Nilalaman

• Mga hakbang
• Paraan 1 ng 1: Iwasan ang 10 Karaniwang Mga Pagkakamali sa Pagbuo
• Mga Tip
• Mga babala
• Ano'ng kailangan mo

Ang pagbibisikleta sa bundok ay maaaring maging isang kapanapanabik at kasiya-siyang isport, ngunit nang walang angkop na ruta, ang pagbibisikleta sa bundok ay maaaring malayo mula sa nakasisigla.

Mga hakbang

1. 1 Kumuha ng pahintulot. Wala nang nakakasira sa reputasyon ng isang mountain biker kaysa sa iligal na mga ruta. Kinakailangan na malutas ang isyung ito bago simulan ang pagruruta.
2. 2 Kung ang mga iligal na ruta ay matatagpuan, ipinagbabawal ng panggugubat (komisyon) ang kanilang karagdagang paggamit.
3. 3 Sundin ang pagkakasunud-sunod ng mga pamamaraan sa pagtatayo. Ang isang mahusay na mapagkukunan sa paksang ito ay ang IMBA. (http://www.imba.com/resource/trail_building/sustainable_trails.html)
4. 4 Maghanap ng isang malaking lugar ng konstruksyon. Ang isang mahusay na pagpipilian ay ang kagubatan, ngunit tiyak na kailangan mo ng isang landas. Ang mga kagubatan ay angkop para sa pagtula ng mga ruta pangunahin dahil mayroon nang nakahandang mga hadlang.
5. 5 Kapag nakakita ka ng magandang lugar na maitatayo, subukang bumuo ng ilang mga pagtalon mula sa kahoy o dumi. Magbigay ng isang medyo malaking taas, ngunit hindi mabaliw, tungkol sa 30-90 cm mula sa lupa. Bago ka mag-skate, tiyaking mayroon kang sapat na espasyo sa pagpepreno pagkatapos ng pagtalon - hindi mo nais na magmaneho nang diretso sa isang puno, burol, o putik.
6. 6 Matapos mong magawa ang iyong jumping board, maaari kang magdagdag ng ilang mga masasayang bagay.
   • Humukay ng puwang sa lupa na may lalim na isa't kalahating metro.
   • Maghanap ng ilang mga troso o iba pang malalaking piraso ng kahoy.
   • Nakita ang mga ito pababa sa 45 cm ang haba.
   • Ilagay ang mga troso sa kanal na iyong hinukay at takpan ng buhangin upang hindi ito tumabi.
   • Gawin ang mga agwat sa pagitan ng mga ito upang magsibol sila hangga't maaari. Ngunit huwag lumayo, o ang iyong mga gulong ay magtatapos boxy.

Paraan 1 ng 1: Iwasan ang 10 Karaniwang Mga Pagkakamali sa Pagbuo

Dahil ang mga tao ay nagsimulang sundin ang iba't ibang mga ruta, ang parehong mga pagkakamali ay nagawa sa kanila. Gayunpaman, ang aming mga maling hakbang - kung hahantong man tayo sa mga tiyan ng mga hayop na may ngipin ng ngipin o pilitin kaming gumala upang maghanap ng isang paraan sa daanan - karaniwang nakakaapekto lamang sa ating sarili. Kapag ang mga pagkakamali ay nagawa ng mga tagabuo ng track, ang mga pagkakamaling iyon ay nakakaapekto sa lahat. Ang lahat ng mga sumasakay, panginoong maylupa, halaman at wildlife ay pawang nararamdaman ng suntok ng isang may mahusay na hangarin ngunit walang karanasan na tagabuo. Ang paglalakbay ay madalas na nakikita ang parehong mga pagkakamali nang paulit-ulit. Ngunit ang magandang balita ay maiiwasan sila. Upang ilibing sila sa tabi ng mga dinosaur sa isang evolutionary graveyard, ipinakita namin sa iyo ang Nangungunang 10:

1. 1 Pagtanggi ng tagapamahala ng lupa. Alam namin, alam namin: nais mo lamang bumuo ng isang track. Ngunit isaalang-alang na walang mas mahalaga bago simulan ang pagtatayo kaysa sa pag-apruba ng may-ari ng lupa. Sa aming karanasan, ang pagkabigo na makakuha ng clearance ay isa sa mga pangunahing dahilan para sa pagsasara ng piste.Pagdating sa pagbuo ng isang highway, ang paghingi ng kapatawaran ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian, mas matalino na humingi ng pahintulot sa simula pa lamang.
2. 2 Ang pagbagsak ng linya ng pagbaba. Sa madaling salita, ang paglabag sa isang linya ng track ay isang bangungot na erosion. Dinagdagan nila ang natural at artipisyal na pagguho sa pamamagitan ng paglalantad ng mga bato at ugat, at humantong ito sa kanilang paglaya at pagulong. Upang bumuo ng isang landas, gamitin ang panuntunan ng kalahati: ang tugaygayan ay hindi dapat higit sa kalahating degree na pagkiling o pagkatarik; at ang patakaran na 10%: ang kabuuang slope ng trail ay dapat na 10 porsyento o mas mababa.
3. 3 Hindi tumpak na pagtatantya ng antas ng pagkahilig. Walang sinuman, anuman ang kanilang karanasan, ang maaaring tantyahin ang slope ng track na "sa pamamagitan ng mata". Nakatutuwang subukan ito, syempre, ngunit gumamit ng isang inclinometer upang kumpirmahin ang kalidad sa tuwing inilalagay mo ang track. Kung wala kang isang inclinometer, inirerekumenda na mamuhunan ka sa dapat-mayroon at mahahalagang tool na ito.
4. 4 Biglang paglipat sa pagitan ng mga seksyon ng ruta. Kahit na sa mga karerahan, kung saan kung minsan ang matalim na mga paglilipat ay sadyang nagagawa upang patumbahin ang sumakay sa ritmo - ang pamamaraang ito ay itinuturing na "not comme il faut". Dapat sundin ng lahat ng mga tagabuo ng track ang "makinis na mga pagbabago". Ang hindi magandang pagproseso ng mga paglilipat mula sa isang yugto patungo sa isa pa, lalo na ang masyadong matalim na pagliko, ang pagbabago ng distansya kung saan bubuo ang bilis, ang pangunahing sanhi ng pinsala ng gumagamit. Ang pag-iisip tungkol sa mga paglipat habang binubuo mo ang susi sa pagtamasa ng ruta.
5. 5 Ang isang hindi gumana na dalisdis ay isang nabigong track.Ang tanging oras na makakaya mong magtipid sa mga slope sa isang track ay sa dalawang kaso: (1) Kapag ang gilid ng isang slope ay matarik 80 porsyento o higit pa, ang slope ay higit sa 180 cm ang taas. (2) Kapag pinipilit ka ng iyong disenyo ng track na itayo ito malapit sa isang malaking puno. Sa parehong mga kaso, isang tamang pader ay dapat na binuo upang suportahan ang iyong bahagyang hakbang na pagkakahanay, at tulad ng lahat ng mga pagkakahanay, ang slope ay dapat na 5-7 porsyento ng kalsada.
6. 6 Pag-akyat sa West Virginia. Ang aming mga kaibigan sa West Virginia ay may pagmamahal na nagbigay ng pangalang ito sa ilan sa mga matarik na linya ng paglapag. Kung nais mong ang iyong pag-akyat na maging matatagalan, buuin ang mga ito sa isang pilak na hindi mas matarik kaysa sa 10%.
7. 7 Pagtatayo ng isang bahay ng dayami. Alalahanin ang maliliit na baboy na nagtayo ng kanilang bahay ng dayami. Kumain ng lobo ang lobo. Ang paggamit ng mga mahihinang materyales sa konstruksyon ay ginagawang ikaw at iba pang mga rider ay katulad na mahina, bilang isang resulta ng nabawasan ang kaligtasan at tibay ng ruta. Ito ay isang direktang ruta sa sakit, pagkakasala, at maging sa mga abugado. Buuin nang tama ang ruta! Panatilihin ang lobo malayo!
8. 8 Pagkumpleto ng konstruksyon nang maaga. Buong puso naming suportahan ang kalidad ng track pagkatapos ng pag-commissioning, ngunit ang ilang mga bagong tagabuo ng track ay nagmamadali upang magsimula ng mga bago sa lalong madaling panahon: mas malaki, mas cool, mas mahusay - at hindi magbayad ng sapat na pansin at pag-aalaga sa kanila. Labanan ang tukso na bumuo ng higit pa. Huwag tapusin ang pagbuo ng maaga at palaging iwasto ang mga nakaraang pagkakamali.
9. 9 Ang pagtula ng masyadong mapanganib isang ruta. Ito ang tinatawag na kinahuhumalingan ng ilang mga tagabuo na gumamit ng maraming mga log hangga't maaari. Ang isang maayos na itinayo na track ay hindi kailangan ng mga ito. Sa katunayan, ang mga lining na bilog na troso ay maaaring makahadlang sa daloy ng stream at dagdagan ang pagguho.
10. 10 Hindi pinapansin ang mga dating pagkakamali. Bilang mga nagbibisikleta, maaari naming isipin na ang aming mga peklat ay cool, ngunit ang mga galos sa lupa na naiwan ng mga saradong track ay nagdudulot ng pinsala na kailangang pagalingin. Palaging buhayin ang lupa. Sa mga nawasak na lugar, bumuo ng mga dam dam control mula sa natural na mga sagabal, tulad ng mga bilog na troso o bato, na maaaring mailipat ang daloy ng tubig at lupa. Isara ang mga lumang ruta sa pamamagitan ng muling pagtatanim ng mga katutubong halaman. Magalak sa karangyaan ng mga magagaling na ruta na itinayo, ngunit huwag iwanan ang mga pangit na galos sa konstruksiyon.

Mga Tip

• Siksikin ang track sa iyong mga jumps at gawin talagang matigas ang balikat, kung hindi man ang iyong mga gulong ay madulas sa gilid
• Subukang maging malikhain. Huwag matakot na subukan ang iba`t ibang bagay.
• Isa pang trick: maghanap ng mahaba, manipis na mga troso na 30 cm sa isang bilog. Dapat mong itaguyod ang mga ito sa mga piraso ng kahoy sa bawat dulo, sinusubukan na makakuha ng isang maliit na rampa, pagkatapos ay subukang sumakay dito. Ito ay magiging mahirap at magsasagawa ng pagsasanay.
• Huwag tumalon ng masyadong mataas o kailangan mo ng maraming bilis upang tumalon sa puno.
• Para sa isang mahusay na dalisdis, subukang maghanap ng mga log na halos 60 cm ang lapad. Ilagay ang mga ito nang pahalang sa kabuuan ng landas at i-secure ang buhangin sa magkabilang panig. Siguraduhin na ang balot ng buhangin ay talagang masikip upang ang mga troso ay hindi gumulong habang tumalon ka sa kanila.
• Huwag kailanman gumawa ng isang patayong ramp para sa maliliit na jumps (hindi hihigit sa 4 na metro ang taas). Masisira ito ng dumi mismo sa jump point, at makakaapekto ito sa likurang gulong.

Mga babala

• Laging mag-helmet. Kung gumawa ka ng malalaking pagtalon o magtapon ng mga bagay sa hangin, maaari kang mahulog at mapinsala.
• Kung gumagawa ka ng isang landas para sa ibang mga tao, pagkatapos ay gumamit ng mga palatandaan ng babala upang alerto ang mga sumasakay sa paparating na mga panganib, tulad ng mga ramp, fall, bomb pits.
• Huwag labagin ang pag-iingat sa kaligtasan kapag nagsasanay ng mahirap na mga elemento ng paglukso.

Ano'ng kailangan mo

• Magandang mountain bike
• Helmet ng bisikleta
• Mga piraso ng kahoy (mga troso)
• Malaking lugar ng paglalakbay
• Mekanismo ng proteksiyon (helmet, guwantes, siko / tuhod pad kung kailangan mo ito)
• Mga kaibigan na sasakay (mas masaya kasama ang kumpanya)
• Pala
• Guwantes
• Durog na bato