sa ganitong paraan masusubukan mo kung gumagana ang klats, ngunit ang pulley ay nadulas na walang presyon ang natipon. Mag-ingat na huwag makuha ang iyong mga daliri at anumang basahan sa pagitan.
• Ang problema ay maaaring ang init mula sa makina, na binabawasan ang kahusayan ng aircon. Sa kasong iyon maaari mong subukang i-insulate ang malamig na airco pipe nang mas mahusay.
• Mayroong light oil sa system.
• Kung mayroong isang butas na tumutulo sa iyong system habang ang tubo ng paagusan ay malinis, maaaring ang tubig-ulan ay pumasok sa sistema ng aircon.
• Ang mga mas matatandang kotse at old-timer ay gumagamit ng nagpapalamig na R12. Posibleng mai-convert ang sistemang ito sa R-134a.
• Ayon sa mga kasunduan sa EU, ang pagpapakilala ng HFO-1234yf ay dapat na naganap noong Enero 1, 2013. Bago ito, ang mga aircon ng kotse ay puno ng R-134a nagpapalamig bilang pamantayan. Gayunpaman, ito ay isang napakalakas na greenhouse gas na may "global warming potensyal" (GWP) na 1,430 beses kaysa sa CO2. Dahil sa malakas na pagkahilig ng mga aircon ng kotse na tumagas, Samakatuwid nagpasya ang Brussels taon na ang nakakalipas na ang paggamit ng gas na ito ay dapat na wakasan.
• Kinukwestyon ng industriya ng automotive ang paggamit ng HFO-1234y bilang isang nagpapalamig, ayon sa isang pag-aaral ni Daimler noong Setyembre 2012, ang sangkap ay nasusunog. Sinabi ng Volkswagen na ngayon ay nakakita na ito ng isang solusyon at bibigyan ng kasangkapan ang mga pampasaherong kotse nito ng mga aircon unit na may CO2 bilang isang nagpapalamig.

Mga babala

• Abangan ang paglipat ng mga bahagi sa ilalim ng hood!
• Laging mag-ingat kapag sinusubukan mong ayusin ang iyong air conditioner sa iyong sarili. Ang isang dalubhasa sa garahe ay may higit na kaalaman sa lugar na ito, kaya palaging pumunta sa isang garahe kung may pag-aalinlangan!
• Panatilihin ang isang ligtas na distansya mula sa pangunahing mga paglabas ng coolant. Maaari itong maging napakalamig na ang iyong balat ay agad na nagyeyelo at nagsasanhi ng "pagkasunog".