Nilalaman

• Mga hakbang
• Bahagi 1 ng 2: Pangunahing Mga Pangunahing Kaalaman
• Bahagi 2 ng 2: Pagkontrol sa Lobo
• Mga Tip
• Mga babala

Mayroong mga mahilig sa hot air ballooning sa buong mundo, at maaari silang mag-alok ng paglalakbay sa hot air balloon para sa parehong pera at tulong ng boluntaryo sa kanilang ground crew. Kung natikman mo na ang mga kasiyahan ng mga naturang flight at ngayon nais mong malaya na hilahin ang mga linya at sindihan ang burner habang naglalakbay nang solo, pagkatapos ay kailangan mo munang kumuha ng kurso ng pagsasanay at sertipikasyon. Ang malaman kung paano gumagana ang lobo ay magbibigay sa iyo ng isang gilid at makakatulong sa iyong magpasya kung ang libangan na ito ay tama para sa iyo.

Mga hakbang

Bahagi 1 ng 2: Pangunahing Mga Pangunahing Kaalaman

1. 1 Inalam namin kung bakit lumilipad ang bola. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga lobo ay napaka-simple. Habang pinapainit mo ang hangin o anumang iba pang gas, nagiging mas siksik ito.Tulad ng isang bubble ng hangin na tumataas sa isang aquarium, ang mainit na hangin ay babangon sa itaas ng mas siksik, mas malamig na hangin na pumapalibot dito. Kinakailangan na magpainit ng hangin sa bola sa nais na temperatura, at siya mismo ang makakapagtaas ng parehong simboryo at basket, kasama ang lahat ng mga nilalaman nito.
   • Habang tumataas ito, ang hangin ay nagiging mas siksik, dahil sa itaas na layer ang presyon mula sa bigat nito ay bumababa. Para sa kadahilanang ito, ang hot air balloon ay tumataas lamang sa punto kung saan ang density ng lobo at ang hangin dito ay nagiging pantay sa density ng nakapalibot na hangin.
2. 2 Pinag-aaralan namin ang pagbuo ng bola. Napakadali ng istraktura nito na maaari mo nang madaling ma-navigate dito, pagkatapos ang pag-aaral ng kinakailangang terminology ay makakatulong sa iyo at sa iyong koponan na makipag-usap sa bawat isa:
   • Ang tela ng bola mismo ay tinatawag na isang "sobre", at ang mga panel kung saan ito tinahi ay tinatawag na wedges.
   • Karamihan sa mga lobo ay may butas sa tuktok ng sobre na mahigpit na sarado ng isang flap ng tela. Tinawag itong "balbula ng parachute". Ang balbula naman ay nakakabit sa isang "busaksak na linya" na ibinaba sa basket.
   • Ang ilalim na dulo ng sobre, o "bibig," ay matatagpuan sa itaas ng "burner", na gumagawa ng apoy mula sa "propane cylinders" na matatagpuan sa ibaba nito.
   • Ang mga propanse na silindro, pasahero at kargamento ay inilalagay sa isang "basket" na nakakabit sa ilalim ng sobre.
3. 3 Nagsuot kami ng damit na proteksiyon. Ang piloto ay dapat magsuot ng mga salaming de kolor na pangkaligtasan dahil malapit siya sa apoy. Gayundin, ang piloto at tauhan ay dapat magsuot ng matibay na guwantes, mahabang manggas at mahabang pantalon na gawa sa tela na hindi naglalaman ng nylon, polyester o iba pang mga nasusunog na materyales.
   • Dapat tandaan ng bawat isa na nasa basket na ang lobo ay maaaring mapunta sa putik o mahirap maabot na lupain, at samakatuwid magsuot ng mga damit at sapatos na kumportable hangga't maaari.
4. 4 Upang umakyat ng mas mataas, kailangan mong maglabas ng higit pang propane. Upang madagdagan ang propane supply sa sunog, kailangan mong buksan ang higit pang mga explosive balbula sa hose na nakakabit sa gas silindro, na karaniwang matatagpuan direkta sa ilalim ng burner. Kung mas binubuksan mo ang balbula, mas maraming mainit na hangin ang sasugod sa bola at mas mabilis itong babangon. ...
   • Ang pagbagsak ng ballast o anumang mabibigat na bagay na nakalagay sa mga gilid ng lobo ay magbabawas sa pangkalahatang density nito at magdulot din ng pagtaas sa itaas. Para sa halatang mga kadahilanan, ang diskarteng ito ay hindi inirerekomenda kapag lumilipad sa mga lugar na may populasyon.
5. 5 Pag-aaral kung paano manatili sa isang matatag na altitude. Tulad ng anumang bagay na mas maiinit kaysa sa mga paligid nito, ang lobo ay lumamig sa mahabang panahon, na siyang sanhi na unti-unting bumababa. Upang manatili sa parehong taas, dapat mong gamitin ang isa sa mga sumusunod na trick:
   • Ang propane tank mismo ay mayroong isang metering balbula o "cruise" na kumokontrol sa dami ng gas na ibinibigay sa burner. Ang unti-unting pagbubukas nito sa panahon ng paglipad ay ang pinakamadaling paraan upang lumipat sa parehong taas.
   • Ang isang pansamantalang flash ng karagdagang propane mula sa paputok na balbula ay maaaring iangat ang lobo kung nagsisimula itong bumaba nang masyadong mababa.
6. 6 Upang babaan, buksan ang balbula ng parachute. Tandaan na ang parachute flap ay ang flap sa tuktok ng sobre. Sa normal na estado nito, ito ay hermetically selyadong at, upang mabuksan ito, kailangan mong hilahin ang pulang linya, na kung tawagin ay break line. Pinapayagan nitong makatakas ang mainit na hangin sa tuktok. Panatilihing matatag ang linya hanggang sa ang bola ay bumaba sa nais na marka. Pagkatapos ay pakawalan ito at magsara muli ang flap.
   • Ang balbula ng parachute ay tinatawag ding release port (deflation port) at binubuksan din ito ng burst line.
7. 7 Kinokontrol namin ang direksyon ng pagbaba o pag-akyat. Imposibleng direktang impluwensyahan ang direksyon ng paggalaw ng mga lobo. Mayroong maraming mga alon ng hangin na may isang layer sa isa sa itaas. Itaas o babaan ang bola, mahuli ang iba't ibang mga cross-alon ng hangin, at babaguhin nito ang direksyon.Ang mga piloto ay madalas na pinipilit na baguhin ang kanilang ruta upang mapaunlakan ang nais na daloy ng hangin.
   • Maraming mga lobo ang may mga lambanog na umaangkop sa mga flap ng gilid o flap ng sobre, ngunit maaari lamang nilang paikutin ang basket.
   • Halos bawat flight ng hot air balloon ay sinamahan ng isang kotse o trak, kung saan ang lobo at ang mga pasahero nito ay na-load kaagad pagkatapos ng landing.

Bahagi 2 ng 2: Pagkontrol sa Lobo

1. 1 Bago mo gampanan ang papel ng pangunahing piloto, kumpletuhin ang kurso sa pagsasanay. Ang mga tagubilin sa ibaba ay tutulong sa iyo na pamilyar ang iyong sarili sa mga responsibilidad at kasanayan na dapat magkaroon ng isang piloto ng hot air balloon, ngunit hindi nila papalitan ang tunay na karanasan sa paglipad. Ang isang buong kurso sa pagsasanay at isang lisensya sa paglipad ay nagkakahalaga ng libu-libong dolyar, ngunit maaari kang magsimula bilang isang simpleng boluntaryo sa isang ground crew. Kapag nakumpleto mo na ang kurso sa pagsasanay sa lupa, kailangan mo lamang ng 10-15 na oras ng pangkalahatang pagsasanay sa paglipad at makakapasa ka sa pagsubok sa husay, bagaman magkakaiba ang mga kinakailangang ito sa bawat bansa.
2. 2 Suriin ang lakas ng hangin. Ang pag-alam kung kailan dapat na kanselahin ang isang paglipad ay isang napakahalagang kadahilanan sa pagsasanay sa piloto. Ang paglipad sa malakas na hangin ay lubhang mapanganib at ipinagbabawal. Dapat sundin ng mga nagsisimula ang isang simpleng panuntunan: lumipad alinman sa mga unang oras pagkatapos ng pagsikat ng araw, o ilang oras bago ang paglubog ng araw, kung saan mahuhulaan ang direksyon ng hangin at mabagal ang bilis nito.
3. 3 Suriin ang mga item sa suporta sa buhay. Ang basket ay dapat maglaman ng hindi bababa sa: isang fire extinguisher, isang first aid kit, isang topographic map, isang aviation map, isang altimeter (isang aparato para sa pagsukat ng altitude) at isang logbook kung saan itinatala ng piloto ang lahat ng mga detalye ng flight. Suriin ang propane sensor sa mga silindro. Kailangan mong tiyakin na mayroon silang sapat na gasolina upang lumipad - karaniwang tumatakbo sila sa paligid ng 30 galon (114 liters) bawat oras. Para sa mahabang flight, kakailanganin mo rin ang isang istasyon ng radyo at posibleng kagamitan sa pag-navigate sa elektronik.
4. 4 Punan ang lobo upang mag-alis. Halos lahat ng mga lobo ay nangangailangan ng tulong ng maraming tao upang makaahon sa lupa. Una, ang burner ay dapat na ma-secure sa basket frame at nakaposisyon sa gilid ng sobre na nasa lupa. Itaas at ituwid ang bibig ng sobre, at sa loob ng sampung minuto, gamit ang isang malakas na bomba, mag-usisa ang hangin, na pagkatapos ay pinainit ng burner. Karaniwan, habang ang lobo ay naghahanda para sa paglipad, ang basket sa lupa ay hawak ng mga tao o nakatali sa isang kotse. Kapag ang mga pasahero at ang piloto ay nakaupo sa basket, ang piloto ay naglalabas ng isang malakas na jet ng apoy mula sa burner at ang bola ay itinaas sa lupa.
5. 5 Sa panahon ng pagsisimula, kailangan mong maging napaka-ingat. Ang piloto ay dapat na maging napaka nakatuon at panoorin kung paano napalaki ang sobre at ang ground crew ay kontrolado ang lahat ng mga linya. Patuloy na tumingin sa paligid ng lahat ng mga direksyon upang makita ang mga puno o iba pang mga bagay na maaaring madapa ang lobo sa paglipad. Sa sandaling maramdaman mo ang unang pag-agos ng hangin sa panahon ng pag-akyat, agad na itama ang iyong tingin sa balakid, na matatagpuan sa kurso na dadalhin at huwag mag-alis mula rito hanggang sa maabot ng bola ang balakid. Nakakatulong ito upang mabilis na makita at ma-react ang mga paglihis ng kurso, na nagpapabilis sa paglabas.
6. 6 Pag-aralan ang lahat ng mga kaganapan sa panahon sa lugar ng paglipad. Upang makakuha ng isang lumilipad na sertipiko, ang mga prospective na lobo ng piloto ay dapat pumasa sa isang meteorological test upang maunawaan kung paano nakikipag-ugnayan ang temperatura, altitude at halumigmig at nakakaapekto sa bawat isa, at kung anong mga iba't ibang uri ng mga ulap ang maaaring sabihin sa iyo tungkol sa estado ng hangin. Siyempre, hindi ito gagana upang ilista ang lahat sa manwal na ito, ngunit maaaring ibigay ang isang pares ng mga halimbawa:
   • Ang mga makabuluhang pagbabago sa direksyon ng hangin sa iyong pag-akyat o pagbaba ay tinatawag na pagbugso at nangangailangan ng espesyal na pansin dahil maaari silang mapabilis o makapagpabagal sa iyo. Kung ang isang malakas na pag-agos ng hangin ay pumapatay sa apoy ng iyong burner, sunugin itong muli at, upang maiwasan ang pagbagsak, painitin ang bola nang mabilis hangga't maaari.
   • Kung ang lobo ay dahan-dahang tumutugon sa iyong mga aksyon, o napansin mo na ang hangin, sa halip na madaliin ka, ay nasayang, kung gayon ikaw ay nasa "pagbabaligtad" - isang estado kung saan mas mataas ang iyong pagpunta, mas mainit ang hangin sa paligid mo. ... Posibleng mabayaran ang kabaligtaran sa pamamagitan ng pagtaas ng dami ng pinainit na hangin o, sa kabaligtaran, sa pamamagitan ng pagbawas nito, depende sa direksyon ng paggalaw.
7. 7 Suriin ang direksyon at bilis ng hangin, alamin na basahin ang isang tsart ng panahon, gamit ang data na ito upang makakuha ng isang pangkalahatang larawan ng bilis at direksyon ng mga alon ng hangin. Upang suriin ang mga lokal na kundisyon, dumura o magwisik ng ilang shave cream sa gilid ng basket.
8. 8 Matutong mag-navigate. Upang mai-plot ang kurso at altitude ng flight, ang mga piloto ng lobo ay sinanay sa paggamit ng isang topographic map at altimeter. Kumuha ng isang mapa ng pagpapalipad mula sa iyong awtoridad sa pang-rehiyon na paglipad at gamitin ito upang makalibot sa mga ruta ng mga airliner. Ang isang module ng GPS, isang magnetikong compass at isang pares ng mga binocular ay magagamit din, ngunit para sa maikling mga flight ay hindi kinakailangan ang mga ito maliban kung kinakailangan ng mga lokal na regulasyon ng hot air ballooning.
9. 9 Iwasan ang kaguluhan at mga thermal zone. Kung nakakaranas ka ng kaguluhan o bagyo, ang ulap at iba pang mga kondisyon ng panahon ay nagpapahiwatig na malapit na itong lumitaw, agad na mapunta. Tuwing naramdaman mo ang anumang pabilog na paggalaw o biglaang pagtaas, lumapag din kaagad bago ang tumataas na "thermal" na kasalukuyang mainit-init na hangin ay hindi makontrol ang iyong lobo. Sa sandaling maabot mo ang lupa, dumugo kaagad ang hangin, kung hindi man ay makakaladkad ang basket sa ibabaw nito.
10. 10 Maging handa para sa mga emerhensiya. Magsanay sa pag-iilaw ng burner habang lumilipad. Maaari itong maging kapaki-pakinabang sa kaso ng emerhensiya. Kung ang apoy ay hindi muling mag-apoy, maaaring may problema sa supply ng gasolina. Sa kasong ito, kinakailangan na sunugin ang apoy sa itaas ng balbula ng paputok, ngunit dapat lamang itong malaman sa ilalim ng pangangasiwa ng isang bihasang piloto. Sa pinakapangit na sitwasyon, kung napunit ang tisyu ng sobre, subukang sunugin hangga't maaari na mapanatili ang rate ng paglubog ng bola sa isang minimum.
11. 11 Pag-landing ng bola. Upang mabuo ang mga kasanayan sa pagpili ng eksaktong direksyon ng paglipad, hindi banggitin ang pagtukoy ng landing site at kung paano ligtas na dalhin dito ang lobo, kakailanganin ng marami at masipag. Mayroong ilang mga tamang diskarte sa diskarte na dapat mong malaman upang mapunta ang isang lobo sa lahat ng mga kondisyon. Gayundin, marami ang nakasalalay sa karanasan ng iyong tagapagturo. Magsimula sa pamamagitan ng pagsasanay sa magandang kondisyon ng panahon, sa isang malaking lugar ng lupa kung saan may sapat na silid para makalapag ang lobo. Dahan-dahang dumugo ang hangin at bantayan ng mabuti ang mga pinakamataas na bagay sa landing area, kahit na bahagya silang napunta sa gilid. Kapag nalampasan mo na ang balakid, maaari mong madugo ang hangin nang masinsin, ngunit siguraduhin lamang na ang landing ay malambot at dumulas. Sa sandaling mahawakan ng iyong bola ang lupa, agad na subukang dumugo ang lahat ng hangin upang palayain ang sobre mula rito. Binabati kita! Pinagkadalubhasaan mo ang mga kasanayan sa paglipad ng hot air balloon.

Mga Tip

• Ang isang "gas balloon" ay isa pang uri ng lumilipad na lobo na kung minsan ay tinutukoy bilang isang walang lalaking lobo. Sa loob nito, ang mga gas na silindro ay puno ng helium o ibang gas na mas magaan kaysa sa hangin, na nagbibigay-daan sa pag-angat ng lobo sa kalangitan nang walang pag-init. Ang mga lobo na ito ay itinaas sa lupa sa sandaling mahulog ang ballast mula sa kanila, maliban kung ito ay isang hybrid na modelo na gumagamit ng gas at mainit na hangin.

Mga babala

• Siguraduhin na ang may-ari o may-ari ng lupa kung saan ka liliparan ay nagbigay-daan na gamitin ang iyong balak para sa hangaring ito. Kung hindi man, maaari kang kasuhan dahil sa paglabag sa mga hangganan ng pribadong pag-aari.