Paano mabilis na pumihit

Video.: PAANO MAGPA ANDAR NG MOTOR SA PAKADYOT NA PARAAN

Nilalaman

Paraan 2 ng 3: Pivot 180 °
Paraan 3 ng 3: Pagpasa ng isang banayad na mabilis na liko
Mga Tip
Mga babala
Karagdagang mga artikulo

1 Lumipat nang malapit sa kanang gilid ng carriageway hangga't maaari. Sa ganitong paraan, binawasan mo ang kurbada ng daanan at dagdagan ang kahusayan ng maneuver. Nalalapat ang tagubiling ito sa isang kaliwang pagliko, at kung liliko ka sa kanan, pagkatapos ay lumipat sa kaliwang bahagi ng kalsada.

2 Simulan ang pag-pivote habang nananatiling malapit sa taluktok hangga't maaari. Ang tuktok ay ang punto sa tilapon na pinakamalapit sa loob ng pagliko. Itaboy ang kotse nang malapit sa taluktok hangga't maaari, ngunit mag-ingat na hindi maabot ang paparating na linya o balikat kung ang daan ay isang daan.

3 Simulan ang pagpepreno hangga't maaari. Kapag nagsimula kang lumiko, gaanong ilapat ang preno upang maiwasan ang isang hindi mapigil na pagdulas. Preno upang ang sasakyan ay mabagal sa isang bilis na ligtas para sa pagliko. Huwag mag-overbrake, kung hindi man ang kotse ay maaaring magsimulang maghikab o lumihis mula sa isang ligtas na daanan.

Sa oras ng pagpasa ng tuktok, ang pedal ng preno ay dapat na bahagyang nalulumbay - karagdagan nitong mai-load ang mga front drive wheel, pinapabuti ang kanilang mahigpit na pagkakahawak. Habang ipinapasa mo ang tuktok, simulang magdagdag ng throttle hanggang sa maayos na tumakbo ang kotse nang hindi binibigyan ng bilis o pag-decelerate. Matapos mong maipasa ang tuktok, magpatuloy na maayos na magdagdag ng throttle habang unti-unting ibabalik ang manibela sa gitnang posisyon.

4 Lumabas sa liko, muli, malapit sa kanang bahagi ng kalsada hangga't maaari. Dadalhin nito ang radius at itutuwid ang tilas hangga't maaari, pinapayagan kang gumalaw nang mas mabilis hangga't maaari. Nagbibigay din ito sa iyo ng mas mahusay na traksyon at mas mahusay na paghahatid ng kuryente kapag lumalabas sa isang liko.

Paraan 2 ng 3: Pivot 180 °

1 Magmaneho sa bilis na 55-65 km / h. Ang bilis na ito ay ligtas upang makagawa ng U-turn. Kung ang iyong kotse ay may isang manu-manong gearbox, pagkatapos ay lumipat sa una o pangalawang lansungan. Ang 180 ° turn ay tinatawag ding "turn ng pulisya" o "turn ng handbrake", dahil ang pagmamaniobra ng ito ay napakatindi na kinakailangan nito ang paggamit ng hand preno. Ito ay teknolohiya ng rally; gamitin mo lang ito bilang isang huling paraan.
2 Ilagay ang iyong mga kamay sa manibela upang madali mong mapalingon ito sa pamamagitan ng isang buong pagliko. Kaya, kung ikaw ay liliko sa kanan, pagkatapos ay ilipat ang iyong kanang kamay sa kaliwang bahagi ng rim ng manibela upang mabilis mong maikon ito sa kanan.
3 Magsimulang lumiko nang hindi pa hinahawakan ang handbrake. Pakawalan ang gas. Kung mayroon kang isang machine gun, pagkatapos ay i-on ang walang kinikilingan, kung mayroon kang mekaniko, pisilin ang klats.Paikutin ang manibela nang mabilis sa direksyon ng pagliko habang ang mga gulong ay hindi pa naka-lock.
4 Itaas ang handbrake sandali pagkatapos paikutin ang manibela. Kaagad na nagsimula kang i-on, itaas ang pingas ng handbrake (iyon ay, i-on ito - ang disenyo ng handbrake ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng iyong sasakyan). Ang mga gulong sa likuran ng kotse ay mai-lock, aalisin ang posibilidad ng karagdagang hindi nakontrol na skidding.
5 Pantayin ang mga gulong sa harap sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela. Ang kotse ay gumagalaw ngayon sa tapat ng direksyon patungo sa orihinal.
6 Ibaba ang handbrake. Matapos mong maitama ang sasakyan, oras na upang mabawi ang buong kontrol ng mga gulong sa likuran at direksyon ng paglalakbay - upang gawin ito, patayin ang handbrake.
7 Kung ngayon kailangan mong makapunta sa tamang linya, pagkatapos ay pabagalin lang. Ang bahagyang pagpindot sa pedal ng preno ay makakatulong upang maituwid ang daanan at maiwasan ang pagtigil sa isang hindi mapigil na skid sa dulo ng pag-on ng maneuver.

Paraan 3 ng 3: Pagpasa ng isang banayad na mabilis na liko

1 Hawakan ang manibela sa parehong mga kamay. Mapipigilan ka nito mula sa biglang pagkawala ng kontrol sa iyong sasakyan.
2 Itulak ang kotse nang marahan sa isang liko. Paikutin ang manibela nang banayad hangga't maaari at gaanong pindutin ang throttle.
3 Kontrolin ang pag-ikot ng radius gamit ang gas pedal. Ang mas maraming gas ay nangangahulugang isang mas malawak na tilapon, mas kaunting gas ang nangangahulugang isang mas matarik na tilas. Kung ang kotse ay may gawi na masyadong magpumilit, kung gayon, malamang, ang likurang ehe ay nawasak. Sa kasong ito, kailangan mong palabasin ang buong throttle, hayaang dumulas ang manibela sa iyong mga kamay at para sa isang maikling sandali muli - sa oras na ito hangga't maaari (hangga't pinapayagan ng sitwasyon, syempre).
4 Kumpletuhin ang maniobra. Sa paglabas ng isang mataas na bilis na liko, maaari mong mabilis na muling pag-throttle, dahil mapanganib ang maneuvering ng manibela sa ganoong mga bilis.

Mga Tip

Kung ang mga gulong ay nadulas sa ilalim ng pagkarga sa isang sukat na ang likurang ehe ay nagsisimulang naaanod, malamang na naglalapat ka ng labis na presyon sa gas. Sa sandaling mahulog mo ito nang bahagya, ang mahigpit na pagkakahawak ng mga likurang gulong na may kalsada ay naibalik, at mas mabilis mong naipasa ang sulok. Gayunpaman, mag-ingat: ang labis na masiglang pagtanggal ng gas ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang front end ay puno ng lahat ng bigat ng kotse, at ang likuran ng ehe, sa kabaligtaran, ay agad na mag-aalis. Dadagdagan nito ang pag-skidding at magagawa mong mawalan ng kontrol sa sasakyan. Dito kailangan mong mag-balanse.
Napakahalaga rin ng maayos na operasyon ng throttle at preno. Sa partikular, ang banayad na pagmamanipula ng gas pedal kapag pumapasok at lumabas sa isang sulok ay pumipigil sa pagikot at pag-block ng gulong.
Kung gagamitin mo ang mga diskarteng nasa itaas habang nagmamaneho ng isang likurang-gulong o apat na gulong na kotse, pagkatapos ay tandaan na sa anumang kaso ay hindi ka dapat naaanod (iyon ay, sinasadyang ipasok ang kotse sa isang ligid at lumiko habang lumilipas ). Ang susi sa pinakamabilis na pagkakorner ay ang mahigpit na pagkakahawak ng mga likurang gulong na may kalsada (maliban, marahil, sobrang makitid na studs o basa na ibabaw).
Ang matalim na pagliko ay nangangailangan ng kakayahang tumugon at bilis mula sa driver. Ang patuloy na pagsasanay ay kinakailangan upang makamit ang mga katanggap-tanggap na mga resulta.
Ang steeper ang turn, mas mababa ang bilis ng daanan nito dapat. Ngunit kung nais mong gawin ang lahat nang tama at dumaan sa turn ng mas mabilis kaysa sa taong iyon, kung gayon narito ang katotohanan kung saan dapat kang gabayan: "dahan-dahang pumasok - mabilis na umalis."
Karamihan sa mga kotse ay may tinatawag na "resting pad" - isang patag, nakakiling upang mapaunlakan ang kaliwang paa sa kaliwa ng mga pedal, na kung minsan ay tinutukoy bilang isang "patay na pedal." Kapaki-pakinabang ang lugar na ito kapag mabilis na lumiliko. Ipinahinga ang iyong kaliwang paa dito, pinipiga mo ang iyong sarili sa upuan, pinapaliit ang paggalaw ng katawan na dulot ng mga lateral na puwersa na lilitaw sa pagliko. Kaya, ang pagpipino ng pagpipiloto ay maaaring napabuti nang napabuti.
Suriin ang loob ng pagliko, markahan ang tuktok na punto at exit path (at gayundin, kung maaari, tumingin nang mas maaga hangga't maaari), kahit na kailangan mong tingnan ang hindi lamang ang salamin ng mata, kundi pati na rin sa gilid ng baso.Bibigyan ka nito ng isang mas madali at mas natural na karanasan sa pagkorner.
Kung ipinasok mo ang pagliko nang kaunti sa paglaon, maaari mong makamit ang isang mas mahigpit na daanan at isang mas mabilis na exit; ang pahayag na ito ay totoo para sa karamihan ng mga pagliko.
Kung, sa pagpasok ng isang pagliko kaagad pagkatapos ng pagpindot sa preno, nalaman mo na ang kotse ay hindi pa umiikot nang sapat, pagkatapos ay bitawan ang pedal nang kaunti pa (o dapat ay mas maaga itong nagawa). Kung pinakawalan mo ang preno ngayon, maaalis mo ang mga gulong sa harap ng sasakyan sa pamamagitan ng pag-loosening ng kanilang mahigpit na pagkakahawak.
Ang pamamaraan ng pag-slide o pag-anod ay nagmula sa mundo ng rally, ito ay espesyal na binuo para sa bilis ng pagdaan ng mga sulok ng dumi. Alinsunod sa diskarteng ito, ang simula at pagtatapos ng maneuver ay tapos na sa isang ganap na naiibang paraan, ang lahat ay nangyayari sa isang mas mataas na bilis, kaya't ang mga pagliko ay naipapasa nang mas mabilis.
Mas matindi ang pagliko, mas matalas ang pagpipiloto. Sa isang mabilis na yumuko, kailangan mong patnubayan ng dahan-dahan, nang hindi ilipat ang iyong mga kamay sa manibela. Sa isang normal na sulok, dapat mo ring patnubayan nang marahan, ngunit mas aktibo. Sa isang masikip na sulok, kailangan mong patnubayan nang husto, kahit na madulas ang kalsada. Sa kasong ito, ang kotse ay maaaring tumugon sa pagpipiloto nang may pagkaantala, ngunit kung manipulahin mong manu-manong ang manibela nang bigla, ngunit hindi labis, kung gayon ang lahat ay ganap na magiging ganap.

Mga babala

Sa ilaw ng katotohanan na mayroon kang maraming pagsasanay sa unahan, kailangan mong gumawa ng isang pagpapareserba na ang mga maneuver sa itaas ay lubos na mapanganib at kapag naisagawa sila, posible na mapahamak ang kotse. Ang mga pag-mount ng engine, bearings at maraming iba pang mga bahagi, pati na rin ang camber, ay napapailalim sa partikular na malakas na pagkasira o pagkakamali. Mas gusto pa ng ilang mga libangan na bumili ng isang espesyal na murang pagsasanay sa kotse.
Huwag kailanman labagin ang mga patakaran sa trapiko! Huwag lumagpas sa bilis, maingat na pag-aralan muli ang mga patakaran at sundin ang mga ito.
Palaging magmaneho nang maingat hangga't maaari. Pagmasdan nang mabuti ang mga naglalakad at iba pang mga gumagamit ng kalsada.
Ang ilang mga modelo ng SUV ay may posibilidad na gumulong kapag gumaganap ng matinding maniobra.
Malinaw na, ang mga maneuver na ito ay napaka-mapanganib at maaaring maging sanhi ng pinsala o kahit kamatayan. Ang taktikal o matinding pagmamaneho ay dapat gamitin lamang sa mga pambihirang kaso kung wala nang ibang mga pagpipilian.
Kung nagmamaneho ka ng isang kotse na may likuran o pang-apat na gulong, pagkatapos ay tandaan na ang paggamit ng handbrake kapag maneuvering ay dapat na sinamahan ng pagpisil sa klats o pagsali sa walang kinikilingan. Nakasalalay sa mga tampok na disenyo ng all-wheel drive, ang pag-on sa handbrake habang nagmamaneho ay maaaring humantong sa pagkabigo ng mga kaugalian at / o paghahatid sa kabuuan.
Tandaan na habang sa mga dumi ng kalsada ay ang pag-anod / pag-slide ay ang pinakamabilis na paraan ng pagkorner, ang sitwasyon ay naiiba sa mga kalsadang aspalto. Kung walang pagkakaiba, lahat ng mga piloto ng Formula 1 ay gagawin lamang kung ano ang kanilang naaanod. Sa katotohanan, ang isang pagliko ng aspalto ay naipapabilis hangga't maaari kung at kung ang mga gulong ay hindi kailanman nawalan ng contact sa kalsada. Ang gliding, syempre, mukhang napaka cool, ngunit sa aspalto ito ay pagpapakita lamang.
Walang pagsasanay sa mga pampublikong kalsada! Ang pinakamahusay na pagpipilian ay upang magsanay sa iyong sariling lote.