Nilalaman

• Mga hakbang
• Bahagi 1 ng 3: Paano Tanggalin ang Axle End Nut
• Bahagi 2 ng 3: Paano Tanggalin ang Wheel at Brake Assembly
• Bahagi 3 ng 3: Paano alisin at mai-install ang CV joint shaft
• Mga babala
• Ano'ng kailangan mo

Sa magkasanib na poste ng CV ng mga front-wheel drive na kotse ay may mga takip at pagpupulong na maaaring lumala, butas, o grasa ay maaaring tumagas mula sa kanila. Upang gumana nang maayos ang iyong sasakyan, kailangan mong baguhin ang mga ito paminsan-minsan. Sa kabutihang palad, magagawa mo ito sa iyong sarili.

Mga hakbang

Bahagi 1 ng 3: Paano Tanggalin ang Axle End Nut

1. 1 Tanggalin ang takip. Alisin ang axle nut bago i-jack up ang makina. Alisin muna ang takip ng gulong kung saan nais mong alisin ang magkasanib na poste ng CV. Sa mga kotse na may rims, sa halip na isang cap ng hub, maaaring may cap lamang sa gitna ng gulong.
2. 2 Alisin ang cotter pin mula sa axle nut. Kung ang iyong sasakyan ay may isang cotter pin na nakakatiyak sa axle nut, kakailanganin mong alisin ito. Ang cotter pin ay kahawig ng isang clip ng buhok, na ang mga dulo ay baluktot pabalik para sa pag-aayos.
   • Bago hilahin ang cotter pin, kakailanganin mo ang mga plier upang maituwid ang mga baluktot na dulo.
   • Kung ang cotter pin ay hindi nakuha, subukang iwisik ito sa isang penetrating lubricant (WD-40), magagamit mula sa iyong tindahan ng hardware o tindahan ng auto. Ang pampadulas na ito ay dapat ding makatulong kapag tinatanggal ang axle nut.
3. 3 Alisin ang axle nut. Sa pamamagitan ng pag-alis ng cotter pin, maaari mong alisin ang axle nut. Kakailanganin ng maraming pagsisikap na alisin ang kulay ng nuwes, kaya mas ligtas na i-unscrew muna ang kulay ng nuwes, at saka itaas ang kotse gamit ang isang jack.
   • Sa kasamaang palad, ang mga axle nut ay hindi nagmumula sa mga karaniwang sukat, kaya ang laki ng ulo na tama para sa iyo ay nakasalalay sa iyong sasakyan. Kung, bago magpatuloy sa pag-aayos, nais mong linawin ang laki, pagkatapos ay maaari mong malaman ito sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa isang sertipikadong dealer sa departamento ng pagbebenta ng mga ekstrang bahagi para sa mga kotse ng iyong tatak.

Bahagi 2 ng 3: Paano Tanggalin ang Wheel at Brake Assembly

1. 1 I-jack up ang naaangkop na bahagi ng sasakyan. Kinakailangan na itaas ang kotse upang maalis ang gulong. Sumangguni sa iyong manu-manong sasakyan para sa eksaktong lokasyon kung saan mai-install ang jack. Subukang pumili ng isang lugar sa ilalim ng frame kaysa sa ilalim ng mas marupok na bahagi ng kotse.
   • Bago i-jack up ang sasakyan, i-double check kung ang sasakyan ay nasa posisyon ng paradahan (na may awtomatikong paghahatid) at inilapat ang preno ng paradahan.
2. 2 Ilagay ang sasakyan sa mga jack stand. Sa sandaling itaas mo ang sasakyang sapat upang suportahan ang suporta, ibababa ito, dahil ang suporta ay mas matatag kaysa sa isang jack lamang.
   • Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa paggamit ng isang jack, basahin ang aming artikulong "Paano gumamit ng jack" para sa karagdagang impormasyon.
3. 3 Tanggalin ang gulong. Kapag tinanggal mo ang takip, magkakaroon ka ng access sa mga clamping nut na humahawak sa gulong. Alisin ang mga mani at gulong sa parehong paraan na parang binabago mo ang gulong.
   • Kung kailangan mo ng payo sa isyung ito, maaari mong basahin ang artikulong "Paano baguhin ang isang gulong".
4. 4 Tanggalin ang caliper ng preno. Matapos alisin ang gulong, ang cal caliper at preno ng preno ay malinaw na nakikita. Ang caliper body ay isang malaking piraso na nakakabit sa labas ng disc.
   • Ang caliper ay nakakabit sa likod ng disc na may mga bolt sa bracket ng suporta. Ang eksaktong pagsasaayos ay nakasalalay sa taon ng paggawa at modelo ng iyong sasakyan. Ang 17mm bolts ay karaniwang ginagamit bilang bracket ng suporta.
   • Dahil ang caliper ay konektado sa linya ng preno ng kotse, kailangan mong paluwagin sa halip na pabayaan itong lumubog. Madali mong mai-hang ang caliper mula sa isang maikling cushion cable upang mawala ito sa paningin nang hindi inilalagay ang sobrang diin sa linya ng preno.
5. 5 Alisan ng takip at alisin ang panlabas na pamilyang manibela mula sa manibela. Ang isang panlabas na baras ng kurbatang ay isang baras lamang na nakakabit sa manibela ng buko na nakaupo sa likuran ng disc. Ang bahaging ito ay maaaring ma-bolt sa isa pang 17mm bolt.
   • Tulad ng axle nut, ang bolt na ito ay maaaring ma-pin.
   • Gamit ang isang penetrating lubricant, madaling maalis ang pin at bolt.
   • Ang tungkod ay maaaring mahigpit na higpitan pa rin sa manibela kahit na naalis na ang bolt. Pakiramdam ang buko gamit ang martilyo (pindutin ang buko kung saan dumadaan ang baras, hindi ang sinulid na bahagi ng link) upang alisin ito.
6. 6 Alisan ng takip ang hub mula sa strut cup. Dalawang higit pang 17mm bolts ang kumonekta sa hub sa strut cup. Matapos mong i-unscrew ang mga bolt na ito, ang hub ay dapat na konektado sa axle shaft sa pamamagitan lamang ng butas sa gitna at hindi dapat magkaroon ng kahirapan sa pag-aalis nito.
   • Dahil ang mga ito ay ordinaryong bolts, kinakailangan upang ma-secure ang ulo ng bolt kapag pinapaluwag ang nut, kung hindi man ay paikutin ito.

Bahagi 3 ng 3: Paano alisin at mai-install ang CV joint shaft

1. 1 Subukan ang SUMALI ng CV. Ilipat ang karagdagang pababa ng baras at makikita mo ang aktwal na pinagsamang kung saan ito napupunta sa gearbox. Maaari kang mag-pry sa magkasanib na CV sa magkasanib na may isang maliit na pry bar o isang matibay na flat screwdriver.
   • Kung ang baras ay hindi kaagad sumuko, subukang iikot ito pabalik-balik hanggang sa mapunit mo ito.
   • Kapag tinanggal mo ang magkasanib na poste ng CV, maaaring may isang maliit na fluid sa paghahatid - na normal ito. Maaari mong palitan ang isang lalagyan upang kolektahin ito.
   • Posible na sa iyong kotse ang baras ay tumatakbo sa pamamagitan ng isang nakapasok na bahagi na tinatawag na wishbone. Maaari mong alisin ang retain strap mula sa panloob na boot upang mas madali para sa iyo na hilahin ang baras.
2. 2 Ipasok ang bagong CV joint shaft sa kaso ng paghahatid. Sa parehong paraan ng paglabas mo ng lumang CV joint shaft, ipasok ang bago sa parehong lugar sa pabahay ng gearbox. Paikutin ang tungkod hanggang sa ito ay nakahanay sa katawan.
   • Mayroong isang maliit na C-clip sa baras at maaari mong maramdaman ito kapag pumutok ito sa lugar.
   • Kung ang baras ay wala sa tamang antas, maaari mong gamitin ang isang goma mallet upang dahan-dahang itulak ito sa lugar.
3. 3 Ipasok ang axle shaft sa pamamagitan ng hub assemb. Ang bagong baras ay kailangan ding ipasok sa gitna ng hub ng pagpupulong sa parehong lugar kung saan mo hinugot ang lumang baras.
4. 4 I-fasten ang mga buhol sa parehong pagkakasunud-sunod ng iyong pagtanggal sa kanila. Mula sa pagpupulong ng hub sa strut cup, i-secure ang lahat ng dating tinanggal na bolts. Ikonekta ang panlabas na track rod sa steering knuckle at pagkatapos ay ikabit ang caliper.
   • Ang mga lumang cotter pin ay maaaring maging malutong at dapat mapalitan ng mga bago.
5. 5 Palitan ang gulong. Sa oras na ito, maaari mong ibalik ang gulong (tulad ng pagpapalit mo ng mga gulong).
   • Kapag na-secure ang gulong, maaari mong babaan ang sasakyan mula sa jack at bawiin ang jack stand.
6. 6 Higpitan ang axle nut. Sa wakas, maaari mong higpitan ang axle nut kapag ang sasakyan ay bumalik sa lupa. Siguraduhin na ang parking preno ay inilalagay pa rin kapag humihigpit.
   • Mahusay na ideya na linisin ang mga shaft thread na may isang cleaner ng preno kung ang grease ay nakakuha nito kapag inilagay mo ito sa hub.

Mga babala

• Palaging obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa ilalim ng isang sasakyan. I-double check na ang parking preno ay nakatuon at ang jack jack ay nasa tamang lokasyon upang lumikha ng isang ligtas na kapaligiran sa pagtatrabaho.
• Kapag bumibili ng bagong CV joint shaft, makipag-ugnay sa iyong awtorisadong dealer sa departamento ng ekstrang bahagi. Ang mga ito ay hindi nangangahulugang unibersal, kaya kailangan mo ng isang baras na magiging katugma sa iyong sasakyan.

Ano'ng kailangan mo

• Jack
• Pag-aangat ng mga suporta
• Mga karayom ​​sa ilong
• Nakatagos na grasa (WD-40)
• Ang hanay ng socket wrench ng angkop na sukat para sa pag-clamping ng mga mani, axle end nut, mga mounting ng caliper ng preno at iba pa.
• Pry bar
• Hatiin ang mga pin
• Mas malinis na preno