Nilalaman

• Mga hakbang
• Bahagi 1 ng 2: Mga Paunang Hakbang
• Bahagi 2 ng 2: Pamamaraan sa Landing
• Mga Tip
• Mga babala

Naisip mo ba kung ano ang gagawin mo kung ikaw ay nasa hangin at isang piloto ng airline ay namatay? Kung walang paraan upang lumipad ang sasakyang panghimpapawid, ang iyong kaligtasan ay maaaring nakasalalay sa ilang mahahalagang desisyon lamang. Ang iyong pagsakay ay maaaring mapangasiwaan ng isang tao sa radyo, ngunit ang pangkalahatang ideya na ito ay makakatulong sa iyo na malaman kung ano ang aasahan. Ang mga senaryo ng ganoong mga kaganapan ay madalas na makikita sa mga pelikula at palabas sa telebisyon, ngunit sa totoong mundo, ang mga taong walang kasanayan ay hindi kailangang mapunta sa isang malaking eroplano. Ngunit sa pamamagitan ng paglalapat ng ilang pangunahing mga kasanayan at pagsunod sa payo ng mga tagakontrol ng trapiko sa hangin, posible.

Mga hakbang

Bahagi 1 ng 2: Mga Paunang Hakbang

1. 1 Umupo sa upuan ng kapitan. Ang kapitan ay karaniwang nakaupo sa kaliwang upuan, kung saan ang lahat ng "levers" ng sasakyang panghimpapawid ay nakatuon (lalo na para sa magaan na mga solong-engine na sasakyang panghimpapawid). I-fasten ang iyong seat belt at strap ng balikat, kung may kagamitan. Halos lahat ng mga eroplano ay may dalawahang kontrol at matagumpay mong mapunta ang eroplano mula sa magkabilang panig. Huwag hawakan ang mga kontrol sa iyong sarili! Malamang na ito ay gagawin ng autopilot. Iwanan ang kontrol sa kanya.
   • Siguraduhin na ang walang malay na piloto ay hindi nakasandal sa timon (katumbas ng manibela ng isang sasakyang panghimpapawid) Ang ilang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring may isang timon sa gilid sa kaliwa ng upuan ng kapitan.
2. 2 Magpahinga. Malamang na mai-stress ka ng sensory overload at ang kalubhaan ng sitwasyon. Ang paghinga ng tama ay makakatulong sa iyong ituon. Huminga ng mabagal at malalim upang makontrol ang iyong katawan.
3. 3 Ihanay ang eroplano. Kung ang eroplano ay kapansin-pansin na itinaas o binabaan, kailangan mong maingat na ihanay ang linya ng abot-tanaw sa tulong ng isang panlabas na gabay. Sa wakas, ang lahat ng mga kasanayang natutunan mula sa mga video game ay maaaring maging madaling gamiting!
   • Hanapin ang artipisyal na abot-tanaw. Minsan ito ay tinatawag ding artipisyal na abot-tanaw. Binubuo ito ng isang maliit na hanay ng mga "pakpak" at isang imahe ng abot-tanaw. Ang tuktok ay asul (langit) at ang ilalim ay kayumanggi. Sa ilang mga kumplikadong sasakyang panghimpapawid, ang tagapagpahiwatig ay ipinapakita sa display sa harap ng piloto. Sa mas matandang sasakyang panghimpapawid, matatagpuan ito sa gitna ng tuktok na hilera ng mga instrumento. Sa mga modernong airliner, ang pangunahing display ng data ng flight (PFD) ay makikita mo mismo sa harap mo. Nagpapakita ito ng mahalagang impormasyon tulad ng ipinahiwatig na airspeed (IAS) sa mga buhol, bilis sa lupa (GS) sa mga buhol, altitude sa paa, at mga pamagat. Nagpapakita rin ito ng impormasyon kung ang autopilot ay nakabukas. Karaniwan itong tinutukoy bilang AP o CMD.
   • Tamang paggalaw (taas o pinagmulan) at igulong (pagliko) kung kinakailangan.Ang mga maliit na pakpak ay dapat na mapula ng artipisyal na abot-tanaw. Kung naka-install na ang mga ito sa posisyon na ito, huwag hawakan ang mga kontrol, pumunta sa susunod na hakbang. Kung kailangan mong i-level ang sasakyang panghimpapawid, hilahin ang manibela patungo sa iyo upang itaas ang ilong ng sasakyang panghimpapawid, o itulak pasulong upang babaan ang ilong. Maaari mong baguhin ang rolyo (pagliko) sa pamamagitan ng pag-on sa timon pakaliwa o pakanan upang makisali sa nais na direksyon. Sa parehong oras, ang presyon ng likod ay dapat na ilapat sa timon upang mapanatili ang eroplano mula sa pagkawala ng altitude.
4. 4 I-on ang autopilot. Kung sinubukan mong iwasto ang flight path, maaaring hindi pinagana ang autopilot. I-on ito sa pamamagitan ng pag-click sa "Autopilot" o "AUTO FLIGHT", "AFN" o "AP" o isang katulad nito. Sa sasakyang panghimpapawid ng pasahero, ang pindutan ng autopilot ay matatagpuan sa gitna ng display upang madali itong maabot ng parehong mga piloto.
   • Kung gagawin lamang ng mga pagkilos na ito ang eroplano na hindi gumana sa gusto mo, huwag paganahin ang autopilot sa pamamagitan ng pagpindot sa lahat ng mga pindutan sa timon (bukod sa marahil ay magkakaroon ng isang pindutang hindi paganahin para sa autopilot). Karaniwan, ang pinakamahusay na paraan upang lumipad nang normal ang eroplano ay hindi upang hawakan ang mga kontrol. Ang autopilot ay dinisenyo upang ang karamihan sa mga tao na hindi piloto ay maaaring mapanatili ang kontrol ng eroplano.

Bahagi 2 ng 2: Pamamaraan sa Landing

1. 1 Humingi ng tulong sa radyo. Hanapin ang handheld microphone, na karaniwang nasa kaliwa ng upuang piloto sa ibaba lamang ng bintana sa gilid, at gamitin ito bilang isang CB radio. Hanapin ang mikropono o kunin ang headset ng piloto, pindutin nang matagal ang pindutan, at ulitin ang Araw ng Mayo ng tatlong beses na sinusundan ng isang maikling paglalarawan ng iyong emerhensiya (walang malay na piloto, atbp.). Tandaan na palabasin ang pindutan upang marinig ang sagot. Tutulungan ka ng tagakontrol ng trapiko sa paliparan ng hangin na kontrolin ang eroplano at ligtas itong mapunta. Makinig ng mabuti at sagutin ang mga katanungan ng mga dispatcher sa abot ng iyong makakaya upang matulungan ka nila hanggang sa maximum.
   • Bilang kahalili, maaari mong kunin ang headset ng piloto at pindutin ang pindutan pindutin upang makipag-usap (PTT), na nasa timon. Mayroon ding isang pindutan ng autopilot, kaya huwag pindutin ito nang hindi sinasadya, kung hindi man ay masisira mo ang sistemang autopilot. Gumamit ng isang hand radio.
   • Subukang humingi ng tulong sa dalas na kasalukuyan kang nasa, ngunit maaaring maputol ang pagkakaugnay minsan. Gamitin ang call sign na "May Day" sa simula ng bawat isa sa iyong mga tawag. Kung hindi mo ma-contact ang dispatcher at hindi mo alam kung paano baguhin ang dalas ng radyo, maaari kang humingi ng tulong sa dalas ng 121.50 MHz.
     • Kung nakakita ka ng isang pulang ilaw sa control panel, sabihin sa dispatcher. Sa ibaba, sa ilalim ng pulang ilaw, magkakaroon ng paglalarawan ng kahulugan ng ilaw, ibig sabihin, generator o mababang boltahe. Malinaw na, nangangailangan ito ng interbensyon sa pag-opera.
   • Kung mahahanap mo ang transponder sa baso ng radyo (mayroon itong apat na bintana para sa 4 na digit mula 0-7, karaniwang matatagpuan sa ilalim ng stack), itakda ito sa 7700. Ito ay isang emergency code na magsasabi sa trapiko sa hangin mga kumokontrol nang mabilis na mayroon ka Ito nangyari.
2. 2 Gumamit ng palatandaan ng tawag sa sasakyang panghimpapawid kapag nakikipag-usap sa dispatcher. Ang call sign ng sasakyang panghimpapawid ay nasa panel (sa kasamaang palad wala itong isang karaniwang posisyon, ngunit ang call sign ay dapat na nasa isang lugar sa panel). Ang mga karatula sa pagtawag para sa rehistradong sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos ay nagsisimula sa titik na "N" (hal. N12345). Sa radyo, ang titik na "N" ay maaaring malito sa iba pang mga titik, kaya kailangan mong sabihin, halimbawa, "Nobyembre". Gamit ang tawag, maaari mong malinaw na matukoy ang lokasyon ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin bigyan ang mga nagpapadala ng mahalagang impormasyon tungkol sa sasakyang panghimpapawid upang matulungan ka nilang makarating.
   • Kung nasa isang komersyal na sasakyang panghimpapawid (sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng mga airline tulad ng United, American, USA Airways, atbp.), Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi kailangang pangalanan ng sulat na "N". Sa kabaligtaran, kailangan mong bigyan ang kanyang callign o flight number. Minsan ang mga piloto ay maaaring maglagay ng isang tala sa control panel upang matandaan ang impormasyong ito. Maaari mong tanungin ang flight attendant kung anong numero ng flight ang eroplano na ito.Kapag tumatawag sa radyo, sabihin ang pangalan ng airline na sinusundan ng flight number. Kung ang flight number ay 123 at ikaw ay lilipad kasama ng United, ang iyongignignign ay "United 1-2-3". Huwag basahin ang mga numero tulad ng isang normal na numero, ngunit sabihin ang "Nagkakaisang daan at dalawampu't tatlo."
3. 3 Panatilihin ang isang ligtas na bilis. Tingnan ang tagapagpahiwatig ng bilis ng hangin (karaniwang may label na ASI, bilis ng hangin, o buhol), na kadalasang matatagpuan patungo sa itaas na kaliwang bahagi ng dashboard, at panoorin ang iyong bilis. Ang bilis ay maaaring ipakita alinman sa MPH o sa mga buhol (pareho ang mga ito). Ang bilis ng isang maliit na sasakyang panghimpapawid na 2-seater ay hindi dapat mas mababa sa 70 mga buhol, isang malaking isa - hindi kukulangin sa 180 mga buhol. Sa huli, siguraduhin lamang na ang berdeng zone ay nasa para sa normal na paglipad hanggang sa makipag-ugnay ka sa tagakontrol sa pamamagitan ng radyo.
   • Kung ang airspeed ay nagsimulang tumaas at hindi mo hinawakan ang throttle, marahil ay lumilipad ka pababa, kaya dapat mong mahinhin ang sabon ng timon. Kung bumababa ang bilis ng paglipad, dahan-dahang itulak ang ilong upang madagdagan ang bilis. Huwag hayaang lumipad nang masyadong mabagal ang sasakyang panghimpapawid, lalo na malapit sa lupa. Maaari itong maging sanhi ng pagtigil ng makina (hindi na tataas ang pakpak).
4. 4 Simulan ang iyong pagbaba. Ipapaalam sa iyo ng dispatcher ang tungkol sa pamamaraang pag-landing at idirekta ka sa isang ligtas na lugar ng landing. Malamang bibigyan ka ng isang landas sa paliparan, ngunit sa mga bihirang pagkakataon ay maaaring mapunta ka sa isang bukid o sa isang kalsada. Kung kailangan mong mapunta at hindi makarating sa paliparan, iwasan ang mga lugar na may mga linya ng kuryente, puno, o iba pang mga hadlang.
   • Upang simulang mapunta ang eroplano, kailangan mong babaan ang throttle (upang mabawasan ang lakas) hanggang sa marinig mo ang tunog ng mga engine na nagbago, at pagkatapos ay tumigil sila. Imposibleng sabihin nang sigurado, ngunit marahil ay hindi dapat higit sa 3.50cm o mahigit pang throttle path. Panatilihin ang bilis ng hangin sa loob ng berdeng sona. Ang ilong ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na bumaba sa sarili nitong, nang walang presyon sa manibela.
   • Kung mahahanap mo ang patuloy na pagtulak o paghila ng mga panginginig mula sa manibela, dapat mong gamitin ang trim tab upang mapanatiling matatag ang eroplano. Kung hindi man, maaari itong maging napaka-nakakapagod at / o nakakagambala lamang. Ang trimmer wheel ay karaniwang isang gulong na humigit-kumulang 15-20 cm ang lapad na umiikot sa parehong direksyon tulad ng mga chassis wheel. Sila ay madalas na matatagpuan sa magkabilang panig ng tuhod. Ang mga ito ay itim sa kulay at may bahagyang iregularidad sa panlabas na mga gilid. Kapag itinulak sa kabaligtaran ang direksyon sa manibela, paikutin nang malumanay ang trimmer wheel. Kung ang presyon ay medyo mas mataas, iikot ang gulong sa ibang paraan hanggang maabot mo ang orihinal na antas ng presyon. Tandaan: Sa ilang mas maliit na sasakyang panghimpapawid, ang gulong na trim ay maaaring nasa hugis ng isang hawakan. Gayundin, sa ilang mas malaking sasakyang panghimpapawid, ang trim ay nasa anyo ng isang switch sa timon (control button). Karaniwan itong nasa kaliwang tuktok. Kung tinutulak ng sasakyang panghimpapawid ang control wheel patungo sa iyo, hilahin ang pingga pababa, kung ang kontrol ay papalayo, pataas.
5. 5 Magpatuloy sa landing. Makikipagtulungan ka sa iba't ibang mga resistensya (mga bar at flap sa tabi ng mga throttle body) upang mabagal ang sasakyang panghimpapawid nang hindi nawawalan ng balanse. Ibaba ang chassis kung matatanggal ang mga ito. Kung ang mekanismo ay gumagana, hindi mo kailangang gumawa ng kahit ano. Ang gear knob (ang dulo ng knob ay nasa hugis ng isang gulong) ay karaniwang matatagpuan lamang sa kanang bahagi ng center console, bahagyang sa itaas kung saan dapat ang tuhod ng copilot. Kung kailangan mong mapunta sa tubig, iwanan ang landing gear sa pataas na posisyon.
   • Bago lumapag, kakailanganin mong itaas ang ilong ng eroplano at mapunta sa tinatawag na "unan", hawakan ang lupa sa mga pangunahing gulong. Ang "unan" ay nabuo gamit ang anggulo ng 5-7 degree sa maliit na sasakyang panghimpapawid, at sa ilang mas malaking sasakyang panghimpapawid maaari itong mangahulugan ng pagtaas ng ilong ng sasakyang panghimpapawid hanggang sa 15 degree.
   • Kapag lumilipad ng isang malaking sasakyang panghimpapawid na pang-komersyo, paganahin ang reverse thrust, kung magagamit.Ang mga eroplano na uri ng Boeing ay may mga bar sa likod ng throttle. Hilahin ang mga ito at ang tulak ay nakadirekta sa unahan upang makatulong na itigil ang sasakyang panghimpapawid. Kung nabigo ang lahat, hilahin ang throttle nang pinakamabilis hangga't maaari.
   • Bawasan ang kapangyarihang mag-idle sa pamamagitan ng paghila ng throttle patungo sa iyo hanggang sa makakita ka ng isang karatulang nagsasabing "hindi gumagana". Ang itim na pingga na ito ay karaniwang matatagpuan sa pagitan ng piloto at kapwa piloto.
   • Pindutin nang marahan ang mga preno sa pedal sa itaas... Gumamit ng sapat na presyon upang matigil ang eroplano nang hindi nadulas. Ang mga pedal mismo ay ginagamit upang patnubapan ang eroplano patungo sa lupa, kaya hindi mo kailangang gamitin ang mga ito maliban kung ang eroplano ay lumihis mula sa landasan.
6. 6 Batiin mo ang iyong sarili. Kapag ang walang malay na piloto ay nakatanggap ng pangunang lunas, sa wakas ay makapagpahinga ka. Sige, karapat-dapat ka! At kung maaari kang huminto upang tumingin sa isa pang eroplano, pabayaan ang pagbabalik sa isa sa kanila, maaari ka lamang magkaroon ng "tamang materyal" at isaalang-alang ang pagkuha ng mga kurso sa isang sertipikadong magturo. Sa kabilang banda, baka hindi. Sumulat lamang ng isang libro tungkol dito.

Mga Tip

• Gawin ang lahat ng mga pagsasaayos nang dahan-dahan at maghintay para sa mga pagbabago. Sa mabilis o biglaang pagkilos, maaari kang mawalan ng kontrol.
• Hindi madaling gamitin ang pangkalahatang mga patakaran tungkol sa gulong, sa partikular na ilapat ang tamang presyon dito. Ang lahat ng mga pagpapatakbo ng pagpipiloto ay dapat gawin nang dahan-dahan at dahan-dahang. Ngunit hindi ito nangangahulugang hindi mo ito dapat ilipat nang mapagpasyahan kung kinakailangan ito ng mga pangyayari. Iwanan ang pagpapalihis ng stick sa mga piloto ng fighter.
• Bago mag-takeout, tanungin ang kapitan na sabihin sa iyo kung nasaan ang pangunahing mga kontrol. Dapat kasama dito ang mga tool, manibela / manibela, throttle, transponder, radyo at manibela / mga pedal ng preno. Pansin Kung ikaw ay nasa isang airline, ang pamamaraang ito ay maaaring humantong sa pagkabalisa sa mga tauhan. Maaari mong ipaliwanag sa huli na nagtatanong ka kung sakali, ngunit mas mahusay na isaalang-alang ang pagkuha ng X-Plane, Flight Sim, o kahit na Google Earth game software (sa ilalim ng menu ng Mga Tool).
• Humanap ng piloto na mayroong X-Plane o Flight Sim. Hilingin sa kanya na ibagay ang eroplano na malamang na lumipad ka sa tuwid na pahalang na paggalaw, at pagkatapos ay subukang mapunta ang eroplano sa iyong sarili. Matapos basahin ang nasa itaas, magkakaroon ka ng kagat ng iyong pie!
• Bisitahin ang Mga Pinch Hitter Air Security Courses para sa impormasyong binuo ng mga propesyonal sa seguridad ng aviation kung ano ang gagawin kung ang iyong piloto ay walang kakayahan.

Mga babala

• Para lamang ito sa mga emerhensiya. Huwag umasa sa mga tagubiling ito para sa paglipad ng libangan, maghanap ng isang sertipikadong magturo.
• Bigyang-pansin ang iyong napili ng mga landing site. Ang mga malalaking eroplano ay nangangailangan ng mas mahabang saklaw. Gayundin, tiyaking maraming o walang mga sagabal sa paligid ng upuan (mga linya ng kuryente, gusali, puno, atbp.). Maaari mo ring mapunta ang eroplano sa isang malaking highway, ngunit din lamang kung walang mga hadlang.
• Habang ang lahat ng mga tip sa itaas ay napakahusay (at maaaring mukhang kumpleto), ang pinakamahalagang bagay na dapat tandaan ay ang eroplano ay kailangang lumipad! Kahit na ang mga nakaranasang piloto, kapag nahaharap sa isang emergency, nakatuon sa isa o dalawang mga paksa, maging ang bilis ng paglipad o landing site, o komunikasyon sa radyo. Ngunit ganap nilang nakalimutan na kailangan mo lamang lumipad at humantong ito sa mapaminsalang mga resulta. Itago ang eroplano sa hangin. Habang ang eroplano ay nasa hangin, maaari kang maglaan ng oras para sa lahat ng iba pa.