Paano suriin ang isang ginamit na kotse bago bumili (na may larawan) - Tip

Video.: Tips sa Pagbili ng Segunda Manong Sasakyan

Nilalaman

Mga hakbang
Payo
Babala

Kung isinasaalang-alang mo ang pagbili ng isang ginamit na kotse, naiintindihan mo kung gaano kahirap at nakakaabala ang iyong mga pagpipilian. Napakaraming bagay na dapat isaalang-alang, ang pagbili ng kotse, lalo na ang unang pagkakataon sa pagbili, ay maaaring maging isang nakasisindak na karanasan para sa iyo. Bagaman maraming bagay ang dapat isaalang-alang, ang katayuan ng sasakyan ay isa sa pinakamahalagang salik na dapat gawin bago gumawa ng isang pangwakas na desisyon.

Mga hakbang

Bahagi 1 ng 5: Sinusuri ang hugis ng kotse

Bago magpatuloy sa pag-iinspeksyon, siguraduhin na ang sasakyan ay nasa ground level. Sa ganitong paraan, maaari mong maingat na suriin ang mga gulong at makita kung mayroong anumang mga bahagi sa kotse na lumulubog o hindi.
Maingat na suriin ang pintura ng kotse, tandaan ang anumang kalawang, piko o gasgas. Ang mga sasakyan ay dapat na malinis upang ang pintura ay maaaring malinaw na nasuri. Tumingin sa lahat ng panig ng kotse, mula sa isang dulo hanggang sa isa pa upang makita ang mga paggalaw sa ibabaw, isang tanda ng pagkabigo ng pintura. Mga mahigpit na pagkakahawak sa mga gilid na kumokonekta sa mga ibabaw: Ipinapahiwatig ng kagaspangan na ang labis na malagkit na tape ay hindi ganap na malunasan kapag natapos na.
Suriin ang bag upang matiyak na ito ay nasa mabuting kalagayan sa pagtatrabaho. Sa puno ng kahoy, dapat walang mga palatandaan ng kalawang, pagpasok sa tubig dahil sa mga bitak o butas. Ipinapakita ng pagpapahalaga sa tank kung paano ginamit ang sasakyan.
Suriin ang gulong Ang mga gulong ay dapat na magsuot ng pantay-pantay at katapat sa bawat isa. Tingnan ang ibabaw at suriin kung ang gulong ay isinusuot sa hugis ng balahibo (ang anggulo ng gulong ay hindi maganda). Ito ay maaaring sanhi ng isang naka-corrode na yunit ng pagpipiloto / preno, isang butas sa kalsada o pinsala sa tsasis.
Huwag kailanman bumili ng sasakyan na may hindi malusog na tsasis. Suriin ang saddle (front bumper at konektor ng radiator). Maaari itong magwelding o i-bolt. Suriin ang ulo ng tornilyo sa itaas na bahagi ng bumper sa hood, isinasaad ng mga gasgas na ang bumper ay pinalitan o na-install muli (pagkatapos ng epekto).
Itaas ang sasakyan nang ligtas, sumakay sa ilalim ng sasakyan, suriin ang sistema ng maubos at anumang mga palatandaan ng kalawang. Tingnan kung ang sistema ng tambutso ay may anumang mga itim na marka - maaaring ito ay isang palatandaan ng pagtagas. Ito rin ay isang magandang pagkakataon upang suriin ang frame o pinsala sa istraktura ng monolithic frame ng kotse.
- Suriin ang tambutso gamit ang daliri. Ang madulas na dumi ay isang seryosong problema. Buksan ang operasyon ng sasakyan. Ang puting usok (sa mga lugar na walang malamig na klima) ay isang masamang tanda din.
anunsyo

Bahagi 2 ng 5: Pagsusuri sa ilalim ng hood

Suriin sa ilalim ng hood para sa anumang mga palatandaan ng duster, pinsala o kalawang. Maaari silang parehong maging isang palatandaan na ang sasakyan ay hindi maalagaan o maayos. Sa bawat hadlang na matatagpuan sa loob lamang, kung saan nakakonekta ang hood, dapat magkaroon ng mga decal na may numero ng frame. Gayunpaman, ang posisyon ng numero ng frame ay nasa paghuhusga ng tagagawa at samakatuwid, kapag hindi matagpuan ang numero ng frame, hindi ito maaaring patapusang napagpasyahan na ang hadlang ay napalitan.
Uri ng tubo at transmission belt. Ang hose ng pagkarga ng init ay hindi dapat nasa isang malambot na estado.
Suriin ang engine para sa mga paglabas o kaagnasan. Sa takip ng engine, suriin ang anumang mga madilim na kayumanggi langis ng langis - maaari itong maging isang palatandaan ng isang pagtulo ng selyo, na humahantong sa mamahaling pag-aayos mamaya. Suriin ang likido ng preno at pandiwang pantulong na tangke ng tubig, siguraduhing walang mga paglabas. Ang belt ng paghahatid ng kuryente ay dapat magmukhang sariwa (walang luha o tuyong hitsura). Ang mga lumang sinturon ay maaaring masira at kung hindi mo alam kung paano palitan ang mga ito, maaaring gumastos ka sa pagitan ng 2 at 10 milyong VND, depende sa sitwasyon.
Buksan ang takip ng fuel tank. Ang foam na naiwan sa loob ay nagpapahiwatig ng isang pagtagas sa gasket ng ulo ng silindro. Kalimutan ang kotseng ito.
Hilahin ang gauge ng paghahatid ng langis - ang langis ay dapat na rosas o pula. Sa mga mas matatandang kotse, ang kulay ay maaaring mas madidilim ngunit marahil ay hindi ito magmukhang maganda sa nasusunog na langis. Sa parehong oras, ang langis ay dapat na nasa buong antas (suriin habang tumatakbo ang engine).
Suriin ang cam tape. Ito ang pinakamahalagang sinturon sa makina at ito rin ang pinakamahal upang mapalitan. Kung ang kotse ay nilagyan ng steel cam tape, huwag nang magalala tungkol dito. Ang normal na siklo ng buhay ng cam tape ay mula 100,000 - 160,000+ km, depende sa kumpanya. anunsyo

Bahagi 3 ng 5: Pagsisiyasat sa loob ng sasakyan

Pumasok ka sa kotse. Suriin kung ang upuan at tapiserya ay napunit, marumi o nasira.
I-on ang aircon, suriin kung ito ay gumagana nang maayos o hindi. Kung ang isang air conditioner ay kinakailangan para sa iyo, bumili ng kotse gamit ang R134 coolant. Karamihan sa mga sasakyang gumagamit ng R134 ay gawa mula 1993 pataas at may isang sticker sa Condenser.
Suriin ang speedometer upang makita kung gaano kalayo ang nilakbay ng sasakyan. Ito ay isang mahalagang parameter na nagpapahiwatig ng edad ng sasakyan. Sa karaniwan, ang isang drayber ay maaaring magmaneho ng 16,000 - 24,000 km bawat taon. Gayunpaman, ang bilang na ito ay nakasalalay sa maraming iba't ibang mga kadahilanan. Tandaan na ang edad ng sasakyan ay sinusukat ng oras at agwat ng mga milyahe. Ang pagbili ng isang ginamit na 10-taong-gulang na kotse ay hindi palaging isang magandang ideya.
Tukuyin kung ang sasakyan ay may built-in na computer. Magdala ng isang murang computer para sa pag-check ng error. Anumang tindahan ng kotse ay may abot-kayang kagamitan sa halagang humigit-kumulang 3 milyong dong. Gayunpaman, ang karamihan sa mga murang mga mambabasa ng generic code ay may limitadong pag-access lamang.
- Sa isang kotse na isinama sa isang computer, bigyang pansin ang babalang lilitaw kapag nagmamaneho o pinapalitan ang susi, pindutin ang start button.
Suriin ang mga ilaw at lahat ng normal na pag-andar kapag hindi tumatakbo. May kasamang: anumang sensor ng paradahan, likurang parking camera, radyo, CD player, music player, atbp. anunsyo

Bahagi 4 ng 5: Sinusuri ang sasakyan habang umaandar ito

Suriin ang kotse bago gawin ang pangwakas na desisyon. Marahil ito ang isa sa mga pinakamahusay na paraan upang suriin ang kalagayan ng isang sasakyan. Samakatuwid, dapat gawin ng mamimili ang kanyang makakaya upang magpatakbo ng pagsubok bago gumawa ng anumang desisyon.
Tiyaking suriin ang mga preno sa pamamagitan ng paghakbang nang sapat upang mabagal nang mabilis, ngunit hindi sapat upang maging sanhi ng pagdulas ng sasakyan. Tumakbo ang pagsubok sa bilis na halos 50 km / h sa paligid ng isang lugar na walang trapiko. Kailangan mo ng isang kotse na hindi gumagawa ng anumang mga panginginig mula sa mga pedal o gumagawa ng anumang mga squeaks o kakaibang tunog. Ang sasakyan ay hindi dapat baguhin ang direksyon bigla - nangyayari ito kapag ang pedal ng preno ay hindi maganda o ang bahagi ng pagpipiloto ay napagod.
Pagsubok sa panginginig ng boses sa 75/90/105 km / h. Ang bahagyang mga pag-vibrate sa pagitan ng maliliit na agwat ng pagpabilis ay maaaring maging isang tanda ng kaagnasan sa mekanikal na bahagi na humahawak sa pag-andar ng pag-navigate - ang gastos sa pag-aayos ng mga ito ay nasa pagitan ng 8 at 30 milyong dong. Maaari itong isama ang pagkabit / rutts, atbp. Sa parehong oras, maaari din silang sinamahan ng hindi pantay na suot na gulong sa harap.
Suriin ang tunog ng sasakyan, panginginig o metal na epekto kapag nagiging 90 degree. Magtrabaho sa mababang bilis. Muli, ipinapahiwatig nito ang pagsusuot sa harap ng navigator: ang pagkabit ay kailangang mapalitan. anunsyo

Bahagi 5 ng 5: Magpasya

Ang pagsuri sa kasaysayan ng pagpapanatili at pag-aayos ay magbibigay sa iyo ng ilang impormasyon tungkol sa pagganap, pag-aayos na isinagawa at mga problema sa sasakyan. Sa isip, ang kasalukuyang may-ari ay mananatili ng impormasyon tungkol sa pag-aayos at magiging handa na gawin itong magagamit sa iyo. Ang ilang mga sasakyan ay siniserbisyuhan sa bahay at samakatuwid ay walang isang record ng serbisyo. Hindi ito dapat maging problema kung mapatunayan ng nagbebenta na mapanatili nila nang maayos ang sasakyan. Sa maraming mga kaso, ang mga gamit na kotse ay ibinebenta ng isang aksidente o ang negatibong karanasan na nauugnay sa kanila.
Magtanong sa isang taong may kaalaman tungkol sa sasakyan. Ang pagtatanong sa isang pinagkakatiwalaang kaibigan na may mahusay na kaalaman sa iyong sasakyan at suriin ang lahat ng sa tingin mo ay hindi sigurado ay hindi isang masamang ideya. Kung wala kang isa, maaari kang kumuha ng isang mekaniko upang siyasatin ang buong kotse sa halagang 1 at kalahating hanggang 2 milyong dong. Siguraduhin na ang tao ay may magandang reputasyon upang hindi ka maloko at maling akalaing ang kotse ay isang mabuting pakikitungo.
Huwag kalimutang bayaran ang presyo. Ang ginamit na kotse ay isang negosyong produkto para sa presyo. Huwag hayaang hindi mabago ang inaalok na presyo. Bumibili ang mga broker ng mga gamit na kotse sa mababang presyo, ayusin ang mga ito at ibenta ang mga ito sa mas mataas na presyo na iniisip na baka mabawasan upang ibenta. Batay sa kalidad ng sasakyan, huwag mag-atubiling imungkahi ang presyo, hangga't ito ay makatuwiran. Kung ang broker ay humihingi ng 300 milyon, nakakainsulto na imungkahi ang 200. Kung ang inaalok na presyo ay mas mataas sa 200 milyon, subukang makipag-ayos para sa isang pagbawas na hindi bababa sa 30 milyon. Maaari mong i-pre-check ang posibilidad ng pagkuha ng pautang sa isang bangko o nagbibigay ng credit. Mula doon, tukuyin kung magkano ang maaari mong gastusin para sa isang kotse. Subukang bumili sa mas mababang rate kaysa sa tinukoy ng bangko o nagbibigay ng kredito. Karamihan sa mga tao ay sumusubok na bumili ng higit pa sa kayang bayaran. Tandaan na gaano man sila kabuti ngayon, kakailanganin nila ang pagpapanatili sa hinaharap.
- Samantalahin ang mga masamang puntos sa kotse. Kung ang kulay ng kotse ay hindi tumutugma sa iyong mga kinakailangan, sabihin sa dealer: "Gusto ko talaga ang kotseng ito. Hindi ko gusto ang kulay na bughaw at iyon lang ang nakakaisip sa akin." Mahahanap ng broker na nais mo ito at makahanap ng isang paraan upang makumbinsi kang bumili.
Magdala ng panulat, papel at cell phone kapag bumibili mula sa isang indibidwal na vendor. Kapag sinusuri ang iyong sasakyan, huwag kalimutang isulat ang anumang nasira o kapalit na mga bahagi. Kung kinakailangan, ipaalala sa nagbebenta na dadalhin mo ang kotse sa iyong sariling mekaniko at ang listahan na ito ay hindi para sa kanila. Matapos makumpleto ang isang listahan ng sa tingin mo ay mahalaga sa iyong sasakyan, tawagan ang tindahan ng mga piyesa at tanungin kung mayroon silang mga kalakal para sa iyo. Kapag naunawaan mo kung magkano ang pag-aayos na gagawin mo kung magpapasya kang bumili, maaari mo itong ibase sa nais na antas ng presyo pati na rin dagdagan ang posibilidad ng isang diskwento mula sa nagbebenta.
- Mag-ingat kapag ginagawa ito dahil ang ilang mga nagbebenta ay maaaring makaramdam ng pagiging bastos at magpasyang hindi ka ibenta.
anunsyo

Payo

Gamitin ang iyong Mga Ulat sa Consumer at Mga Gabay sa Pamimili upang suriin ang pangkalahatang reputasyon ng iyong sasakyan. Huwag magbayad ng daan-daang milyong higit pa para sa iyong reputasyon. Ang tunay na kondisyon ng kotse ay mas mahalaga kaysa doon.
Gumamit ng mga independiyenteng mapagkukunan upang matukoy ang pakyawan at tingi halaga ng target na sasakyan. Ang presyo ba ng nagbebenta ay halos kapareho sa pangkalahatang antas ng presyo o mayroong hindi maipaliwanag na pagkakaiba?
Ang pagbili ng sasakyan mula sa isang pinagkakatiwalaang sentro ng serbisyo ay ang pinakamahusay na paraan upang matiyak ang pangmatagalang kasiyahan sa iyong produkto. Kung ang pagbili ng kotse mula sa isang broker na walang service center, suriin ito ng isang mekaniko bago ka bumili!
Ang mga sertipikadong sasakyan ay medyo mas mahal ngunit mas ligtas at madalas na ginagarantiyahan.
Tandaan ang kakaibang amoy. Ang pagkuha ng isang kakaibang amoy mula sa isang lumang kotse ay maaaring maging mahirap at mahal.
Kung ang kotse ay nangangailangan ng muling pagbabago, gamitin ito bilang batayan para sa negosasyon.
Ang mga Ulat sa Kasaysayan ng Sasakyan ay hindi magastos at maaaring maglaman ng maraming mahalagang impormasyon. Huwag basahin nang masyadong maingat! Ang mga mahahalagang item ay: aksidente at hindi pagkakapare-pareho sa mga Metro. Kung nakakita ka ng sasakyan mula sa isang broker, hilingin sa kanila para sa isang ulat sa kasaysayan ng sasakyan (Carfax). Tiyaking naibigay na nila ang buong dokumento, na walang nawawala.
Huwag kailanman subukan ang iyong sasakyan sa ulan. Tatakpan ng ulan ang mga problema sa pintura at hindi sinasadyang pinsala. Sa parehong oras, magiging mahirap na tuklasin ang ingay ng preno.
Maghanap ng mga katulad na sasakyan: parehong uri at speedometer. Kung ang presyo ay halos pareho, gamitin ito upang makipag-ayos.
Ihambing ang panloob na kondisyon ng sasakyan at mga pagbasa ng speedometer. Ang isang 24,000 km na upuan ng kotse ay marahil ay hindi mukhang ito ay durog. Ang labis na pagsusuot sa cabin na isinama sa maikling distansya ay maaaring maging isang tanda ng pandaraya sa metro.

Babala

Kung nakatira ka sa isang lugar na nangangailangan ng pagsubok sa usok o emissions, tiyaking nasubukan ang iyong sasakyan bago ka bumili. Ang pag-aayos ng sistema ng kontrol sa emissions ay maaaring maging napakamahal at ang anumang sasakyan na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ay karaniwang dapat ayusin bago magparehistro. Sa parehong oras, ang sasakyang may matinding pagkasira sa panloob na mga bahagi ng engine, tulad ng mga piston o balbula na pin, ay mas malamang na mabigo: maaaring ito ay isang mahusay na paraan upang matiyak na kasalukuyang, mahusay na gumaganap ang sasakyan at walang mga pangunahing problemang mekanikal na nagdudulot sa iyo ng problema sa pagmamaneho. Ang isang kwalipikadong mekaniko ay madaling suriin ang iyong mga emissions habang sinusuri ang iyong sasakyan. Kung saan hindi kinakailangan ang pagsusuri sa emissions, siguraduhin na nasuri ng mekaniko ang compressor ng engine, sa gayon tinutukoy kung mayroong isang panloob na problema sa pagsusuot ng engine (ito ay isang problema kailangang magalala tungkol sa mga sasakyang tumatakbo nang higit sa 80,000 km).
Pagkatapos ng isang paunang inspeksyon, kung nais mong magpatuloy sa pagbili, humingi ng payo ng dalubhasa mula sa isang kwalipikadong mekaniko, lalo na kung hindi ka pa nakakabili ng kotse o kakaunti ang nalalaman tungkol sa sasakyan. Kung hindi sumasang-ayon ang may-ari, malamang na may nais silang itago at sa kasong ito, dapat kang tumingin sa ibang lugar.
Mukha bang napakahusay ng deal? Marahil ito talaga.