Nilalaman

• Mga hakbang
• Mga babala

Pag-isipan ang isang sitwasyon: pinipilit mo ang isang siksikan sa trapiko sa harap ng isang ilaw trapiko at bigla mong napansin na ang singaw ay bumubuhos mula sa ilalim ng hood. At dito nagsimula ang sobrang init ng ilaw. O isa pang pagpipilian: hinihimok mo ang iyong sarili sa kalsada; medyo cool sa labas ng bintana, at binuksan mo ang kalan. Ngunit ano ito Ang nagyeyelong hangin ay humihihip mula sa mga deflector, at sa ilang kadahilanan ay tumaas ang pagkonsumo ng gasolina ... Ang mga senaryong ito ay pinag-isa ng isang problema - isang madepektong paggawa ng sistema ng paglamig. Ang magandang balita ay maaari mong gawin nang walang kwalipikadong auto mekaniko o espesyal na tool upang masuri ang sistema ng paglamig, at ang lahat ng mga hakbang ay tatagal nang hindi hihigit sa isang oras.

Mga hakbang

1. 1 Abangan ang sandali kung kailan nagsimulang mag-overheat ang makina. Ang dahilan ay nakasalalay sa isang madepektong paggawa ng isa sa maraming mga bahagi ng sistema ng paglamig ng iyong sasakyan.
2. 2 Maghanap para sa paglabas. Ito ang iyong unang aksyon kapag nangyari ang isang problema sa paglamig.
   • Tiyaking napuno ang system sa kapasidad at ang temperatura ng antifreeze at presyon ng system ay nasa loob ng mga katanggap-tanggap na mga limitasyon.
   • Sa pagbukas ng hood, hanapin at kilalanin ang mga coolant pipes. Dapat mong hanapin ang tuktok at ibabang mga tubo ng motor at dalawang pipa ng kalan.
   • Maingat na siyasatin ang mga tubo at kwelyo. Ang mga hose ay dapat na buo at malaya mula sa mga bitak o break, at dapat walang mga paglabas sa paligid ng mga clamp.
   • Siyasatin ang radiator mula sa lahat ng panig at hanapin ang mga pagtagas - iyon ay, suriin kung ang isang patak o kahit isang patak ng antifreeze ay tumatakbo mula sa kung saan mula sa pabahay ng radiator.
3. 3 Hintaying lumamig nang bahagya ang makina at buksan ang takip ng radiator. Ngayon simulan muli ang makina at painitin ito hanggang sa operating temperatura.
   • Tumingin sa bukas na butas. Kung ang termostat ay gumagana nang maayos, dapat mong makita ang antifreeze na dumadaloy sa loob. Kung ang radiator ay walang laman, nangangahulugan ito na ang termostat ay natigil sa saradong posisyon at kailangan mong palitan ito.
   • Kung ang kalan ay hindi nagpainit, kung gayon, marahil, ang problema ay nakasalalay sa barado na radiator ng pampainit, na sa kasong ito ay dapat mapalitan. Maghanap ng isang pares ng heater hoses sa ilalim ng hood - mas payat ang mga ito kaysa sa mga hose ng makina at nakakonekta sa likurang dingding ng kompartimento ng makina. Kapag ang regulator ng kalan ay nakabukas sa maximum, at ang engine ay napainit, kung gayon ang isa sa mga manipis na tubo ay dapat na bahagyang mas mainit kaysa sa iba. Kung ang pagkakaiba ng temperatura ay napakalaki, kung gayon, malamang, ang heater radiator ay barado at dapat mapalitan.
   • Makipag-ugnay sa isang pagawaan o tindahan na may isang kahilingan upang suriin ang pag-andar ng cap ng radiator. Kung ito ay may sira at hindi pinipigilan, pagkatapos ay bumili ng bago.
4. 4 Maghanap ng iba pang mga posibleng problema.
   • Ang bomba ay maaaring maging sanhi ng problema sa sistema ng paglamig. Itigil ang makina, tumingin nang mas malalim sa kompartimento ng engine at suriin ang butas ng alisan ng tubig na matatagpuan sa ilalim ng bomba.
   • Kung nakakita ka ng isang pagtagas doon, oras na upang baguhin ang bomba.
   • Bilang karagdagan, maaaring mapinsala ang pump impeller. Sa kasong ito, nawalan ng kakayahang ibomba ang bomba ng kinakailangang halaga ng antifreeze sa pamamagitan ng system at, samakatuwid, dapat mapalitan.
   • Maaaring mabara ang radiator. Karaniwan itong nangyayari dahil sa ang katunayan na napapabayaan ng may-ari ang naka-iskedyul na pagpapanatili ng kanyang kotse, hindi i-flush ang paglamig system, at hindi kailanman binabago ang antifreeze. Sa isang nakalulugod na paraan, ang coolant ay dapat mabago kahit isang beses sa isang taon. Ang daan palabas ay upang ayusin o palitan ang radiator.
   • Sa isang kotse na may isang electric fan, ang isang madepektong paggawa ng sistema ng paglamig ay maaaring sanhi, tulad ng maaari mong hulaan, sa pamamagitan ng isang pagkabigo ng electric fan mismo. I-park at painitin ang makina sa operating temperatura. Pagkatapos buksan ang hood at obserbahan ang pagpapatakbo ng electric fan. Kung ito ay lumiliko at kumukuha ng labas ng hangin sa pamamagitan ng honeycomb ng radiator, nangangahulugan ito na ang bentilador ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod; kung hindi man, nangangailangan ito ng kapalit. Sa pamamagitan ng paraan, sa una makatuwiran upang pumunta sa isang elektrisista upang suriin ang piyus at mga kable.
   • Ang sobrang pag-init ay hindi lamang ang posibleng problema sa isang sistema ng paglamig. Sa ilang mga kaso, maaaring maganap ang subcooling. Ang mga kahihinatnan nito ay hindi gaanong nagwawasak, gayunpaman, bilang isang resulta ng subcooling, maaaring tumaas ang pagkonsumo ng gasolina. Ang pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo ng engine ay ang susi sa mataas na kahusayan ng proseso ng pagkasunog ng gasolina sa mga silindro. Ang dahilan para sa underheating, tulad ng sa kaso ng sobrang pag-init, ay kadalasang termostat, sa kasong ito lamang ito ay natigil sa bukas na posisyon.
   • Maghintay para sa makina na cool na kumpleto at suriin ang termostat. Alisin ang plug mula sa radiator, mag-wind up at tumingin sa radiator sa pamamagitan ng bukas na butas. Kung nakikita mo ang dumadaloy na antifreeze sa loob, nangangahulugan ito na ang termostat ay natigil sa bukas na posisyon. Gayundin, ang madepektong paggawa na ito ay maaaring humantong sa mga problema sa kalan. Samakatuwid, pagkatapos masuri ang termostat, suriin ang pagpapatakbo ng pampainit alinsunod sa algorithm sa itaas.

Mga babala

• Kapag sinuri ang sistemang paglamig gamit ang engine na tumatakbo, maging lubhang maingat upang maiwasan ang pinsala mula sa paglipat ng mga bahagi ng engine.