Nilalaman

• Upang humakbang
• Bahagi 1 ng 3: Pagkilala ng mga gears
• Bahagi 2 ng 3: Ang mga pangunahing kaalaman sa paglilipat
• Bahagi 3 ng 3: Pag-aaral kung paano at kailan magpapalit ng gears
• Mga Tip

Tapos ka na ba sa paghila ng iyong pedal sa burol sa bawat oras? Ginagawang mas kumportable at mahusay ang pagbibisikleta, kung kailangan mong umakyat sa mga burol o magmaneho lamang sa lungsod. Ang pag-unawa sa mga pangunahing kaalaman kung paano gumagana ang mga gears ay maaaring ganap na baguhin ang paraan ng iyong pagsakay. Kaya't alamin ang mga diskarteng ito ngayon at simulan ang istilo ng pagbibisikleta!

Upang humakbang

Bahagi 1 ng 3: Pagkilala ng mga gears

Ang seksyon na ito ay nagtuturo sa iyo kung paano sasabihin kung ang iyong bisikleta ay may mga gears, at kung gayon, ilan. Mag-click dito upang direktang laktawan ang seksyon ng paglipat.

1. Bilangin ang bilang ng mga gears sa mga pedal. Kung nais mong malaman na ilipat ang mga gears sa isang bisikleta, talagang kailangan mo ng bisikleta na may mga gear. Sa kabutihang palad, madali mong masusuri ito. Una, tingnan ang mga pedal. Sa gitna ay isa o higit pang mga singsing na metal na may mga ngipin na umaakit sa kadena. Ito ang mga sprockets sa harap. Bilangin ang bilang ng mga gears na nakikita mo.
   • Karamihan sa mga bisikleta ay may isa, dalawa o tatlong harap na sprockets.
2. Bilangin ang bilang ng mga sprockets sa likurang gulong. Tumingin ngayon sa likurang gulong. Dapat mong makita ang kadena na umaabot mula sa harap na sprockets sa isang pangalawang hanay ng mga sprockets, sa gitna ng likurang gulong. Ito ang mga likod sprockets. Bilangin kung ilan ang nakikita mo.
   • Kung ang iyong bisikleta ay may mga gears, karaniwang may mas maraming mga sprockets sa likuran kaysa sa harap. Ang ilang mga bisikleta ay mayroong sampung o higit pang mga sprockets sa kabuuan.
3. I-multiply ang dalawang numero upang malaman kung gaano karaming mga gear ang mayroon ang iyong bisikleta. Ngayon i-multiply lamang ang bilang ng mga front gear sa pamamagitan ng bilang ng mga likurang gear. Bibigyan ka nito ng kabuuang bilang ng mga gears na mayroon ang iyong bisikleta.
   • Halimbawa, kung mayroon kang tatlong sprockets sa harap at anim sa likuran, ang iyong bisikleta ay magkakaroon ng 3 × 6 = 18 gears. Kung mayroon kang isang sprocket sa harap at pito sa likod, pagkatapos ang iyong bisikleta ay may 1 × 7 = 7 gears.
   • Kung ang iyong bisikleta ay may isang sprocket lamang sa harap at isa sa likuran, mayroon kang 1 × 1 = 1 gamit. Ang nasabing bisikleta ay minsan ay tinutukoy bilang isang "door-pedal". Sa kasamaang palad hindi mo maaaring ilipat ang mga gears gamit ang mga bisikleta na ito.

Bahagi 2 ng 3: Ang mga pangunahing kaalaman sa paglilipat

1. Gamitin ang iyong kaliwang kamay upang ilipat ang front gears. Ang mga bisikleta na may mga gear ay halos palaging may mga kontrol sa mga handlebar. Kung gagamitin mo ang mga kontrol sa iyong kaliwang kamay, isang tinatawag derailleur ang kadena mula sa sprocket hanggang sprocket. Mayroong ilang mga uri ng mga kontrol na karaniwan sa mga bisikleta. Ito ang:
   • Ang mga adjusters na may isang rotary handle na pinapatakbo mo sa pamamagitan ng pag-on ng iyong pulso
   • Maliit na switch sa itaas o sa ibaba ng mga humahawak na pinapatakbo mo gamit ang iyong mga hinlalaki
   • Mas malalaking switch sa tabi ng preno na pinapatakbo mo gamit ang iyong mga kamay
   • Mas bihira ang mga electronic switch o switch na naka-mount sa frame ng bisikleta
2. Gamitin ang iyong kanang kamay upang ilipat ang hulihan sprockets. Ang likurang sprockets ay may sariling derailleur. Sa iyong kanang kamay maaari mong ilipat ang derailleur mula kaliwa patungo sa kanan, na gumagalaw sa kadena mula sa sprocket patungong sprocket. Ang likurang sprockets ay halos palaging may parehong mekanismo tulad ng mga front sprockets.
3. Shift down upang gawing mas magaan ang pedaling ngunit hindi gaanong malakas. Maaari mong ilipat ang mga gears upang gawing mas madali ang pagbibisikleta sa ilang mga sitwasyon. Ang downshifting (paglilipat sa isang mas magaan na gamit) ay ginagawang mas mabilis at madali ang pag-pedal, ngunit ang bawat rebolusyon ng iyong mga pedal ay magdadala sa iyo ng mas malayo. Mayroong dalawang paraan upang bumalik:
   • Lumipat sa isa mas maliit na sprocket sa harap.
   • Lumipat sa isa mas malaking sprocket sa likuran.
4. Shift up upang gawing mas mahirap at mas malakas ang pedal. Ang reverse ng downshifting ay pag-upshifting, o paglipat sa isang mas mataas na gear. Ginagawa nitong mas mahirap ang pag-pedal, ngunit ang bawat rebolusyon ng iyong mga pedal ay magdadala sa iyo nang higit pa at bibigyan ka ng mas mabilis. Mayroon ding dalawang paraan upang mag-upshift:
   • Lumipat sa isa mas malaking sprocket sa harap.
   • Lumipat sa isa mas maliit na sprocket sa likuran.
5. Ugaliin ang paglilipat sa isang patag na lugar. Ang isang mahusay na paraan upang malaman kung paano ilipat ang gamit ay simpleng upang subukan ito! Maghanap ng isang ligtas at antas na lugar (tulad ng isang parke) at magsimulang mag-pedal. Ngayon subukang lumipat pataas o pababa. Dapat mong marinig ang isang pag-click o pag-uusap, at pakiramdam na ang iyong mga pedal ay bumibigat o magaan depende sa kung aling paraan ka lumipat. Ugaliin ang paggamit ng parehong mga switch at i-toggle ang parehong pataas at pababa upang mabitin ito.
6. Mag shift lang habang nag-pedal. Marahil ay magtatagal ito kung nasanay ka sa isang bisikleta na may isang coaster preno. Ang chain ay maaari lamang makisali sa isang bagong sprocket kung ito ay masikip, at kailangan mong mag-pedal pasulong para dito. Kung magpapalipat-lipat ka habang bumabalik ng pedal o hindi manlalaro, ang kadena ay hindi magiging masikip at hindi makikisali. Kung sinimulan mong muling mag-pedal, ang kadena ay maaaring mag-ugong o kahit na patakbuhin ang sprocket, na kung saan ay hindi kapaki-pakinabang habang pagbibisikleta.

Bahagi 3 ng 3: Pag-aaral kung paano at kailan magpapalit ng gears

1. Magsimula sa isang mababang gear. Ang mga unang ilang rebolusyon na iyong ginagawa sa iyong mga pedal ay madalas na pinakamahirap, sapagkat kailangan mong magpabilis mula sa isang hindi makatigil. Kaya't kapag nagsimula kang magbisikleta, gumamit ng isang mababang gamit upang mas mabilis at mas madali ang pagpapabilis.
   • Mahusay din na gawin ito kapag huminto ka at pagkatapos ay kailangang mag-pedal muli (tulad ng sa harap ng isang pulang ilaw).
   • Kung alam mo na malapit ka nang tumigil, magandang ideya na mag-downshift nang maaga upang mas mabilis mo ring mapabilis. Totoo ito lalo na kung alam mong lalabas ka sa isang nakakalito, tulad ng isang paakyat na daanan.
2. Unti-unting lumipat habang binubuo mo ang bilis. Sa iyong paglalakad nang mas mabilis at mas mabilis mapapansin mo na ang mas mababang mga gears ay nararamdaman na masyadong magaan. Kung nais mong bumuo ng mas maraming bilis, lumipat. Mapapansin mo na ang mga pedal ay nakadarama ng mas mabibigat at maaari kang magpatuloy na bumilis.
   • Kung ikaw ay nagbibisikleta sa katamtamang lupain (hal. Sa bayan na may isang maliit na burol dito at doon) ang isang gear sa isang lugar sa gitna ay gagana ng maayos para sa iyong normal na bilis ng pag-cruise. Halimbawa, kung mayroon kang 18 gears (tatlong sprockets sa harap at anim sa likuran), ang pangalawang sprocket sa harap at ang pangatlong sprocket sa likuran ay magiging isang mahusay na pagpipilian sa gitna ng lupa.
3. Lumipat pababa para sa mga burol. Ito ay isang mahalagang kasanayan, at kung hindi mo kakailanganin mong iangat ang iyong bisikleta sa mas mabibigat na mga burol. Ito ay halos imposible upang sumakay paakyat sa isang mataas na gear. Sa isang mababang lansungan maaari mong patuloy na akyatin ang burol nang walang labis na labis na pagsisikap.
   • Maaaring mahihirapan ka sa una upang dahan-dahang umakyat ng mga burol sa isang mababang gamit. May katuturan iyon: dahil mababa ang bilis mo, mas mahirap na panatilihin ang iyong balanse. Sa kasamaang palad, mas madali din upang makakuha ng isang paanan sa mababang bilis kung mawalan ka ng balanse.
4. Pag-ayos para sa medyo patag na mga kahabaan at pagbaba. Kung nais mong buuin ang bilis, pinakamahusay na gumamit ng mas mataas na gears. Sa pamamagitan ng unti-unting paglipat ng hanggang sa pinakamataas na gears maaari mong mapanatili ang pagbilis hanggang maabot mo ang iyong pinakamataas na bilis. Maging sobrang pag-iingat kapag nagpunta ka nang napakabilis, sapagkat mas madali mong nasaktan ang iyong sarili.
   • Ang paggamit ng isang mataas na gear ay halos tanging paraan upang bumilis habang bumababa. Ang mga mas mababang mga gears ay hindi maaaring paikutin ang kadena nang mabilis upang makasabay sa mga gulong sa isang pagbaba, na ginagawang halos imposible upang mapabilis ang karagdagang sa tuktok ng pagbilis ng kanyang pinagmulan mismo.
5. Mag-ingat sa mga pag-upshift upang maiwasan ang magkasanib na pinsala. Maaaring maging napaka-kasiya-siya na "ibomba" ang iyong bisikleta pasulong sa mataas na gamit, ngunit maaaring masama ito para sa iyong mga kasukasuan sa pangmatagalan. Sa sobrang pagsisikap, ang pagsulong sa isang bisikleta sa sobrang taas ng isang gear ay maaaring maglagay ng maraming presyon sa iyong mga kasukasuan (lalo na ang iyong mga tuhod), na maaaring humantong sa sakit at kahit pinsala. Gayundin upang sanayin ang iyong puso at baga mas mahusay na mag-ikot sa isang mas mababang gamit at sa isang regular na bilis.
   • Upang maging malinaw: maaari mong kurso na magamit ang iyong mas mataas na mga gears, ngunit kung gagana ka lamang patungo rito nang paunti-unti na nakagawa ka ng bilis.
6. Iwasan ang mga gears kung saan ang kadena ay masyadong baluktot. Kung titingnan mo ang iyong kadena habang lumilipat ka, maaari mong mapansin na ito ay minsan na medyo pahilis. Hindi ito isang problema maliban kung pipiliin mo ang isang gear kung saan ang kadena ay napaka-skewed. Maaari itong maging sanhi ng pagkasira ng iyong kadena at kahit na masira pagkalipas ng ilang sandali, at sa maikling panahon maaari itong maging sanhi ng pagdaldal at kadulas ng kadena. Bilang isang patakaran ng hinlalaki, pinakamahusay na iwasan ang pinakamalaki at pinakamaliit na sprockets kapwa harap at likuran. O, sa madaling salita:
   • Iwasan mo pinakamalaking sprocket sa harap na may pinakamalaking sprockets sa likuran.
   • Iwasan mo pinakamaliit na sprocket sa harap na may pinakamaliit na sprockets sa likuran.

Mga Tip

• Sa malalakas na headwinds, gumamit ng isang gear na mas mababa kaysa sa karaniwang gusto mo. Pagkatapos ay pupunta ka ng isang mabagal, ngunit magtatagal ka sa isang patuloy na bilis.
• Ang pagkakaiba-iba ng laki sa pagitan ng harap at likuran ng mga cog ay tumutukoy kung gaano kahirap kang mag-pedal upang sumulong at kung gaano kabilis ka sumulong. Halimbawa, kung ang dalawang sprockets ay halos pareho ang laki, ang iyong likidong gulong ay umiikot nang isang beses para sa bawat rebolusyon ng iyong mga pedal. Sa kabilang banda, kung mayroon kang isang malaking sprocket sa harap at isang maliit sa likuran, ang iyong likod na gulong ay magpapasara ng maraming beses para sa bawat rebolusyon ng iyong mga pedal. Pinapayagan kang makamit ang mas mataas na bilis, ngunit nangangailangan ng mas maraming pagsisikap upang mapabilis.
• Patugtugin ito nang ligtas at gumamit ng isang gear na masyadong mababa kapag nagmamaneho paakyat. Ang pag-pedal nang mabilis na may mas kaunting counterweight ay nakakapagod, ngunit mas mabuti para sa iyo kaysa sa labanan ang iyong sarili sa burol. Bukod dito, mapapanatili mo itong mas matagal.
• Lumipat ng maaga para sa isang pag-akyat. Nais mong iwasan ang pagmamadali ng mga downshift habang paakyat ka na.
• Maraming tao ang nahanap sa pagitan ng 75 at 90 na pag-ikot bawat minuto ang pinakamahusay na bilis ng pedal upang mapanatili para sa isang mas matagal na tagal ng panahon. Sa bilis na ito, ang iyong mga pedal ay gagawa ng isang buong rebolusyon sa kaunting kaunting oras kaysa sa pagsasabing "dalawampu't isa."